•Subaru‘nun aile araçlarında arazi performansıyla tanınan bir geleneği var ve şimdi bu yetenekleri sessizce taşıyan bir elektrikli alternatif sundu. Trailseeker, Outback ile neredeyse aynı boyutlarda olan bu orta sınıf crossover, çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi ve X-Mode teknolojisiyle donatılmış durumda.
ekibi, araçlı arazi pistinde deneme yaparak aracın zor zemindeki performansını test etti. Denemeye başlamadan önce dikkat çeken bir detay var: Crossover’ün üst trim modellerinde standart olan 20 inç jantlar ve dört mevsum lastikler yerine, 18 inç jantlar ve Yokohama Geolandar AT4 arazi lastikleri takılmış.
Sunucu aracın performansından ilk anda etkilendi; zorlu durumlarda yeterli çekiş sağladı. Tekerleklerden biri havadayken bile Subaru’nun X-Mode sistemi, en iyi çekişi sunan tekerleklere güç aktardı ve araç zahmetsizce tırmandı.
Yaklaşık 4.500 pound ağırlığındaki aracın kaygan zeminde hareket etme yeteneği etkileyici. Ancak ortadan kaçınılmaz en büyük zayıf noktası yer yüksekliği: 8,5 inç olan bu değer, Outback Wilderness modelinden 1 inç daha düşük ve wheelbase’i de 4,1 inç daha uzun. Bu durum yolcular için daha fazla bacak alanı sağlıyor ancak çukurlu yollar için iyi bir işaret değil.
Subaru‘nun 375 beygüzlü güç aktarma organları ise yakıtlı modellerden katbekat iyi ve düzgün ivme sunuyor.
Yüksek voltajlı batarya, 74,7 kilowatt-saat enerji depolayan ve üst trimlerde 274 mil menzil sağlayan bu birim, kalın metal bir plakayla alttan iyi korunmuş. Ancak gövdenin ön ve arka kısmı korumayı yalnızca plastik parçalara borçlu. Arazi dışındaki kullanımda sorun çıkarması muhtemel olan yedek lastik yerine sadece lastik tamir kiti mevcut.
Trailseeker’i çok daha iyi bir arazi aracına dönüştürmek için pek fazla şey gerekmiyor: Küçük bir 1 inç süspansiyon kaldırması ve biraz daha iyi yaklaşım açısı her şeyi değiştirebilir. Arazi tutkunu olan sunucu, Subaru’nun bir gün Trailseeker için Wilderness versiyonu sunmasını umduğunu belirtti.
