ZR1X’in aklında farklı bir hedef var
Corvette ZR1X’in 2025’teki lansmanından kısa bir süre sonra Chevy, hayranları için heyecanlanacak çok şey verdi. Araç dinamikleri mühendisi Drew Cattell, aracı Nordschleife’de 6:49.275 ile tur attı. Brian Wallace ZR1’de 6:50.763 kaydederken, Aaron Link Z06’da 7:11.826’ya ulaştı. Her iki turboşarjlı Corvette de Mustang GTD’nin önceki 6:52.072 referansını geride bıraktı. Buradaki sunumun büyük bir kısmı, aracın başındaki adamlardı.
Bu üçü de araçların geliştirilmesine yardımcı olan Chevy mühendisleriydi. Hayır, tam profesyonel yarış sürücüsü değillerdi, ancak her biri bu girişimden önce en az 400 turu arka plana almıştı. Bağlam için Link’in ‘Ring’de yaklaşık 800 koşusu vardı, yani hem araçtan hem de pistten gerçek bir deneyimi vardı. Roma The Drive’a ekibin sunumunun önemli olduğunu, araçları sergilemekle birlikte belirtti. Ayrıca Ford’un tepkisi ve ateşlediği rekabet için ona teşekkür etti. Yine de bu tepkiyi başka bir deneme başlatmak için bir zorunluluk olarak görmüyor. Açıkçası, Ford’un mevcut referansı göz önüne alındığında bu hamake mantıklı görünüyor.
Son pist hedefi
Chevy rekor tur süresini aldığında, Ford’un geri döneceği açıktı. Detroit otomobil üreticisi geldiğindeyse bu, sadece birkaç onda birlik daha olmak için değildi. Fabrika sürücüsü Dirk Müller, Mustang GTD Competition’da 6:40.835 kaydederek aracı ZR1X’in üzerinde 8 saniyeden fazla öne çıkardı. Bu, böyle uzun bir çevrede bile ciddi bir fark. Yine de bu, ilk 6:52 turunu kıran aynı GTD değildi.
Bu özel sürüm, daha fazla güç hedefleyen ek aerodinamik yardımcı ekipmanlar, yeni lastikler, magnezyum jantlar, karbon kova koltuklar ve “normal” 325.000 dolarlık Mustang GTD‘dan daha fazla güç hedefleyen motor yükseltmeleri içeriyordu. Turu, Chevrolet’in üç Corvette turunun da kaydedildiği Nürburgring’in Üretimsiz/Prototip kategorisine düştü. Bütün bunları biraz daha belirsizleştirmek için Chevy, araçlarının ABD üretim özelliklerinde olduğunu ancak deneme için gerekli olan ek güvenlik ekipmanlarıyla birlikte olduğunu söylüyor.
Burada aslında başka bir eğlenceli sürpriz de var. Ford’un son koşu serisinde mühendis Steve Thompson’ı direksiyon arkasına oturttu ve o da 6:49.337’ye ulaştı. Bu, sadece Cattell’in ZR1X turundan 0.062 saniye geride. Görünüşe göre her iki şirketin de yakalaması çok zor mühendisleri var. Sonuç olarak, rekabet şüphe yok ki devam edecek, ama henüz değil. “Bize mantıklı gelecek bir şey yapacağız,” diyor Roma. Marka, Ford’un hızının ne zaman olacağını belirlemesine izin vermiyor.
