Land Rover‘ın yetkili üreticisi JLR (Jaguar Land Rover), yeni Range Rover Sport Electric modelini resmen tanıttı. Markanın, elektrikli versiyonun sportif ve daha keskin hatlara sahip sürümü olarak konumlandırdığı araç, iki elektrik motoruyla 550 beygüzlük ve 850 metremetre tork üretiyor. Sıfırdan 100 kilometreklağa (0-60 mph) 4,3 saniyede ulaşan yeni model, bu performansıyla benzinli V8 kardeşinin rakiplerini geride bırakıyor.
JLR’nin kendi geliştirdiği iki elektrik motorunun her biri 353 beygüzlük (260 kW) güç üretiyor. Bu güçlerin birleşik olarak 550 beygüzlük ve 850 metremetre torka dönüştürülmesiyle, yeni Range Rover Sport Electric sportif sürüş özelliklerini elektrikli platformuyla bir araya getiriyor.
Gücün tesliminde kritik fark
İki model arasındaki temel ayrım güç tesliminde yatıyor. Mühendisler, motorları standart Range Rover Elektrik’in yüzde 50’sinden daha hızlı şekilde tüm 850 metremetre torku ortaya çıkacak şekilde ayarladı.
Buna ek olarak araç, takılı hibrit varyantlara kıyasla daha rijit bir gövde ve daha düşük ağırlık merkezi sunuyor. Bu ağır aracın virajlarda savrulmasını önlemek için JLR, yolu sürekli izleyen bir dizi gelişmiş sisteme sahip.
Araç, akıllı hava süspansiyonu ve elektronik yatay kontrol sistemiyle fizik yasalarına karşı otomatik olarak mücadele ederek virajlarda veya fren yaparken SUV’nin tamamen düz ve dengede kalmasını sağlıyor. Bilgisayarlar süspansiyonu saniyede yüzlerce kez ayarlıyor ve her tekerleğe büyük kuvvet uyguluyor.
JLR Mühendislik Ekibi
Bu elektrikli güç aktarma organı, aynı zamanda Range Rover’ın imza niteliğindeki yeteneklerini de açığa çıkarıyor. Bunlar arasında 900 milimetrekare dalış derinliği ve tek pedallı sürüş modu yer alıyor. Son modun SUV’nin 45 derecelik bir eğimi tırmanmasına yardımcı olması, aracın arazi kapasitesini de ortaya koyuyor.
Son derece zorlu sınamalar
Bunun sadece teorik bir iddia olmadığını kanıtlamak için JLR, SUV’nin İtalya’daki Carrara mermer ocaklarını tırmanmasını gösterdi. Bu ocaklar 3.000 feete (914,4 metreye) kadar ulaşan tepeler içeriyor ve lüks aile taşıtı için oldukça zorlu bir sınam alanı oluşturuyor.
118,5 kWh’lik lityum-iyon batarya ile donatılan Range Rover Sport Electric, WLTP ölçümüne göre 609 kilometre menzile sahip. Gerçek dünya kullanımında ise 535 kilometrekmenzil sunuyor. 800 volt mimarisi sayesinde SUV, 22 dakikada 10’dan 80’e şarj olabiliyor veya 350 kW’lık DC şarj cihazıyla 10 dakikada 220 kilometre menzil ekleyebiliyor.
Dış ve iç tasarım
Dışarıdan bakıldığında, JLR’nin Range Rover Elektrik’i yakıt motorlu modellere neredeyse karıştırılamayacak kadar benzetmesi kuralı geçerli. Range Rover Sport Electric, otoyol hızlarında menzile katkı sağlayan aerodinamik olarak optimize edilmiş ön ızgara ve alaşım jantlara sahip.
Aynı şekilde iç mekan da sportif olmayan varyanta neredeyse birebir benziyor. Buradaki temel farkın, Sport versiyonunun iki kollu direksiyon yerine farklı bir üç kollu direksiyona sahip olması olduğu belirtildi.
Siparişler ve donanım seçenekleri
Sipariş kitapları artık Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography ve First Edition donanımları boyunca açık. Alıcılar daha gizli bir görünüm için isteğe bağlı Black Pack veya Satin Wrap ekleyebiliyor. First Edition, Zadar gri renginde Satin Wrap kaplama, siyah kontrast tavan ve 22 inç alaşım jantlarla sunuluyor.
En üst düzey Autobiography donanımını seçenler, Range Rover Bespoke hizmetine erişim kazanıyor. Bu hizmet neredeyse sınırsız renk tonu, malzeme seçeneği ve özel nakış imkanı sunuyor; böylece lüks araç sahipleri elektrikli SUV’larını benzersiz kılmak için mümkün olduğunca fazla ek bütçe ayırabiliyor.
