Üç sıralı crossover‘ların rekabetin en sert yaşandığı segmentinde, üreticiler aile araçları arasında en lüks ve en konforlu iç mekana sahip olanın peşine düşüyor. Bu yarışın en belirgin yansıması kabinin içine, önceki yıllarda düşünülemez olan detaylara kadar uzanıyor; örneğin ısıtmalı üçüncü sıra koltuğu gibi bir özellik, bir aracın sınıfın en yumuşak dokulu sunumu unvanını kazanmasına yetiyor. 2027 model Kia Telluride, 2027 model Hyundai Palisade ve 2027 model Mazda CX-90 tam da bu üçlü rekabetin merkezinde yer alıyor. Kia ve Hyundai’nin araçları geçen yıl ve bu yıl yenilenerek yollara çıktı, Mazda ise son yıllarda kendini daha premium bir marka konumuna taşımak için CX-90 üzerinden ciddi bir girişim sürdürüyor. Peki bu üçlüden hangisinin iç mekanı gerçekten daha konforlu? Detaylı inceleme, oturma alanından teknolojiye, malzeme kalitesinden koltuk donanımına kadar tüm başlıkları karşılaştırarak cevabı ortaya koyuyor.
İç Mekan Alanı: Üçüncü Sıra Koltuğu Karşı Karşıya
Üç sıralı bir crossover alırken tüketicilerin en çok dikkat ettiği konulardan biri, tartışmasız olarak üçüncü sıranın ferahlığı. Genişlik, kendine özgü bir lüks sunuyor; bunu iddia eden tek kanıt, büyük bir konakta yaşayan zengin bir insanın bile orada rahatça nefes alabilmesi. Bu ölçüde Kia Telluride ve Hyundai Palisade birinci sırayı paylaşıyor ve her ikisi de üçüncü sıra bacak mesafesi olarak 81,5 santimetre sunuyor. Bu değer, Mazda CX-90’dan tam 4,3 santimetre daha fazla. İki aracı da aynı platform üzerinde geliştirdikleri için, üçüncü sıra bankosunun montaj noktaları ve konumlandırması da birebir örtüşüyor. Görünüşe göre 4,3 santimetre pek de çok sayılmaz gibi gelebilir, ancak üç aracın arka koltuğuna binip deneyimden sonra, bu fark bir insanın rahatça oturabilmesiyle dizlerinin sert bir oturma sırtına takması arasındaki farka indirgeniyor; tabii ki ikinci sıra tam geriye çekilmiş kabul ediliyor.
Bu üç aracın arka koltuğuna binip deneyimden sonra, 1 metre 75 civarında bir boy için bu ekstra alan, rahatça oturabilmekle dizlerin sert bir oturma sırtına takılması arasındaki farka indirgeniyor.
[Otomotiv İnceleme Ekibi] 
Daha uzun boylu yolcular için tercih Palisade olmalı. Üçüncü sıradaki baş mesafesinde Palisade, Telluride’den tam 0,8 santimetre, CX-90’dan ise 2 santimetre daha avantajlı. Omuz genişliği konusunda da aynı hikaye geçerli: Palisade en iyi, Telluride onu çok az farkla izliyor, CX-90 ise geride kalan üçüncü sırada. İkinci sıraya geçince ise üç araç da bolca alan sunuyor ve kaydırılabilir koltuklarla istenen ferahlık elde edilebiliyor. Bu kez de Kia ve Hyundai birinci sırayı paylaşıyor ve Mazda’dan 9,1 santimetre daha fazla bacak mesafesi vaat ediyor. Hikayenin aynı temasını sürdürürken, Hyundai orta sıradaki baş ve omuz genişliğinde en iyi performansı gösteriyor; Telluride bunu çok yakından izliyor, CX-90 ise bu sefer 2 santimetreden az bir farkla en sıkışık olan. Kabinin ön sırası ise bu trendin tek kırıldığı yer. Palisade burada hâlâ açık ara lider, ama CX-90 şaşırtıcı biçimde Telluride’den daha fazla ön bacak mesafesine sahip; fark yalnızca 0,8 santimetre. CX-90 için bu, ne olursa olsun çok gerekli bir kazanım. Ancak ön sıradaki baş mesafesine geldiğimizde, kurulan desen yeniden devreye giriyor: Palisade önde, Telluride onu yakından takip ederken CX-90 geride kalıyor. Ön omuz genişliğinde ise Telluride ilk kez bir üstünlük kazanıyor ve Palisade ile CX-90’dan çok az farkla öne çıkıyor. Buna rağmen bu üçlüden iç mekan alanı konusunda açık ara kazanan, tartışmasız Palisade.
Teknoloji: Ekranlar, Şarj ve Temizlik
Bu üç rakip araç, iç mekan teknolojisi açısından birbirlerinden oldukça farklı. Hangisinin daha iyi teknolojiye sahip olduğu, ne kadar teknoloji istediğinize bağlı. En çok ekran alanına sahip unvanını Telluride kazanıyor: sürücünün kullandığı 31,2 santimetrelik bir ekran ve bilgi-eğlence sistemi için 31,2 santimetrelik bir ekran arasında 12,7 santimetrelik bir iklimlendirme ekranı yerleştiriyor. Direksiyon bu iklimlendirme ekranının bir kısmını kapatıyor, bu yüzden sürücüler her şeyi görebilmek için etrafından bakınmak zorunda kalıyor. Şükür ki Kia fiziksel iklimlendirme kontrollerini hâlâ koruyor, ancak bunlar oldukça sade. Kia ayrıca aracın içine getirdiğiniz akıllı telefonla da en uyumlu araç; açıkta duran iki adet iyi tasarlanmış kablosuz Qi şarj yatağı var, böylece ön koltukta oturanlar kimin telefonunu şarj edeceğine dair tartışmaya hiç girmiyor.
Hyundai Palisade ise teknoloji konusunda hoş bir orta yol sunuyor. Çift 31,2 santimetrelik ekranları korurken, bilgi-eğlence ekranının altında daha geleneksel bir alanda bol miktarda fiziksel iklimlendirme kontrolü bulunduruyor. Bazı bu düğmeler kapasitif dokunmatik olduğu için, bazıları için yine de yeterince eski usul olmayabilir. Yalnızca bir Qi kablosuz şarj yatağına sahip olsa da, ön tarafta üç adet USB-C portu bulunuyor; böylece birisi kablo getirirse şarj olanakları hâlâ bol. Palisade’nin yalnızca ona özgü ilginç bir özelliği de, orta konsolun iç kısmında yer alan UV-C dezenfeksiyon fonksiyonu. Oraya sığdırabileceğiniz her şey dakikalar içinde dezenfekte edilebiliyor ve böylece telefonunuz, anahtarlarınız ve diğer eşyalarınız virüslerden uzak kalıyor.
En fazla teknolojiye ihtiyaç duymayanlar ve en fazla gerçek düğmeye sahip olmayı isteyenler için CX-90 daha geleneksel hissettiriyor ve hatta ilginç bir geri dönüşle donatılmış: kontrol çarkı. CX-90’ın 31,2 santimetrelik dokunmatik ekranı konsolda biraz daha geriye konumlandırıldığı için, Mazda yerel bilgi-eğlence sistemini yalnızca bir kontrol çarkı ve eşlik eden kısayol düğmeleri aracılığıyla yönetilebilir şekilde tasarladı. 2026’da eski usül gibi görünebilir, ancak tasarımı oldukça başarılı. Favoriler alt menüsündeki ana listede sevgililerinizi, destinasyonlarınızı ve radyo istasyonlarınızı programladıktan sonra, ekranda dolanmakla uğraşmadan iş çok daha hızlı yürüyor. Endişelenmeyin, isterseniz Apple CarPlay ve Android Auto’yu dokunmatik olarak da yönetebilirsiniz ve bu da pek uzak değil. Bu ekranın altında, diğerlerinin ekran bloğu yerine daha bütünleşik bir görünüm sunan, gerçek düğme ve anahtarlarla süslenmiş geleneksel bir iklimlendirme alanı bulunuyor. Gösterge kümesi diğerleriyle aynı 31,2 santimetrelik bir ekran olsa da, daha bütünleşik bir görünüm için kapağa sahip bir gösterge kabında yer alıyor. Olası dezavantajlar yalnızca bir şarj yatağı olması ve bu yatağın yeterince iyi yapılmamış olması, ayrıca ön tarafta yalnızca iki USB-C olması; büyük bir sorun değil.
Donanım ve Özellikler: Koltuklar ve Tavan
Teknolojinin ötesinde, bu üç aracın iç mekan özellikleri oldukça benzer. Mazda, Palisade ve Telluride’nin havalandırmalı ikinci sıra koltuklarını eşitleyebilen az sayıdaki üreticilerden biri. Ancak Mazda’nın Telluride ve Palisade’nin “Ergo Motion” sürücü koltuğunu eşitleyemeyeceği bir alan var. Bu koltuklar, uzun sürüşlerde sırtınızı gerdiğinizde bel kısmını şişirerek basit bir masaj sağlıyor. Daha önce belirttiğimiz gibi, Palisade üçüncü sıradaki dış koltuklar için de ısıtma sunuyor. Telluride bu özelliği 2027 için Executive Seating paketiyle başta sunmuştu, ancak şu an için bilinmeyen bir nedenden dolayı çevrimiçi yapılandırıcıdan kaldırılmış. Mazda’nın gerçekten avantajlı olduğu bir alan ise tavanı. Palisade ve Telluride ikisi de ortasında iklimlendirme kontrolleri için büyük bir bölünmeye sahip çift aydınlatma camı sunarken, CX-90 yolculara ortasında daha küçük bir bölünmeye sahip büyük bir cam tavan veriyor; böylece ön kısım hâlâ açılabiliyor. Bu düzen CX-90’ı içerde daha ferah hissettiriyor, ancak ikinci sıra iklimlendirme kontrollerini düşük konsola taşıyor. Baş
