Subaru Crosstrek ve Forester için ön alt kontrol kollarını üreten tedarikçinin bu geri çağırma sorumluluğu var. Birkaç bitmiş montaj, ball joint’i sabitleyen kale somununun son sıkma işleminden önce, yani montaj sürecinin son aşamasında depo edildi. Parçalar yine de sevk edildi ve şirket sürülmemesi yönünde bir uyarı yayınladı.
Subaru’nu Amerika’daki iştiraki, yalnızca böyle sekiz aracın bayilere sevk edildiğini tahmin ediyor. Bu araçlardaki alt kontrol kolu, ön tekerleği konumlandırır ve tekerleğin aşağı-yukarı hareket etmesini sağlarken tekerleğin süspansiyonun geri kalanıyla hizalı kalmasını sağlar. Şekli nedeniyle, ball joint’in tekerleğin çukurların üzerinden geçmesini ve aynı anda yönlendirmesini sağlayan menteşe olduğunu anlamak kolaydır.
O menteşenin ayrılması, tekerleğin artık düzgün şekilde bağlanmamasına yol açar ve bu da kaza riskini artırır. Ayrılan ball joint’ler kontrol kaybına neden olur ve kesinlikle otonaylı yolda yüksek hızda sürüş sırasında bunu yaşamak istemezsiniz. Subaru, arıza öncesinde hiçbir uyarı olmadığını iddia ediyor, bu yüzden sürülmemesi yönündeki talimatın nedeni bu.
Subaru of America, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından yayınlanan geri çağırma dosyasında, sol ön alt kontrol kolu montajlarının birkaçının, kale somununun son sıkma işlemi tamamlanmadan önce tedarikçinin mamul rafına yerleştirildiğini açıklıyor. Konuyla ilgili tedarikçi, Indiana’daki TOA.
Şüpheli montajlar, hem 2026 model yılı Crosstrek hem de Forester’ın Amerika pazarı için üretildiği Lafayette’deki Subaru of Indiana Automotive’e sevk edildi. Ekim 2026 itibarıyla, Lafayette merkezli tesis aynı zamanda Ascent çok yolcu aracını da üretiyor. Yüksek hacimli SUV’ları ve yerelleştirilmiş elektrifikasyonu önceliklendirmek için üç modelin üretimi Japonya’ya taşındı.
Legacy, sedanlara olan müşteri talebinin azalması nedeniyle 2025’te dodo kuşu gibi ortadan kayboldu, Outback üretimi ise Japonya’daki Yajima tesisinde birleştirildi. Impreza hatchback de Japonya’ya taşındı ve Scooby’yi buna suçlayabilecek kim var? Her şeyden önce, hem Crosstrek hem de Forester, satış hacimleri açısından Amerika Birleşik Devletleri’nde çok daha popüler.
Tedarikçi süreç kayıtları ve araç izlenebilirlik kayıtları kullanarak Subaru of America, potansiyel olarak etkilenmiş sekiz Crosstrek ve Forester’ı tespit etti. Bütünleri, 4 Ağustos 2026 ile 13 Ağustos 2026 arasında 2026 model yılı için monte edildi. Şirket, sorunu bir saha raporu sonrasında öğrendi. 15 Eylül 2026 tarihli rapor bir ball joint ayrılmasını betimliyor.
Sıradaki günde, Subaru of America’nın Lafayette tesisindeki işçiler, tesisdeki tüm bitmiş araçlardaki kale somunlarını muayene etmeye başladı. Subaru of America ardından, raporu yapılan aracın kayıtlı bir sıkma muayene geçme sonucu olmadığını ve bu eksik kaydın daha fazla soruşturmayı tetiklediğini onayladı.
Bayilere, potansiyel olarak etkilenmiş tüm crossover’ları muayene edip değiştirmesi yönünde talimat verildi. Sol ön alt kontrol kolu ball joint montajı tamamen ücretsiz değiştirilecek ve yeni montajın kale somununun düzgün sıkılmış olması bekleniyor. Müşteri bildirimlerinin 16 Aralık 2026’ya kadar beklenmesi bekleniyor.
Aynı platforma dayanan Crosstrek ve Forester, dört silindirli boxer motorlarla güçlendiriliyor. İkisi de hibrit olarak edinilebilir ve Subaru bunlardan çok satıyor. Yılbaşından bu yana, Crosstrek 2026’nın ilk dokuz ayında 138.249 ünite sattı, buna karşılık daha büyük Forester 156.476 adet sattı. Outback ise üçüncü sırada, 2026’nın üçüncü çeyreğine kadar 104.759 teslimat kaydettirdi.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
