Project Midnight, Vermont SportsCar’ın yaratıcı dehasının ürünü. Açık fikirli mühendislerin bir araya gelip “eğer böyle olsaydı?” sorusunu sorduğunda ortaya çıkan sonuç. Airslayer ve Family Huckster gibi projelerden sonra, bu da Subaru dünyasına yeni bir soluk getiriyor.
Family Huckster benim için favori değildi, ancak aktif aerodinamik ve beraberinde gelen tüm yenilikleri takdir ettim. Kimileri de, helikopterin üzerine zıplayabilen bir arabanın cazibesine kapılmamıştır ki…
Scott Speed’in Kuzey Amerika’nın en yüksek dağına herkesten daha hızlı tırmanma girişimi beni heyecanlandırdı. Dağlara karşı yarışları severim, özellikle de bu dağ. 6000 fit yüksekliğiyle Mount Washington, Pikes Peak’in (14,115 fit) gölgesinde kalıyor ve daha ünlü bir hillclimb parkuruna sahip.
Ancak hız söz konusu olduğunda, New Hampshire’daki Mount Washington eşsizdir; kaydedilen en yüksek rüzgar hızı 231 mph! Bu da beni bu projeye daha derinlemesine dalmaya teşvik etti. Scott Speed ve James Tate’in yüzündeki gülümsemeler her şeyi anlatıyor.
OK, ben de artık bu şeyin bir Legacy seviyesinde bir Subaru olup olmadığına karar verdim. Elbette, yakında çakıllı zeminde kullanılmayacak, ancak asfalt için gerçekten olağanüstü bir araç ve aynı zamanda çok vahşi.
En son nesil WRX platformunun alt yapısı tamamen sökülmüş ve sadece iki şey VSC ekibinin aklında: ağırlık ve sağlamlık. 3000 saatten fazla süren bir süreçte, orijinal şasi parçalanıyor. Kesinlikle gerekli olmayan tüm braketler, fabrika kaynakları ve diğer unsurlar temizleniyor. VSC’nin kompozit atölyesi kendi karbon ve Kevlar malzemelerini kullanarak metal panellerin yerini alıyor ve standart dört silindirli motor, özel olarak üretilmiş, tamamen alüminyum bir motorla değiştiriliyor. Bu motor daha da geriye ve aşağıya doğru konumlandırılıyor.
Aracın altında, her bağlantı noktası kaynaklanarak daha fazla burulma sağlamlığı sağlanıyor. Aerodinamik kısım ise karmaşık değil; düşük sürtünme katsayısı ve yüksek downforce değerlerine sahip. Scott Speed’in kullandığı daha büyük dişlilerle birlikte ön splitter ve taban paneli, aracı Mount Washington’a yapıştırmak için tasarlanmış.
Aracın dengesini değiştirecek herhangi bir mekanizma bulunmuyor; aktif aerodinamik flaplar veya tekerleklerin etrafındaki hava basıncını dengeleyecek sistemler de yok. Bu, ralli aracı konseptinin yola uyarlanmış hali ve maksimum çekiş gücüyle dağa tırmanıyor.
WRC’den alınan Reiger süspansiyon sistemi, daha sert, özel olarak üretilmiş bir VSC amortisörü ile değiştiriliyor. Bu, tamamen yeniden tasarlanan geometri ve aşırı negatif kampur ayarları sayesinde aracın dengesini koruyor. İki litrelik H4 motor, yanına takılan büyük bir kompresörle 670 beygir gücü ve 920 Nm tork üretiyor. Motorun devri ise 9500 rpm’e kadar çıkıyor. Merkezi diferansiyel kilitli olup güç %50 ön ve %50 arka tekerleklere dağıtılıyor. Burada herhangi bir elektronik veya hidrolik müdahale bulunmuyor. Ön ve arka akslarda bulunan sınırlı kayma özellikli diferansiyeller, aracın virajlara girerken sıfır kaymayla tutunmasını sağlıyor.
Scott Speed bu aracı geçtiğimiz ay test etti. 7.6 kilometrelik “Climb to the Clouds” parkuru artık tamamen asfalt olmasına rağmen, Travis Pastrana’nın Airslayer ile elde ettiği rekoru 16 saniye geride bırakarak yeni bir rekora (5:11.89) imza attı.
Videoyu izleyin Bu, unutulmaz ve hatta büyüleyici beş dakikalık bir deneyim sunuyor.
Project Midnight birkaç yıldır piyasada, ancak ben şimdiye kadar bu konuya karşı ilgisizdim. Artık bu konuda farklı düşünüyorum. Bu gerçekten de harika bir araç. Scott Speed’i tebrik ediyorum, aynı zamanda Subaru ve VSC ekiplerine de teşekkürlerimi sunuyorum.
Legacy yaşıyor…
Kaynak: DirtFish
