•Porsche, New York’ta duyurduğu Mission S konsept aracıyla yeni tasarım kimliğini ve 911’in üzerinde yer alacak yeni orta motorlu süper arabasını tanıttı. Alman otomobil üreticisi, zamansız tasarım ve sürüşe odaklanan yaklaşımıyla finansal açıdan başarılı bir geleceğe giden yolu açmayı hedefliyor. Yakında üretime geçecek süper araba sınırlı üretimle değil, müşterilere sunulacak normal Porsche modeli olarak karşılığa çıkacak.
Mission S, sıradan bir konsept araçtan çok bir niyet beyanı niteliği taşıyor. Dış gövdeden iç mekandaki yerleşim ve malzemelere kadar bu aracın bir otomobil fuarında sergilenen gerçek üretime hazır süper araba sanılabilir. Ancak Porsche, sürücünün arkasındaki bölmede hangi tip motorun bulunduğu konusunda ayrıntı vermedi; tüm belirtiler, belirli bir hibrit sistemle eşleştirilmiş düz-8 motora işaret ediyor.
Bildiride Porsche Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Dr. Michael Leiters, “Mission S, önümüzdeki yıllarda Porsche’yi şekillendirecek fikirler ve tasarım öğeleri hakkında bir bakış sunuyor. Aynı zamanda Mission S, 911’in üzerinde konumlanan, tek seferlik bir hypercar değil, müşteri teklifimize kalıcı ve çok yönlü bir ek olarak orta motorlu spor süper araba platformunu temsil ediyor” dedi.
Tasarım geçmişine selam
Mission S geleceğe dair olsa da, Porsche tasarımı mümkün olduğunca geçmişine göndermelerle kapladı. Süper araba, 1953’te 550 Spyder’ın duyurulduğu aynı Queens iskelesinde ortaya çıktı. Leiters, “Bir Porsche ilk bakışta Porsche olarak tanınmalı” dedi. Tasarımcılar, hem ön hem de arka ışık imzalarını bütünleştiren temiz çizgilerle çarpıcı bir siluet yarattı ve tekerleği yeniden icat etmedi.
Süper arabadaki referansların çoğu Porsche’nin geçmişteki süper arabalarına ait. Düz ön yüzü ve arka kısımdaki “araba içinde araba” düzeni, yoldan yarış arabası 911 GT1’i hatırlatmak üzere tasarlandı. Arka kanada doğru uzanan çatı çizgisi, büyük ölçekte 959’dan etkilendi. Başka bir spor prototipine selam olarak tasarımcılar, 917’nin radyatör fanından ilham alarak fanlı soğutma sistemi geliştirdi. Porsche’nin motorsporları tarihi, gösterilen Mission S aracının iç mekânına da sızmış; beyaz, gri ve tonlarıyla tanınan renkleri taşıyor.
İç mekan sürüşe odaklanıyor, ekrana değil
Zamansız temayı sürdürerek, Mission S içeriğine girdiğinizde bir Apple tasarımının uzay gemisi gibi görünmeyecek. Porsche dijital ekran sayısını en aza indirmeyi bilinçli olarak hedefledi. Merkez veya yolcu ekranı yok. Alman üreticinin sözleriyle Porsche, “analog ve dijital kontrollerin ideal uyumunu yaratmayı” amaçladı.
Tasarımcılar, telefonun bilgi ve navigasyon ekranı olarak kullanıldığı, geri çekilebilir MagSafe uyumlu bir akıllı telefon sistemi kurdu. Bu noktada süper araba alan herkes için telefon her zaman cebinde oturuyor ve ara sıra koltuğun altına düşebiliyor; bu, platforma “sütle bozacak ekranlar” takılmamasını sağlayan sezgisel bir çözüm.
Uyumun analog tarafında Mission S, direksiyon arkındaki dijital ekranın önünde yer alan beş yuvarlak göstergeden oluşan bir kümeye sahip. Porsche, devir saatinin fiziksel ibreyle donatıldığını vurguladı. Birleşik gösterge ekranı, sürüş moduna göre sürücüne yaklaşacak; muhtemelen spor veya pist modlarında daha kolay okunması için daha da yaklaşıyor. Panoya doğrudan gömülen yeni it-çek kontrollere de yer verildi.
Sürücü aslında sürüş deneyiminin merkezinde olduğundan, arabadaki herkes başını yoldan çevirmeden istediği değişiklikleri yapma kontrolüne sahip.
