•Porsche, uzun bir tarihe sahip sportif otomobilleri, yarış arabaları ve yüksek hacimli performans sedanları ile SUV‘larıyla tanınıyor. Ancak süper araba sayılabilecek, orta motorlu yalnızca iki model üretti: 2000’lerin ortalarındaki Carrera GT ve 2010’ların ortalarındaki 918 Hybrid. İkisi de anında klas haline geldi ve yıldan yıla değeri artıyor—ve bu cuma, onların yerini alması beklenen araca ilk kez tanık olacağız.
Road and Track sitesinde Fred Smith imzasıyla yayımlanan habere göre, Porsche Mission S’nin açılımından önce bilmeniz gerekenler şunlar:
Tahminen (muhtemelen) tam bir üretim aracı
Anlık durumda, Porsche CEO’su Michael Leiters yalnızca Porsche’nin “[yeni orta motorlu platformu] yeni bir orta motorlu aracın temeli olarak kullanmayı [niyetlendiğini], 911’in açıkça üzerinde yer alacak bir aracı”acağını söylüyor. Niyet açıklaması, açıklamayla aynı şey değildir; ancak bu, Porsche’nin yakın gelecekte bu kavram arabasına çok benzeyen bir üretim aracı üretmesi gerektiği anlamına gelir.
8000 rpm’e kadar çevirir
Daha önceki hafta ortaya çıkarılan teaser, etkileyici dijital-fiziksel bir kombinasyon olan gösterge panelini gösterdi; gerçek bir devir sayacı iğnesi ile ekran tabanlı gösterimi birleştirmeye benziyor. Belki de daha önemlisi, aynı teaser 8000 rpm kırmızı bölgeyi sergiliyordu.
Bu, birkaç nedenden dolayı önemli. İlki, nispeten yüksek devirli bir motor anlamına gelir. Bu her zaman hoş karşılanır—ancak ilginç olanı, Porsche’nin mevcut performans motorlarının hiçbunun bu civarda olmamasıdır. Hem turboşarjlı 911 Turbo S hem de doğal emişli 911 GT3 altı silindirli daha yüksek devirler yapar, oysa Panamera ve Cayenne’in üst modellerindeki V-8’ler 8000’e çıkmaz. Bu da ürün için tamamen yeni bir motor olasılığını bırakıyor—2010’larda düz sekiz silindirli bir spor aracı üretmese de, marka 2018’de alakasız bir soruya verdiği yanıttan aslında 718 tabanlı bir mule ürettiği biliniyor. Bu 5.0 litelik prototip muhtemelen manuel şanzımana bağlanmış ve 9000 rpm’e kadar çevrilmişti; bu nedenle düz sekiz silindirliyse, gösterge paneli teaser videosunda görünen 8000-rpm kırmızı bölge ve muhtemel PDK şanzıma, bunun o deney varyantındaki 750 beygirlik birimden farklı spesifikasyonlara sahip olduğu suggests.
Fiziksel anahtarı var
Satılan Porsche’lerin geçmiş iki onyılığının çoğu anahtarsız girişle çalışıyordu. 2010’larda üretilen birçok model, markanın geleneksol sol tarafındaki direksiyon sütununda benzeri bir döndürme başlatma anahtarıyla donatılmış olsa da, uzun zamandır fiziksel anahtarlı bir başlatıcı ile Porsche yoktu.
, ise yalnızca kendi başına bir anahtarın fotoğrafıydı]. Bu, Mission S’nin biraz başlatma prosedürü tiyatrosuna sahip olduğunu işaret ediyor; bu, Le Mans başlatmaları için eski usul bir ateşleme anahtarı kadar basit olabilir.Hâlâ oldukça fazla sorumuz var
Porsche’den teaser’lar ve geçmiş geliştirme geçmişi, Mission S’nin ne olabileceğine dair birkaç fikir verse de, büyük sorular geri kalıyor. Potansiyel motor düzenleri ve şanzıma seçenekleriyle ilgili büyük konuların yanı sıra, aracın nasıl görüneceğini de bilmiyoruz. 919 street car concept—yalnızca Porsche projeyi iptal ettikten sonra ortaya çıkarıldı—ve XL1 tabanlı Living Legend 904 hediyesi arasında, Mission S için olası ilham kaynakları olarak değerlendirebileceğimiz on yılı aşkın süredir inşa edilmemiş, orta oranlı Porsche tasarımlarına sahibiz. Hiçbiri bu aracın tam olarak ne olduğunu söylemiyor.
Olası bir hibrit sistemi, çoğu modern hypercar ve birçok supercar’da yerleşik olan, karışıma dahil olabilir. 918 Spyder bunun birine sahipti ve hem Mission R hem de 963 Le Mans yarış arabaları bununla çalıştı; bu nedenle burada da bir tür elektrik yardımcısı gelmesi muhtemeldir. Kavram aracının kaç koltuğu olacağını da bilmiyoruz, oysa orta motorlu bir 2+2, markanın genellikle bu düzeni amiral gemisi 911’e ayırdığı için beklenmedik bir tempo değişikliği olacaktır.
Bu cevapların hepsi cuma günü gelecek; Porsche’nin en çok merak edilen kavram arabalarından biri olması gerekeni ortaya çıkardığı gün. Bu arada, yapabileceğimiz tek şey spekülasyon yapmak.
