Avtomobil devi Stellantis, elektrikli araçların (EA) acil durumlarda yüksek voltajlı pilini hem elektriksel hem de fiziksel olarak aracın içinden ayırabilen bir sistem için patent başvurusu yaptı. Şirketin Eylül ayında yayımladığı belgeye göre, aşırı ısınma veya termal olay riski taşıyan pil paketi araçtan ayrılabilir; ardından aracı hareket ettirmek için 12 voltlik akü kullanılabiliyor. Güvenliği önceliklendiren Stellantis, bu yenilikçi çözümüyle batarya kaynaklı yangın tehlikesini ortadan kaldırarak hem aracı hem de içindeki kişileri korumayı hedefliyor.
Dünyada elektrikli araç bataryalarının aşırı ısınması ve yanmasıyla ilgili pek çok gerçek dünya olayı yaşandı. Soğutma yöntemlerinin yanı sıra, bu yeni patent “sadece pili at” yaklaşımını benimsiyor. Stellantis’in Çin’den ilham aldığı izlenen çözümde, araba 12 voltlik aküsüyle gerçekten ayrılan paketin önünden uzaklaşıp gidebiliyor.
Patent Detayları ve Başvuru Sahipleri
“High-Voltage Battery Quick Release System For Vehicle” (Araç için Yüksek Voltajlı Pil Hızlı Açılış Sistemi) başlıklı patent, 17 Eylül tarihinde yayımlandı. Başvuran ve hak sahibi olarak FCA US gösterilen belgede sistem; yüksek voltajlı pilin ısınması, hasar görmesi veya başka bir termal olay yaratması durumlarına bir yanıt olarak tanımlanıyor.
Stellantis’in çözümü temelde pili fırlatıp arabanın uzaklaşmasını sağlamak. Çinli bir araştırma merkezi yaklaşık bir yıl önce benzer ses çıkaran bir fikri göstermişti. Bu durumda sürecin nasıl işlediği ise özellikle dikkat çekici.
Bu sistem, elektrikli araçlarda batarya kaynaklı termal olay riskinin en aza indirilmesi için özgün ve radikal bir yaklaşım sunuyor; pili fiziksel olarak ayırarak yangının yayılma ihtimalini ortadan kaldırıyor.
Stellantis Patent Belgesi
Sistemin Çalışma Prensibi
Sürecin ilk adımı, sürücüden, yolcudan, ilk müdahale eden kişiden veya başka bir individualsan hızlı açılış anahtarını aktive etmesini gerektiriyor. Araba, teoriye ya da en azından patente göre yüksek voltajlı pili ayırıp aracın içinden koparıyor.
Dikkat çerecek şekilde, bu ayırıcı pilin araçtan ayrılması için birkaç yöntem kullanabiliyor; bunlar arasında birbirinin üzerinden kayan gövde bölümleri ya da çok daha ilginç bir seçenek olan “roketbilimsel özellikler” (pyrotechnic features) bulunuyor. Eğer bu Hollywood filmdi sahnesi gibi gelmiyorsa, ne olduğunu bilmiyoruz.
Stellantis aynı zamanda birden fazla açılış anahtarının da planlanmasını öngörüyor. Bunlardan biri kabin içinde, diğeri ise bagajda yer alabilir; böylece araç dışında bir kişi sistemi tetikleyebiliyor. Anahtarların kendileri ise kol, fiziksel düğme, dokunmatik ekran kontrolü veya anahtar şeklinde olabilir.
12 Voltlu Akünün Rolü ve Yanıt Soruları
Pilin araçtan ayrılmış olması aracı sürmeyi imkânsız kılıyor mu? İşte tam da burada 12 voltlik akü devreye giriyor. Patente göre bu akü, aracı potansiyel olarak yanabilecek paketten önceden belirlenmiş bir mesafe kadar hareket ettirmek için yeterli enerji sağlayacak.
Patent özellikle, yüksek voltajlı pil ayrıldıktan sonra kontrol ünitesinin motoru aracı ileri itmeye yönlendirdiğini tanımlıyor. Yine de bazı sorular yanıtını bulamaya devam ediyor; araçtan ne kadar uzaklaşabileceği belirtilmiyor ve birkaç mil yerine birkaç yüz feet gibi daha kısa bir mesafe bekleniyor.
Ayrıca Stellantis’in bu sistemi üretim aracına koyup koymayacağına dair kesin bilgi yok. Patentin tüm araç tiplerinde çalışabileceğini açıkça belirtmesi, fikrin rafta sonsuza kadar bekleyecek bir durumdan çok gerçekliğe daha yakın olduğunu gösteriyor.
Kısacası bu özgün yaklaşım, batarya kaynaklı yangın tehlikesini ortadan kaldırarak aracı ve içindeki kişileri kurtarmayı amaçlayan yenilikçi bir güvenlik çözümü olarak öne çıkıyor.
