•Mercedes-Benz ve Geely ortaklığına ayrılan Smart markası, kendini üreten şehir arabasını geri getiriyor. Yeni adı #2 (okunuşu “hashtag-two”) olan dördüncü nesil model, tamamen elektrikli, iki kişilik kompakt bir araç olarak geri döndü. Marka, modeli bugün İngiltere’de tanıttı.
Araç önceki nesille aynı genel biçimi korurken, neredeyse her detayı yenilenmiş durumda. Smart #2, boyutça biraz büyümüş olsa da hâlâ oldukça küçük; Fiat 500’e göre yaklaşık dört feet kısa kalıyor.
Tamamen Yeni Bir Güç Aktarma Sistemi
Smart Fortwo, uzun yıllar verimliliğiyle tanındı ve model yaşamı boyunca benzinli veya dizel turbo üç silindirli motorlar sundu. Ancak #2 tamamen elektrikli olacak. Markaya göre yeni şehir arabası, önceki modellerin her şarjda 65 ile 90 mil arasında menzil sunmasına karşılık, kullanışlı bir menzil sağlayacak ve WLTP döngüsünde birleşik şehir/dışarı sürüş için 180 mile kadar ulaşabiliyor.
Bu menzil, 35.8 kilowatt-saatlik lityum-iron-fosfat (LFP) bataryadan geliyor. Batarya saatte 65 kilowat hızında şarj olabiliyor ve yüzde 10’dan yüzde 80’e 20 分で読めるda doluyor.
Araçta arka aksa yerleştirilmiş 80 beygir gücünde ve 95 pound-feet torklu bir elektrik motoru bulunuyor. Bu değerler, üçüncü nesil Smart Fortwo EQ’nun 80 beygiri ve 118 pound-feet torkundan geride kalıyor.
Marka aracın diğer teknik özelliklerinin çoğunu detaylandırmadı ancak #2’nin toplamda 2.746 milimetre (108.1 inç) uzunluğunda olacağını, önceki nesil Fortwo’dan iki inç daha uzun olduğunu ve sadece 22.8 feet çapında bir dönüş yarıçapına sahip olduğunu belirtti — önceki modelle aynı.
Tasarım ve İç Mekan
#2, Fortwo ile genel siluetini paylaşır ancak neredeyse her şey değişmiş durumda. Far ve arka lambaları daha yuvarlak ve Smart markası logosunu andıran bir biçime sahip. Şehir arabasının C-şeklindeki Tridion güvenlik hücresi ise kontrast renkli tavan rayları ve direklerle değiştirilmiş.
Marka, #2’nin “Tridion Cell Evo” yapısını içerdiğini söylüyor; bu yapı orijinalinin güvenlik kafesinden öğeleri gövdeye dahil ederken, özelliği göz önüne sermiyor.
iç mekanda iki kişilik kabin oldukça rahat. Ortada birleşen iki ön koltuk bank gibi duruyor ancak ortada katlanabilir kol dayama ve açılabilir depolama alanı bulunuyor. Bu düzenlemenin, samimi oranlara rağmen makul kalça ve diz boşluğu sağlaması bekleniyor.
#2’nin kabini ayrıca gösterge panelindeki birkaç farklı bağlantı noktasına takılabilecek 3D yazıcıyla üretilen aksesuarları içererek günlük kullanımı kolaylaştırıyor.
Smart #2 Ne Kadar Tutar?
Kompakt elektrikli araç, gelecek bahar satışa çıkacak. Taban fiyat baz #2 Pure modeli için “20.000 pound altında” ($26.400, güncel kur oranlarına göre) olarak belirlendi.
Giriş seviyesindeki Pure model Pilot Assist gibi özellikleri içeriyor (muhtemelen Smart’ın Geely kaynaklı Volvo kardeşinde bulunan aynı adlı gelişmiş sürüş yardım sisteminin bir parçası), ayrıca LED far ve arka lambalar sunuyor. Orta segment Smart #2 Premium ise Sennheiser ses sistemi, deri benzeri döşeme, ısıtmalı sürücü koltuğu ve cam tavan sağlıyor.
Sınıfın en üstündeki yeni Smart #2 Couture Edition, buharlı sandık kapağını andıran kapatılmış bir ızgaraya sahip özgün ön yüz tasarıma sahip; deri benzeri kayışlarla tamamlanmış. Couture ayrıca standart “Lyra altın” jant kaplaması ve kontrast aksanlar, ayrıca özgün döşeme ve 999’dan biri olduğunu belirten numaralı bir gösterge paneli plakası sunuyor.
Neden Önemli?
Hedeflenen taban fiyatın 20 bin pound altında olması Smart #2’yi iyi konuma yerleştiriyor. Dört koltuklu Renault Twingo E-Tech, aynı paraya karşılık daha az menzil sunuyor; benzer durum İngiltere pazarındaki BYD Dolphin Surf için de geçerli.
#2’nin ABD’deki geleceği oldukça düşük görünüyor; kompakt araç markası yaklaşık bir decade önce piyasadan çekilmişti. Eğer varsa, aynı WLTP döngüsünde 199 mil giden bahsedilen Fiat 500e ile rekabet ederdi — bu sayı EPA testinde 149 mile düşüyor. Ancak elektrikli Fiat’ın sönük satış numaraları Smart için muhtemelen fazla ilham vermiyor ve Çin teknolojisi, onu Polestar markının tıpkısı gibi burada satmayı imkânsız kılabilir.
