Amerika Birleşik Devletleri’nde kayıtlı yaklaşık 297 milyon yolcu aracının yalnızca 40 tanesi, 2015 model Volvo S60 Polestar. İsveçli otomobil üreticisi Volvo, kendi sınırları içinde bile nadir sayılan bu otomobili, ABD pazarına 2015 model yılında tam 40 adet olarak tahsis etti ve aracın gövdesine, tek bir turboşarjlı 3.0 litrelik düz altı silindire, altı vitesli otomatik şanzımana ve Polestar tarafından ayarlanan Haldex dört tekerlek çekiş sistemine yerleştirdi.
Volvo, uzun yıllar boyunca sade, zarif ve gözden kaçan otomobillerle tanındı. V70R gibi bir station wagon ve S40 T5 gibi bir sedan gibi, markanın ara sıra ürettiği performans odaklı modeller bile, genellikle gizli bir şekilde üretildi. S60 Polestar da bu geleneğin en nadir örneklerinden biri olarak, güçlü bir motoru, sportif bir şasiye ve neredeyse görünmez bir dış görünüme sığdırdı.
İçeride Bir Başka Hikaye Var
S60 Polestar’ın performans tutkusunun kalbi, 3.0 litrelik düz altı silindirinde yattı. Tek bir turboşarjın yardımıyla Volvo, bu motor üzerinden 345 beygir gücü ve 369 pound-foot tork elde etti. Bu motor, lüks araçlara daha yüksek güç çıkışı sunmak için tasarlanmış basit bir güçlendirilmiş motor değildi. Volvo, motoru ilk olarak bir performans motoru olarak mühendislik mantığıyla tasarladı ve daha sonra onu rafine etti.
Motora güç aktarımında, altı vitesli otomatik şanzımanla birlikte Polestar’ın kendi ayarlarını yaptığı Haldex dört tekerlek çekiş sistemi yer alıyor. Bu sistem normal sürüş koşullarında gücün çoğunu arka eksenin yönüne yönlendiriyor, böylece klasik arka çekişli sürüş hissi korunuyor. Gerekirse ön eksende tutunma da sağlanıyor. Aracı dışarıdan bakıldığında, altında sert bir 345 beygirlik dört tekerlek çekişli iskelet bulunduğunu kimse tahmin etmez, ama bu tam da Volvo’nun istediği biçim.
BMW M3 daha hızlı. Mercedes-AMG C63 150’den fazla beygir daha var. Yine de ben asla isteyeceğim tek şey, kocaman, parlak mavi, akıl almaz güzel bir Volvo S60 Polestar.
Volvo S60 Polestar’ın tanıtıldığı döneme ait bir Jalopnik.com yazısı
S60 Polestar’ın 2015’te piyasaya sürüldüğü dönemde, 0 ila 60 mil/saat hızlanmasının yaklaşık 4.5 saniye, tepe hızının ise 155 mil/saat civarında olduğu kaydediliyor. Sürücü ayağını tam olarak yere basarsa bu rakamların ötesine geçebiliyor. Ayarlanmış amortisörleri, arabayı köşelerde tutarken, tork vektörlenme özelliğine sahip Haldex sisteminin ise S60 Polestar’ı köşelerden hızlı ve zahmetsiz bir şekilde çıkarmak için özel olarak geliştirilmiş olması, bu araçtan key alan sürücüler için bir ayrıcalık olarak öne çıkıyor.
Sadece Hızlı Bir Arabadan Daha Fazlasıydı
Bu performans rakamları, Volvo’nun motorla durup durmamaktan söz edilmesinin ötesinde, motoru çevreleyen unsurlara da büyük önem vermesinden kaynaklanıyordu. 345 beygirlik düz altı silindir ve Haldex dört tekerlek çekiş sistemi kendi başına etkileyici olsa da, S60 Polestar formülünün gerçek kahramanları daha az konuşkan unsurlardı.
Modelin her köşesinde, tam kontrol için teker teker ayarlanabilen tek bir Öhlins kökenli amortisör bulunuyor. Yayları da ayarlanarak, standart S60’a göre sertlik açısından %80 oranında artırılıyor. Jantlar da işin büyük kısmını hallediyor: Ön eksen üzerinde, standart jantlardan daha büyük diskleri sıkıştıran çift altı pistonlu Brembo frenler ve arka tekerleklerde çift iki pistonlu üniteler yer alıyor. Yükseltilmiş jantları saran set, 20 inçlik işlenmiş jantlara monte edilmiş Michelin Pilot Super Sport lastiklerden oluşuyor. Bu küçük ayarlar bir araya gelerek, S60 Polestar’ın standart modeline göre sürüş profilini temelden değiştiriyordu ve insanlar bunu fark etti.
S60 Polestar’a Alman rakipleriyle baş başa gelmesi için gereken doğru araç setini vermek adına tüm bu değişiklikler gerekliydi. BMW M3 ve Mercedes-AMG C63 kolay hedefler değildi.
Volvo mühendislik yaklaşımı
Bu değişikliklerin hepsi, S60 Polestar’ın tam kapsamlı Alman rakipleriyle baş başa gelmesi için gerekliydi. BMW M3 ve Mercedes-AMG C63 gibi rakipleri kolay hedefler değildi. Volvo, 3.0 litrelik düz altı silindirini standart bir S60’a zorla yerleştirmiş olsaydı, daha yumuşak sürüş hissi onu ciddi biçimde yarıp geçirdi. Nitekim Alman rakipleri tarafından da muhtemelen zorlanacaktı.
Volvo aynı zamanda, S60 Polestar’ı kalabalık arasında dikkat çeken bir araç haline getirme isteğine de direndi. Volvo performansının büyüsü, neredeyse her zaman bireysel modellerin ne kadar iyi gizli kalarak çalışmasında yatıyordu ve S60 Polestar da bu başarıyı neredeyse kusursuz bir biçimde başardı. Aracın daha fazlası olduğuna dair tek gerçek işaretler, birkaç rozet, daha büyük jantlar ve isteğe bağlı elektrik mavisinde bir boya sonu.
ABD Pazarına Sadece 40 Örnek Verildi
2015 model S60 Polestar’ı yolda görmek, yıldırım çarpması gibi nadir bir deneyimdi. Volvo, 2015 model yılında ABD pazarına yalnızca 40 adet S60 Polestar sedan tahsis etti ve 80 adet Polestar ayarlı V60 station wagon sundu. Ancak küresel ölçekte, Volvo S60 ve V60 model aileleri üzerinden 750 adet Polestar modeli üretti ve bunların büyük çoğunluğu evinin Avrupa kıtasına gitti.
2015 model yılından sonra, Volvo S60 ve V60 Polestar modelleri için daha fazlasına yönelik taleplerle karşı karşıya kaldı ve İsveçli otomobil holdingi bu talebe razı oldu. 2016 model yılında özel sürüm modellerinin küresel toplamı 1.500’e yükseldi ve ABD pazarına gidecek 274 örneğin 109’u S60 Polestar sedan olarak piyasaya çıkacak, geri kalanı ise V60 Polestar station wagon biçimindeydi.
Bu nispeten göz kamaştırıcı fiyat, Volvo’nun modelle ilgili niyetlerini pekiştiriyordu. Araç, zamanla değerini korumasını ve belki de değer kazanmasını umduğu, düşük üretimli ve yüksek değerli bir araç olarak tasarlanmıştı. V60 Polestar station wagon da buna nispeten fiyatlandırılmıştı.
İçgörü Kazananlar İçin Bir Kapı
2015 Volvo S60 Polestar’ın sunduğu her şeyi gözden geçirmek gerekiyor, çünkü bütünsel kombinasyon, bu günlerde yeni araçlarda neredeyse bulamayacağımız bir yapı. Başlangıçta, herhangi bir hibrit sürüş veya elektrikli destek kullanmayan turboşarjlı düz altı silindire sahip. Aynı zamanda çift kavramalı bir şanzıman veya CVT değil, geleneksel bir otomatik şanzımanla geliyor. Haldex dört tekerlek çekiş sistemi mekanik olarak çalışıyor ve şasi sistemi de mekanik olarak ayarlanabiliyor.
O dönemin o zamandan beri, Volvo turboşarjlı dört silindirli motorlara hibrit sistemlerle yoğun yatırım yaptı. Bu günlerde ABD’de satılan her Volvo modeli ya hibrit ya da elektrikli bir araç, bu da S60 Polestar’ı Volvo’nun ürettiği son, elektroniğin müdahalesi olmadan ve ödün vermeksizin üretilmiş performans modellerinden biri yapıyor. Birçok kişi için bu, potansiyel bir S60 Polestar popülerliği artışının arkasındaki önemli bir itici güç olabilir.
Hayır, herkesten 2015 Volvo S60 Polestar aramalarını istemeyeceğiz çünkü bu sizi bir gün zengin edecek. İkinci el araç pazarı garip bir yer ve modelin değeri muhtemelen yükselmek yerine durağan kalabilir ya da düşebilir.
Volvo S60 Polestar hakkındaki değerlendirme
Performans odaklı Volvo modelleri, nadir Chevrolet veya Toyota performans modelleri gibi genel olarak o kadar arzu edilmiyor da değil. Yine de, modernlik, mekanik brute güç ve sleeper statüsünün birleşimi, bu araçları bu günlerde son derece ikna edici kılıyor. Tek sorun şu ki, ABD’de kayıtlı yaklaşık 297.5 milyon yolcu aracının yalnızca 40 tanesi, 2015 model Volvo S60 Polestar.
Volvo, bu nadir otomobili, sade dış görünüşüyle güçlü bir iç mekan arasında bir denge kurarak, ABD pazarına yalnızca 40 adet olarak sundu. Aracın motoru, tek turboşarjlı 3.0 litrelik düz altı silindirle; şasi sistemi, ayarlanabilir Öhlins amortisörleriyle; fren sistemi, ön eksende altı pistonlu Brembo ve arka eksende iki pistonlu ünitelerle; lastikleri ise 20 inçlik işlenmiş jantlara monte edilmiş Michelin Pilot Super Sport lastiklerle donatıldı. Bu, ABD’de bulmak zor olan, neredeyse yok sayılmış bir performans arabasının hikayesi.
Kaynaklar: Volvo, Jalopnik.com, Motor Trend, AutoWeek.com, Paultan.org.
