Subaru, “Spor Araçlar Planlama Odası”nı kurarak gelecekte spor modellere daha fazla odaklanacağını açıkça belirtti ve 2027 yılı içinde piyasaya çıkması neredeyse kesin görülen üç yeni aracını tanıttı. WRX S4, BRZ ile yeni WRX STI (5 kapılı hatchback) olmak üzere bu üçlünün tamamının 6 ileri manuel şanzıman (MT) alacağını belirten marka, araçların sırasıyla TY75 ve 400 Ps seviyesine kadar çıkabilen TY85 tipinde şanzımanlarla donatılacağını açıkladı.
Spor araçlar planlama odasının kurulması ve markanın bu alanda daha iddialı olacağı vaadinin ardından ortaya çıkan üç aracın tanıtım sırası henüz netleşmedi. Ancak model isimlerinin WRX S4, BRZ ve yeni WRX STI olduğu kesinliğini kazandı. Şanzıman konusunda ise mevcut TY75 tipinin yanı sıra, daha yüksek güçlere uyum sağlayabilecek TY85 tipinin de kullanılacağı planlanıyor.
Üçlü Ekibin Teknik Detayları
Daha önce resmen duyurulmayan ancak güçlü işaretler veren bilgilere göre, WRX S4’ün yüksek güç desteğine uygun TY85 şanzımanı alırken, diğer iki aracın—BRZ ile yeni WRX STI’nın—TY75 tipini kullanması muhtemel görünüyor. Bu durum, “6 ileri MT = tüm spor araçların yüksek güçlü olması” anlamına gelmediğini de net biçimde ortaya koyuyor.
WRX S4’e 350 Ps sınıfında bir 2,4 litrelik turbo motor seçeneği sunulması beklenirken, BRZ ile yeni WRX STI’nın maksimum güç değerlerinin 300 Ps’in altında tutularak sürücünün isteğine tam uyumlu, hafif ve keyifli bir sürüş deneyimi hedeflendiği belirtiliyor. Marka, bu araçlarda fiyatların mümkün olduğunca aşağıda tutulmasını ve genç nesillerin de alabileceği, sürmeyi sevenler için eğlenceli modeller üretmeyi önceliklendirdiğini vurguluyor.
Bu üçlü MT hamlesinin ortaya çıkmasının ardındaki ekonomik gerçeklik de dikkat çekici. Subaru’nun elektrikli ve hibrit araç yelpazesini genişleterek S:HEV ile BEV modellerine yönelmesi, firma içi ortalama yakıt tüketimi (CAFE) açısından rahatlamaya yol açmış ve böylece bu spor modellere yatırım yapma imkanı doğmuş görünüyor. Elektrikli araç yatırımlarının spor otomobillere olumlu yansıması, tam da Subaru tarzı bir iyi döngü oluşturuyor.
GR Corolla Güç Kaybına mı Gidiyor?
Spor araçlar dünyasından gelen başka bir gelişme ise Toyota tarafında. Haziran 2026’da yeni GRMN modelini duyurmasının ardından, GR Corolla’nın Mayıs 2027’de alacağı güncellemeyle birlikte gücünün 304 Ps’ten 280 Ps’e düşürüleceği iddia ediliyor. Bu düşüşün nedeni olarak aracı dış ses regülasyonlarına uyum gösterilmesi gösteriliyor.
Mevcut faz 3 kurallarının 2024 yılından beri geçerli olması ve yakında faz 4 seviyesine sıkılaştırılması bekleniyor. Ayrıca sertifikasyon testlerinde yalnızca belirli koşullarda sessizlik sağlanmasını engelleyecek bir mekanizmanın devreye sokulması öngörülüyor. GR Corolla’daki güncelleme de muhtemelen bu düzenlemeye uyum sağlamak amacıyla yapılacak görünüyor.
Bu sürecin bir sonucu olarak, aracın mevcut üç çıkışlı egzoz sisteminin sağ ve sol olmak üzere iki çıkışlı hale getirileceği yönünde bilgiler var. Daha yüksek güçlü bir GR Corolla edinmek isteyenlerin güncellemeden önce araç satın alması gerektiği uyarısı yapılıyor.
