•Araba üreticileri sedanları üretden çekmeye devam ederken, Subaru WRX ve Cadillac CT4-V son yılların en dirençli performans sedanlarından ikisi olarak öne çıkıyor. Her iki model de 2020’lerin başında sedanların üretimden kaldırıldığı bir dönemde hayatta kalarak benzer bir felsefeyi paylaşıyor.
Cadillac CT4-V, bu yaz sonunda resmen üretimi sonlandırarak 2026 model yılını son sürüm olarak tamamladı ve halefi duyurulmadı. Buna karşılık WRX, yakın zamanda revize edilen fiyat yapısıyla artan ilgiden yararlanarak üretimine devam ediyor.
İki Sürücü Severin Nesli
iSeeCars verilerine göre her iki araç da uzun vadeli değer koruma açısından sağlam seçenekler sunuyor. CT4-V, Cadillac’in tüm model yelpazesinde değer koruması konusunda 1. sırayı alırken, WRX ise Subaru’nun tamamında 3. sırada yer alıyor.
CT4-V ve WRX, sedanların üretimden kaldırıldığı bir dönemde 2020’lerin başında hayatta kalarak benzer bir felsefeyi paylaşıyor. CT4 dizisi ve performans ‘V’ unvanı her ikisi de 2020 model yılı için geldi. Aynı yıl Ford Fusion, Lincoln MKZ ve Buick Regal üretimden kaldırılırken Cadillac, turboşarjlı arka çekişli kompakt bir V-Series sedanı onayladı.
Güncel WRX ise Subaru Global प्लेटफ़ॉर्म üzerinde 2022 yılında ortaya çıktı. Pazarın VW Passat, Toyota Avalon, Acura RLX ve Hyundai Accent sedanlarını kaybettiği aynı yıl oldu. Subaru crossover pratiliğine yön verirken, WRX Subaru Global प्लेटफ़ॉर्म üzerinde tam bir yeniden tasarım geçirdi, üst modellerde uyarlanabilir amortisörler tanıttı ve uygun fiyatlı kimliğini ile manuel vites kutusunu canlı tuttu.
WRX daha ekonomik bir iç mekana ve arazide başarılı olan hareketli, yüksek seyahatli süspansiyona sahip. Cadillac ise sürücüyü daha premium malzemeler ve arayüzlerle karşılayıp konfor ve keskinliği dengelemek için özenle ayarlanmış gelişmiş uyarlanabilir amortisör sistemi üzerinde yol alıyor.
CT4 Lüks Harcamaydı, Ancak Prremium Bugun Kolayca Silinebilir
Güncel olarak Subaru size bir WRX’i 32.495 dolar ile 44.995 dolar arasında satıyor. Bu da ortalamaya göre 38.745 dolar ediyor. İkincil el Cadillac CT4-V ise rahatlıkla aynı fiyat aralığına denk geliyor.
Son nesil WRX’in 2022 model yılı için piyasaya sürülmesiyle birlikte, temel model altı hızlı manuel ile fiyat 29.105 dolar’dan başlıyor ya da SPT otomatik ile 30.955 dolar’a geliyor. WRX Premium orta-alt ve orta seviyeleri kapsarken, WRX Limited 36.000 ile 38.000 dolar arasında bir konuma sahip ve WRX GT (yalnızca otomatik) hattı neredeyse 42.000 dolara kadar yükseliyor.
Bu sırada yerel Cadillac bayinizde aynı yıl CT4-V’nin etiket fiyatı RWD için 46.000 dolar, AWD için ise 48.000 dolar civarındaydı. En üst seviye bir WRX’i düşünürken bir CT4-V AWD’ye geçmek dolayısıyla yaklaşık 6.000 dolarlık ekstra bir harcamayı temsil ediyor ya da Cadillac’in AWD’sinden vazgeçip arka çekişli olana bağlı kalmak isterseniz bu 4.000 dolara düşüyor.
Güncel fiyatlandırma, iki yarışmacımız arasında premiumu koruyor; temel WRX şimdi 32.495 dolar’dan başlıyor, WRX Premium 33.995 dolar’a geliyor ve ardından WRX Limited için önemli bir sıçrama ile 38.995 dolara ulaşıyor. Hattın tepesi ise ya WRX GT ya da WRX tS için 44.995 dolarla kapanıyor. Cadillac güncel olarak 2026 CT4-V’yi 50.600 dolar’a listeliyor, bu da en üst seviye bir WRX’in üzerinde yaklaşık 5.600 dolarlık bir yükselişi temsil ediyor.
CT4-V’nin üretimi durdurulduğunu tekrar not etmek gerekir; dolayısıyla yepyeni alırsanız geri kalan envanterden seçim yapacaksınız. Paraya tasarruf etmek istiyorsanız, rahat olduğunuz kilometre okumasını ya da model yılını seçin ve alışverişe başlayın. Üst seviye bir WRX GT veya tS’in fiyatıyla, 15.000’den az kilometresi olan ve oldukça fazla garantisi kalan 2024 model yılı bir CT4-V rahatlıkla alabilirsiniz.
Bu WRX Limited’nin (38.995 dolar) civarında, muhtemelen iki yıl önceki, genellikle 30.000’den az kilometre olan 2022 veya 2023 model yılı CT4-V modellerini bulacaksınız. Daha temel seviye bir WRX’in yepyeni alım için etiketi orta-30’ların içinde olacak ve bu da yaklaşık olarak 50.000 ile 60.000 kilometrelik bir CT4-V’ye denk geliyor.
En tatlı nokta muhtemelen her iki üst seviye WRX modeliyle de CT4-V’nin uyarlanabilir süspansiyon sistemleri üzerinde yol aldığı ve Brembo frenlere sahip olduğu yüksek uçtaki fark. WRX’in bu karşılaştırmada 3 pedalla mevcut tek araç olması dışında, AWD’li CT4-V küçük bir fiyat artışıyla iç mekan donanımlarında, içerik özelliklerinde ve ateş gücünde ciddi bir yükseliş getiriyor.
Metriklerle Yan Yana
CT4-V’nin kaputu altında, çift kamlı ve 10:1 sıkıştırma oranına sahip 2.7 litrelik alüminyum dört silindirli turbo bulunuyor. Premium yakıtta 6.500 RPM’de 325 beygir gücü ve 2.000 ile 4.000 RPM arasında 380 lb-ft tork görülecek. CT4-V’de 10 hızlı otomatik, Brembo ön frenleri ve sınırlı kaymalı arka diferansiyeli arayın.
Ağırlık, arka çekiş için 3.616 libre, AWD için ise 3.761 libre olarak ölçülüyor. Subaru’nun BOXER dört silindirli turbo şasesine düşük ve geniş şekilde monte edildiği, pistonların lastiklere ateşlediği güncel WRX’in 2.4 litrelik bir ünitesi olup 5.600 RPM’de 271 beygir gücü ve 2.000 ile 5.200 RPM arasında 258 lb-ft tork sunuyor.
Vites seçenekleri altı hızlı manuel veya Subaru Performance Transmission (SPT) sürekli değişken otomatiği içeriyor. Boş ağırlık, manuel WRX için 3.297 libre ve SPT donanımlı modeller için 3.411 libre olarak geliyor. AWD standarttır; bu da ekipmana bağlı olarak WRX’in CT4-V’den yaklaşık 320 ile 350 libre daha hafif olduğu anlamına geliyor.
Cadillac’in büyük tork avantajı (122 lb-ft) doğru çizgideki performansta üstünlük sağlıyor; 0-60 mph beş saniyeye yakın bir sürede tamamlanırken çeyrek mil yaklaşık 14 saniyede, 100 mph’nin biraz üzerinde tamamlanıyor. WRX’te 0-60 arasında yarım saniye kadar geride kalacak ve çeyrek milde birkaç onda, bu da WRX’i neredeyse 100 mph’nin altında 14.3 saniyeye getiriyor.
SPT vites kutusu WRX’i manuelden birkaç adım daha hızlı 60 mph’ye ulaştırıyor ancak yarış boyunca bir avantaj sağlamıyor. Tercihleriniz değişebilir, ancak en hevesli sürüciler üç pedallı hareketin ve arka çekişin cazip kombinasyonunu, daha pahalı ve gösterişli CT4-V için ikna edici bir alternatif olarak bulabilir.
Dolarlarınız İçin En Akıllısı Hangisi?
iSeeCars verilerine göre Cadillac CT4-V, beş yıl sonra orijinal MSRP’sinin %62.3’ünü koruyarak 37.7% değer kaybına sahip ve tüm Cadillac araç portföyünde değer koruması konusunda 1. sırayı alıyor. Yaklaşık 32.650 USD ortalamaya göre beş yıllık işlem fiyatı kaydediyor ve 8.1/10 değer koruma puanı kazanıyor.
CT4-V, %61.0 korunan temel CT4 modeli (%58.9 ile CT5-V) ve aynı dönemde %50’ye kadar düşebilen XT5 ve Escalade’nin dahil olduğu Cadillac’in crossover/SUV hattını geride bırakarak değer korumasında öne çıkıyor. Bu şekilde, CT4-V teknik olarak alabileceğiniz en akıllı kullanılmış Cadillac.
Bu sedan, Magnetic Ride Control 4.0 (RWD), Brembo ön frenleri, launch control, sınırlı kaylı diferansiyon ve sürücülerin direksiyon, amortisör ve güç aktarma organları davranışlarını özelleştirmesine olanak tanıyan V-Mod’u bir araya getiriyor. CT4-V’nin neredeyse mükemmel 50/50 ağırlık dağılımı ve V-Series şasi ayarı, bu fiyat aralığında nadir görülen premium, keskin bir his veriyor.
12 inçlik yapılandırılabilir gösterge paneli, ısıtmalı koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi ve Super Cruise gibi mevcut özellikler sahip olma deneyimini daha da zenginleştiriyor. Ancak WRX de var; beş yıl sonra orijinal MSRP’sinin %70.2’sini koruyarak sadece %29.8 değer kaybına sahip. Bu da 27.602 USD ortalamaya göre beş yıllık fiyatı ve 8.5/10 değer koruma puanıyla, yalnızca BRZ ve Crosstrek’in önünde kalarak Subaru’nun tamamında yeniden satış konusunda 3. sırayı alıyor.
iSeeCars.com verilerine göre WRX dolayısıyla geniş endüstrinin beş yıllık kompakt araç ortalamasından belirgin şekilde ileride. Her iki makine de üst düzey seviyelerde değerini korumalı, bu da uzun vadede size para tasarrufu sağlıyor.
WRX ayrıca Subaru Global प्लेटफ़ॉर्म’un ek rijitliğinde inşa edilen anlamlı donanımları masaüstüne getiriyor; bu platform kendisi öncekinden %28 daha fazla burulma sertliğine sahip. WRX’in GT trimi elektronik kontrollü amortisörler, 430’a kadar özelleştirme kombinasyonuyla Drive Mode Select ve Ultrasuede sarılı Recaro koltukları ekliyor. Subaru’nun EyeSight paketi uyarlanabilir cruise kontrolü, acil durum direksiyon yardımını ve uzun vadeli güveni artıran güvenlik teknolojisinin geniş bir listesini sunuyor.
Bu karşılaşmada dolarlarınız için en akıllı araba nihayetinde sürüş stilinize ve sürücü olarak neyi sevdiğinize geliyor. WRX, hem ayaklarıyla içeriğe atlayabileceğiniz, altı hızlıyı kendiniz çalıştırırken vites kutusunun, turboşarjın ve dört silindirli motorun hışlıtısını duyabileceğiniz bir araç sunuyor. İki yarışmacının arasında WRX muhtemelen sık sık bozuk veya bakımsız yollar üzerinden seyahat eden sürücü için en iyi hissi verecekken, Cadillac uzun mesafe turistik konforu, sessizlik ve yolun üzerindeki uyarlanabilir süspansiyonla düzeltme konusunda uzmanlaşıyor.
Seçeneklere sahip olmak her zaman güzeldir ve bu karşılaşmada karar vermeden önce her ikisini de sürmeniz gerekir. İyi alışverişler!
