Porsche, muhtemelen elektrifikasyon ipinde iki yana da kaymadan dengede durmayı başaran az sayıdaki üreticiden biri ve son kararı da isabet olmuş olabilir. CEO Michael Leiters, Porsche 911‘in üzerinde konumlanan ve Mission S Concept‘e dayanan gelecek süper arabasının gerçekten tamamen elektrikli bir güç aktarma organına sahip olmayacağını belirtti.
Orta motorlu süper araba, önceki modeli Porsche 918 Spyder gibi tamamen yakıtlı veya hibrit bir güç aktarma organına sahip olabilir, ancak tamamen elektrikli bir varyant olmayacak. Motor1‘in raporumaya göre Leiters’e göre neden, süper araba segmentinde elektrikli bir varyant için talebin hiç olmaması.
Bazıları, elektrikli araç muamelesinin Taycan, Macan ve Cayenne‘de sunulmasına rağmen bunun alçaklığa çalkan bir açıklama olabileceğini söyleyebilir. Yaranın üstüne tuz sıkmak ise 718 Boxster ve Cayman’in gelecek yıl tamamen yakıtlı motorlarını kaybedeceği haberi.
Ancak tabii ki bunların hiçbiri süper araba değil. Porsche, kitle modellerinin alıcılarını elektrikli araçların süper araba alıcılarının yakıtlı arzularını finanse etmenin çözüm olduğu konusunda ikna etmeye çalışıyor olabilir.
Manuel vitesliler de görünüşe göre tekrar canlanıyor…
Bunu da söylemişken, elektrifikasyon gelecek süper arabanın planlarının bir parçası olabilir. Platformin tamamen yakıtlı motorları, hibritleri ve hatta takılı hibrit (PHEV) düzenlemelerini destekleyebileceği doğrulandı.
Model piyasaya sürüldükten sonra birden fazla güç aktarma organı mevcut olacak mı? Şu an için bu olası değil, ancak Porsche muhtemelen son bir güç aktarma organı düzenlemesine karar vermeden önce, bugün birçok başka markanın yaptığı gibi her şey için kapıyı açık bırakmak istiyor.
Ancak tamamen elektrikli bir süper araba için sıfır talep olduğu söylemek biraz haksız olduğunu düşünüyoruz. Asıl mesele, özellikle düşük hacimli olması ve üretiminin yüksek maliyetli olması göz önüne alındığında, biri inşa etmeyi haklı çıkarmak için yeterli talebin olmaması.
Porsche bu muamma tek başına değil. Rimac CEO Mate Rimac da yakın zamanda markanın Rimac Nevera hiper arabasının sadece 71 ünite sattığını, beklenen 150 ünitenin yarısından az olduğunu açıklayan bir video yayınladı. Hiper arabanın eski dünyanın en hızlı arabası olması ve birden fazla ivme rekorunu taşıması gibi niteliklerine rağmen Nevera için talep çok düşüktü. Bu, bu segmentteki alıcıların sadece sayılar ve en güncel teknolojiyle ikna edilmediğini gösteriyor.
Lamborghini CEO Stephan Winkelmann da tamamen elektrikli güç aktarma organlarının bu segmentinde talep olmadığına inanıyor. İtalyan marka, 2+2 Lanzador gran tourer’ını elektrikli bir araç olarak üretmekten vazgeçti ve bunun yerine bir hibrit güç aktarma organına odaklandı.
Şu an için, yakıtlı motorların süper ve hiper araba alıcılarının kalbinde hala güçlü bir çekimi olduğu görülüyor. Buna göre Porsche, şu an için protonlardan çok yakıtlı aracı tercih ederek doğru yolda görünüyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
