Stellantis, yıllardır süren kalite sorunlarını çözmek için neredeyse 50 adet nitelikli “kalıtı oda” kurdu ve binlerce mühendisi bu mücadeleye aldırdı. Şirket CEO‘su Antonio Filosa, Detroit’teki Automotive News Kongresi’nde yaptığı açıklamada sorunların “çok, çok, çok hızlı” bir şekilde çözüldüğünü vurguladı. Otomotiv devi, kaliteyi şirket genelinde öncelikli bir konu haline getirme yönündeki bu olağanüstü ölçekli girişimle, araçların müşterilere ulaşmasından sonra değil, üretim aşamasında sorunları tespit etmeyi hedefliyor.
Filosa, Detroit’te düzenlenen Automotive News Kongresi’nde Stellantis’in kalite sorunları yaşadığını kabul etti ve şirketin bunlarla olağanüstü büyük ölçekli bir çaba ile mücadele ettiğini belirtti. Sorunların usual kurumsal makine üzerinden çözülmesine izin vermek yerine, şirket sorunları tespit etmek ve düzeltmek için özel odalar oluşturdu.
Kalıtı Odaları Ve Mühendis Orduyu
Evet, gerçekten “kalıtı oda” olarak adlandırılıyorlar. Bu hikayeye olduğundan daha dramatik bir görünüm kazandırmaya çalışmıyorum. 2.000’den fazla mühendis bu çabaya katıldı ve ekipler, Stellantis’in çok sayıda markası ve aracında belirli sorunlarla uğraşıyor. Amaç, sorunları daha hızlı bulmak ve düzeltmek ve ilk başta müşterilere ulaşmalarını önlemek.
Filosa’nın söz seçimi, kalıte sorunlarını “çok, çok, çok hızlı” bir şekilde çözmenin aciliyetini vurguluyor. Bu üç “çok”, ya hıza dair izlenimli bir taahhüt ya da nihayet yataktan ayağa kalkmadan önce sesten kapatma düğmesine üç kez basmanın otomotiv karşılığı. Umarız, Stellantis’in alarmın gerçekten çaldığını herkesi ikna etmek için dördüncü bir “çok”a ihtiyacı olmaz.
Kalıtı Şirket Geneli Öncelik Hale Geliyor
Stellantis, 50 odanın tümünün veya her birinde çözülen belirli sorunların detaylı bir dökümünü sağlamadı. Yine de bu sayıların büyüklüğü, şirketin kaliteyi ne kadar ciddiye aldığını gösteriyor. Filosa temelde kalıtenin şirket genelinde öncelikli bir konu olması için çalışıyor; bu da aracın müşteriye ulaşmasından sonra ele alınan bir şey değil.
Bu aynı zamanda ilginç bir üslup değişikliği. Otomatik üreticiler, uçak teknolojisinden yazılımla tanımlı araçlara, elektrifikasyondan yapay zekaya ve son modayı takip eden herhangi bir jargona dair konuşmayı sever. Stellantis şu anda oldukça daha az görkemli bir şeyden bahsediyor: arabalarının düzgün çalışmasını sağlamak.
Bazen otomobilin geleceği, görünürde, mevcut aracın neden sürekli uyarı ışıkları yaktığını çözmeye çalışan oda dolusu mühendis oluyor.
“2028 yılında, rekabet ettiğimiz tüm segment ve pazarlarda ilk çeyrekte (ilk %25) kalıtıda olmayı hedefliyoruz ve oraya ulaşacağız.”
Antonio Filosa, Stellantis CEO’su
Sonuçlar 2028’de Görünmeye Başlayacak
Filosa aynı zamanda dönüşüm için net bir son tarih belirledi. Bu sözlerle Stellantis’in sadece iyileşmek değil, yalnızca iki yıl içinde rekabet ettiği her segment ve pazarda kalıte açısından ilk %25’e girmesini istediğini açıkladı.
Bu, o 50 kalıtı odasına oldukça sağlam bir son tarih veriyor. Şimdi zor kısım geliyor: aslında bunu başarmak. Çünkü Stellantis gerçekten kalıte sorunlarıyla savaşmak için 50 oda gerekiyorsa, umarız bu kalıte sorunları 51inci odayı açmaya karar vermez.
Büyük Bir Marka Portföyünü Standarta Ulaştırmak
Stellantis’in kalıtı seferberliği, yakın zamanda ortaya koyduğumuz bir noktayı da pekiştiriyor: Otomatik üreticilerin yavaşlaması ve daha fazla teknoloji, özellik ve karmaşıklık eklemek için sürekli yarışmak yerine güvenilirliğe öncelik vermesi gerekiyor. Meydan okuma, muhtemelen Stellantis için daha da büyük çünkü çok sayıda markası, çok geniş bir segment ve pazar yelpazesinde rekabet ediyor; her biri kendi ürünleri, aktarma organları ve müşterilerine sahip.
Bana naif diyebilirsiniz, ancak ideal olarak otomatik üreticilerin, araç Lansmanı’ndan önce biraz daha zaman ayırarak önlenebilecek sorunları temizlemek için bir mühendis ordusuna ihtiyaç duymazdı. Bir araba alırken güvenilirliği ön plana koyan biri olarak, otomatik üreticilerin güvenilir ürünler sunmasının en iyi yolunun, lansman tarihini arabayı ilk başta doğru yapmakdan daha önemlimiş gibi görmeyi bırakmak olduğuna inanıyorum.
