Son zamanlarda geri çağrımlar gerçekten artmış durumda ve her zaman tahmin edeceğiniz otomobil üreticilerinden gelmiyor (Ahem, Ford.) Gerçekten nadir bir durumla Almanya’ın gurur kaynağı Porsche, merkez kilitli tekerleklerinin düşme ihtimali nedeniyle 2024 model yılı geri çağrısını, en üst düzey performanslı 548 aracını daha kapsayacak şekilde genişletti. Zengin seçkini hedef alan bir film senaryosunu andıran bu durum, NHTSA Geri Çağrı Raporu’nun belirttiği gibi, maalesef bir tedarikçi hatasından kaynaklanıyor.
Bu geri çağrıya dahil olan en yeni Porsche araçları arasında 2024 911 Turbo (13 araç), 2024 911 S/T (39 araç), 2024 911 GT3 RS (41 araç), 2024 911 GT3 (50 araç), 2024 718 Spyder RS (70 araç), 2024 718 Cayman GT4 RS (73 araç), 2024 911 Turbo S (94 araç) ve 2024 911 GTS (168 araç) yer alıyor. Porsche, bu araçların sahiplerinin, bir Porsche yetkili servisi merkez kilitli tekerlek sıkıştırma sistemini kontrol edip spesifikasyondan sapmış parçaları değiştirene kadar araçlarını kullanmamasını istiyor.
Neredeyse tam olarak üç yıl önce, 28 Ekim 2024’te düzenlenen ilk geri çağrı, 1.851 adet 2024 911 Turbo ile 718 GT4 RS ve Spyder RS modellerini kapsıyordu; böylece artık toplamda 2.399 araç etkileniyor. İlk geri çağrıya dahil araçların %100’ünün hatadan etkilenmesi beklerken, yeni geri çağrıya dahil araçların yalnızca %1,4’ünün etkilenmesi tahmin ediliyor.
Sahipler tekerlek düşmeden önce titreşimi fark etmeli
İyi ki Porsche, merkez kilidin herhangi bir araçta kırılması durumunda anlık titreşimin hissedilebilir olacağını söylüyor; bu nedenle 2024 model bir Porsche spor aracı sürüyorsanız ve aniden titreşme başlarsa, mümkün olan en kısa sürede kenara çekmeyi düşünebilirsiniz.
Porsche, merkez kilidin kırılmasına attribüt edilebilecek birkaç olaydan haberdar; verilen tek neden açıklaması, “etkilenen malzeme partisinin kurşun ve bizmut içeriklerinin spesifikasyondan saptığı doğrulandı” şeklinde. Sorunla ilgili diğer tek ifadeler ise “…belirli üretim aralıklarında merkez kilitli tekerlek sıkıştırma sisteminde kullanılan merkez tekerlek sıkıştırma bileşenleri spesifikasyondan saparak üretildi” şeklinde.
En son sürülmemesi uyarısı, bu yıl Mayıs ve Ağustos aylarında meydana gelen iki ek saha kazasının ardından geldi; her iki olayda da yaralanma bildirilmedi. Sahiplerin tamir masrafları için endişelenmesine gerek yok, çünkü etkilenen tüm araçlar hala garantileri altında. Sahipler 15 Aralık’a kadar telefon, e-posta ve MyPorsche Uygulaması üzerinden bildirimlerle iletişime geçirilecek; ancak VIN numaraları zaten NHTSA’nın web sitesinde aranabilir durumda.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
