Sadece 300 Adet Üretilecek: Kawasaki Yeni Ninja H2 Karbon’un Satış Tarihi Açıklandı!

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　カワサキのスーパーチャージャー搭載フラッグシップ「Ninja H2 CARBON」が進化を遂げ、2027年1月23日に国内発売される。メーカー希望小売価格は418万円。低中回転域のトルク強化や加速性能の向上に加え、ブレーキやサスペンション、電子制御も充実。国内仕様の生産台数は約300台を予定する、注目の2027年モデルをチェックする。

文：ベストカーWeb編集部／画像：PRTimes

高回転の刺激だけじゃない！　低中速トルクを磨いたスーパーチャージャーの真価

Ninja H2 CARBON (ミラーコートスパークブラック)

　2015年に登場し、カワサキの技術力を象徴するモデルとして存在感を放ってきた「Ninja H2」。そのフラッグシップが2027年モデルで進化する。カワサキモータースジャパンは、新型「Ninja H2 CARBON」を2027年1月23日に発売すると発表した。

　メーカー希望小売価格は418万円（税込）。カワサキケアとETC2.0を含む価格設定で、カラーはミラーコートスパークブラックを採用する。さらに注目したいのが、国内仕様の生産台数が約300台を予定している点だ。

　ただし、これは単なる希少モデルの話ではない。今回の改良では、スーパーチャージャーならではの高回転域の加速感を維持しながら、低中回転域での力強さを磨き上げている。

　998ccの水冷並列4気筒エンジンに、カワサキが独自開発したスーパーチャージャーを組み合わせるNinja H2 CARBON。今回の改良で重視されたのは、特に4000～7000rpmの回転域だ。

　圧縮比を高め、ピストン形状や燃焼室、カムプロフィール、吸排気系などを最適化。さらに、スーパーチャージャーのインペラブレード形状も見直し、吸気温度の低減とノッキングの抑制に取り組んでいる。

　つまり、ただ最高回転域の刺激を追求するのではなく、低中回転域から力強さを引き出す方向へ進化したわけだ。もちろん、実際の走行フィールや燃費がどの程度変化するかは、試乗で確かめたいところである。

　加速性能の向上には、二次減速比の変更も効いてくる。従来の2.444（44/18）から2.588（44/17）へとショート化し、より力強い加速感を狙った。軽量・コンパクト化された4-into-1エキゴーストシステムも採用され、トルク向上と日常域での扱いやすさに配慮している。

足まわりや電子制御にも注目

Ninja H2 CARBON

　走りを支える装備も見逃せない。フロントブレーキには、カワサキ初採用となるブレンボ製Hypureキャリパーを装備。フロントサスペンションにはKYB製AOS-II、リアにはオーリンズ製TTX36を採用する。

　また、メーターディスプレイは2種類の表示モードを選択可能となった。ブースト圧に加え、航空機のヘッドアップディスプレイに着想を得たバンク角・ピッチ角表示など、スーパーチャージャー搭載車らしい情報表示も盛り込まれている。

　電子制御では、5つの設定を持つトラクションコントロール「KTRC」や、KTRCとパワーモードを連携させるインテグレーテッドライディングモードを採用。クルーズコントロールにも対応する。さらに、クラッチ操作なしでシフトアップ／ダウンできるKQSは、1500rpmから作動を開始できるようになった。

　なお、ローンチコントロール「KLCM」はクローズドコース専用機能だ。公道や日常走行では使用できない点には注意したい。

なお, “KLCM” adını taşıyan launch kontrolı yalnızca kapalı pist için tasarlanmış bir işlevdir. Kamu yollarında ve günlük sürüşlerde kullanılamayacağını unutmamak gerekir.

　外観にも手が入っている。ミラーコートスパークブラックのボディには、カワサキ独自の銀鏡塗装を採用。反射粒子のサイズと量を変更し、メタリックな質感を高めた。さらに、カワサキ初となるホイールへの水転写プリントも取り入れている。

Dış görünüşte de değişiklikler yapıldı. Mirror Coat Spark Black renkli gövde, Kawasaki‘nin kendi geliştirdiği gümüş ayna boyasıyla kaplandı. Yansıtıcı parçacıkların boyutu ve miktarı değiştirilerek metalik doku artırıldı. Ayrıca, tekerleklerde su baskılı baskı tekniği kullanılan ilk Kawasaki modeli olma özelliği de eklendi.

　メーカー希望小売価格418万円（税込）という価格は、気軽に手を伸ばせるものではない。しかし、独自開発のスーパーチャージャーに加え、ブレンボ製ブレーキやオーリンズ製リアサスペンションなどを備える点は、このモデルならではの魅力といえる。

Üretici tavsiye perakende fiyatı 4,18 milyon yen (kdv dahil) olan bu model, kolayca alınabilecek bir seçenek değil. Ancak, kendi geliştirdiği supercharger’ın yanı sıra Brembo frenleri ve Öhlins arka süspansiyon gibi donanımlara sahip olması, bu modelin kendine özgü cazibesini oluşturuyor.

　販売はカワサキプラザのみ。カワサキケアモデルとして、1カ月目点検に加え、3年間の定期点検とオイル交換（オイルフィルターを含む）が無償で受けられるのもポイントだ。

Satış yalnızca Kawasaki Plaza üzerinden yapılıyor. Kawasaki Care modeli olarak, ilk ay kontrolünün yanı sıra, üç yıllık periyodik kontroller ve yağ değişimi (yağ filtresi dahil) ücretsiz olarak sağlanıyor; bu da önemli bir avantaj.

　一方、スーパーチャージドエンジンは生産に時間を要するため、供給台数には限りがある。2027年モデルの国内仕様は約300台を予定しており、出荷時期も生産状況によって前後する可能性がある。

Bir yandan, supercharged motorun üretiminde zaman gerektiği için tedarik sayısı sınırlı. 2027 model yılının yerel versiyonu için yaklaşık 300 adet planlanıyor ve teslimat tarihi üretim durumuna göre değişebilir.

　高回転域の刺激だけでなく、低中速域の力強さや足まわり、電子制御まで磨き上げた新型Ninja H2 CARBON。スーパーチャージャーという独自技術を追求するカワサキの姿勢が、改めて感じられる一台だ。

Yüksek devir bölgesindeki heyecanın yanı sıra, düşük-orta devir bölgesindeki güç, süspansiyon performansı ve elektronik kontrol sistemine kadar tüm detaylarda geliştirilen yeni Ninja H2 Carbon, Kawasaki’nin supercharger adını verdiği kendi teknolojisini takip etme yaklaşımını bir kez daha hissettiren bir araç.

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