Jalopnik’i Google’a ekleyin:
Subaru hayranları, markanın onlarca yıllık Dünya Rallisi sahnesindeki başarısı üzerine inşa edilen, PlayStation’da “Gran Turismo” gibi oyunlarda WRX STi araçlarının popülaritesiyle ve “Hızlı ve Öfkeli” serisindeki rolüyle pekiştirilen sportif imajına sıkı sıkıya bağlanır. Ancak Subaru’nun, turboşarjlı boxer dört silindirli motorun WRX anniversary edition gibi bir araca monte edilmesi ve üzerine çirkin bir arka kanat takılmasıyla ortaya çıkan o uğultulu cazibesi ötesinde başka nitelikleri de var.
Günümüzde Subaru, güvenilirlik, pratiklik ve neredeyse tüm araçlarında yer alan imzalı simetrik dört tekerlekten çekiş ile bilinen bir şirket. Bunların tümü bir SUV için uygun özelliklerdir ve bu doğrultuda, bugün ABD’de satılan on Subaru modelinden yedis SUV’dur. Crosstrek, şirketin en popüler modeli olup 2025 yılında yalnızca neredeyse 200.000 adet satılmıştır; ancak herkesin Crosstrek’in gerçek bir SUV olduğunu düşünüp düşünmemesi tartışmaya açıktır — ve bu, yedisinin en küçüğü olması dışında başka sebeplerden de kaynaklanır.
Markanın pratik ve yetkin AWD modellerini arayan tutkunlar için, Japon otomobil üreticisinin Kuzey Amerika pazarında satılan güncel yeni SUV portföyünün, toplam uzunlukları inç bazında en küçükten en büyüğe göre sıralandığı bir özet burada. Bunlardan dördü boxer dört silindirli benzinli motorları ya da aynı motorun hafif hibritleştirilmiş versiyonlarını kullanırken, diğer üçü ise Toyota ile yapılan iş birliğinden doğan elektrikli araçlardır (EV’ler). Crosstrek’ten Ascent’e ve aradaki tüm modellere kadar, bu araçların tamamında ciddi arazi becerileri ve spor arabaları utandıracak türden bir sıfırdan hızlanma bulunuyor. Belki de Subaru’nun geliştirme ekibi nihayetinde “eski güzel günleri” hatırlıyor.
Subaru Crosstrek: 176.4 inç
Subaru
Subaru Crosstrek’e bir bakış, onu chunky lastiklere sahip, kaslı bir hatchbackten ibaret görmek isteyebilir — özellikle çatı rayları bile olmayan temel model. Ancak Crosstrek, 2026’da Consumer Reports’ın “En İyi Küçük SUV” unvanına sahip ve her Subaru arazi aracında olduğu gibi şirketin simetrik AWD sistemini taşıyor; bu da teorik olarak en azından biraz da olsa vahşi doğaya hazır olduğu anlamına geliyor. Üstelik “Wilderness” versiyonu da var ki bu, sözünü yerine getirebilecek düzeyde bir model.
Temel 2026 model için 28.415 dolardan başlayan Crosstrek, gücünü çoğu versiyonda 180 beygir gücü ve 178 pound-feet tork üreten 2,5 litrelik boxer-4 motordan alıyor. Sport ve Limited araçlar için ayrıca bir hibrit seçeneği de bulunuyor; bu da bu sayıları birleşik olarak 194 beygir gücü ve 199 pound-feet torka çıkarıyor. Ek performansına rağmen, bu hibrit Crosstreks daha az yakıt tüketiyor; ki bu, bazı alıcılar için arazi yeteneğinden daha önemli olabilir.
Sadece 176,4 inç uzunluğundaki Crosstrek, Subaru’ nun ürettiği en kompakt SUV olduğu için şehir içinde park etmek ve manevra yapmak kolay olacak. Belki de Rubicon’u tırmandırmayız ama Crosstrek 8,7 inç yerden yüksekliğe sahip — bu, Wilderness versiyonları hariç Forester ve Outback’in Wilderness versiyonları dışında listedeki diğer tüm araçlar kadar iyi. Buna karşılık, Crosstrek Wilderness, daha iyi yaklaşım ve ayrılma açılarının yanı sıra 9,3 inçlik daha yüksek yerden yüksekliğe sahip.
Tüm Crosstrek donanımları yaklaşık 3.300 pound ile hibritler için en fazla 3.700 pound arasında ağırlığa sahip; diğer tüm versiyonlar 1.500 pound’a kadar çekebilirken, Wilderness çeşitli yükseltmeler sayesinde muazzam 3.500 pound’a kadar çekebiliyor. Bu bizim için bir SUV’ya benziyor — Toyota Corolla Cross’tan kesinlikle daha çok.
Subaru Uncharted: 177,8 inç
Ülke arkadaşı Toyota ile ortak girişimden doğan, tartışmasız daha çekici Subaru Uncharted, sıfır emisyonlu Subaru sahipliğine giriş kapısını temsil ediyor ve varış maliyeti dahil 36.945 dolar’dan başlıyor. 177,8 inç uzunluğunda, Crosstrek’ten biraz daha uzun ve bagajı biraz daha fazla yük taşıyor ancak 8,2 inç ile biraz daha düşük zemin boşluğu sunuyor, ki bu da sokak odaklı yapısını ortaya koyuyor. Aslına bakılırsa, tekerlek sürüşlü bir Uncharted istiyorsanız Premium FWD’den kaçınmanız gerekiyor. Bu model, ön aksa sahip tek bir motora sahip ve mütevazı 221 beyg gücü ile 199 lb-ft tork sağlıyor. Bu, Uncharted’ın 0-96 km/s hıza yaklaşık 6,5 saniyede ulaşmasını sağlıyor (Motor Trend).
Bu, günlük yolculuk için yeterli, ancak Sport veya GT donanımları arka aksa ikinci bir motora sahip. Bu, Uncharted’a simetrik tekerlek sürüşü sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda maksimum gücü 338 beyg’ye çıkararak 0-96 km/s süreyi testlerimizde bulduğumuz gibi sadece 4,7 saniyeye indiriyor.
Tüm Uncharted donanımları aynı batarya paketini kullandığı için, Sport ve GT modellerinin daha hızlı hızının bedeli olarak menzil azalıyor. Bu iki model için EPA istatistikleri sırasıyla 287 ve 273 mil olarak ortaya çıkıyor, bunun ana nedeni GT’nin Sport’un 18 inçlik jantları yerine 20 inçlik jantları kazanması. Menzilden menzili keşfetmekten daha çok hoşlanıyorsanız, Premium FWD modeline saplanın, çünkü bu, Subaru’nun 300 mil engelini geçeceğini söylediği tek Uncharted: Resmi menzil 308 mil.
Subaru Forester: 183,3 inç
Subaru
Forester, piyasadaki en uzun süredir üretilen Subaru SUV modeli. Outback ismi tablosu üç yıl önce, 1994’te sahneye çıkmasıyla daha eski olsa da, Outback Legacy bagajının dayanıklı bir türeviydi ve kendi başına bir model değildi. Forester ise her zaman özel olarak tasarlanmış bir SUV olarak öne çıktı. İlk olarak 1990’lı yılların Impreza ile aynı platform üzerinde başladı ve tanıdık, kutu biçimli, dik duruşu bugün altıncı nesil SL nesline kadar devam ediyor. Güç, Crosstrek’te de yer alan aynı 2.5 litrelik boxer dört silindirli motordan geliyor, bu da hibrit olmayan Forester’lar için 180 beygir, hibritler için ise 194 beygir anlamına geliyor. Sonuç olarak resmi EPA yakıt tüketimi verilerine göre hibritler yalnızca şehir içi kullanımında gerçekten daha verimli.
Günümüzde Forester’ın on farklı versiyonu bulunuyor; $31.445’lik temel donanımlı araçla başlıyor ve amiral gemisi niteliğindeki Touring Hybrid için $42.995’e kadar yükseliyor. Simetrik AWD, Forester ailesinin tamamında standart olarak sunuluyor; şanzıman ise Subaru’nun Lineartronic markası altında üretilen sürekli değişken tipte. Her Forester 183,3 inç uzunluğunda; yalnızca Wilderness modeli biraz daha kısa, 182,9 inç. Bu versiyon, diğer tüm Forester’ların 8,7 inçlik zemin yüksekliğine sahip olduğu bir dönemde 9,3 inçlik toplam zemin yüksekliği sağlayan tek model. Forester Wilderness, son derece yetkin bir arazi aracı ve görsel olarak da dikkat çekiyor. Ayrıca yaptığı yükseltmeler sayesinde 3.500 pound’a kadar römork çekebilirken, diğer modeller 1.500 pound ile sınırlı.
Subaru Solterra: 184,6 inç
Subaru
Elektrikli Subaru SUV’nizi Uncharted boyutundan daha büyük bir şeye taşımak istiyorsanız, Solterra’ya ihtiyacınız olacak — ancak bu iki model arasındaki çizgi biraz bulanık, çünkü Solterra, kendi yelpazesinin zirvesinde Uncharted ile aynı 338 beygir gücünde çift motorlu düzeni kullanıyor. Buradaki fark, Solterra’nın tek motorlu bir varyant sunmaması, bunun yerine yalnızca çift motorlu düzenlerle gelmesidir. Premium ve Limited modellerde daha düşük 233 beygirlik bir aktarma organı bulunuyor, ancak plakasında XT bulunan herhangi bir model daha güçlü kurulumu sunuyor ve bu da Subaru’ya 0-96 km/s (0-60 mph) hızlanma süresinde 4,9 saniye veriyor; ancak bazı test sürücülerini 4,3 saniye olarak ölçtü (Car and Driver üzerinden).
Ama Solterra, gerçekten olduğundan daha eğlenceli sürülür gibi mi görünüyor? Aslında, Uncharted’dan daha pratik, çatı hattında daha az coupe benzeri bir eğriye sahip ve dolayısıyla daha fazla yolcu alanı sunuyor. Dışarıdan da daha büyük bir makine, 184,6 inç uzunluğunda, aynı zamanda 8,3 inç yerden yükseklik sağlıyor ve en ağır konfigürasyonunda 4.510 lite kadar ağırlığa sahip. Bagaj hacmi, tüm koltuklar kullanıldığında 23,8 kübik feet, arka koltuk bankı katlandığında 63,5 kübik feet’e yükseliyor. Uncharted ile aynı 74,7 kilowatt-saatlik batarya paketine sahip olduğunu ve daha büyük, daha ağır ve aerodinamik değil olduğu için, daha küçük kardeşinin aksine durmadan bu kadar uzağa gidemeyip 288 EPA dereceli mil ile sınırlanığını unutmayın.
Subaru Trailseeker: 190,8 inç
Subaru’nun elektrikli SUV’larının en büyüğü aynı zamanda en yenisi. Trailseeker, Subaru-Toyota ortaklığının bir başka sonucu, ancak Toyota Uncharted ve Solterra’yı kendi fabrikasında üretirken, Subaru Trailseeker’ı ve onun Toyota ikizi olan bZ Woodland’ı üretiyor. Trailseeker, dünyanın bazı bölgalarında aynı zamanda E-Outback olarak da adlandırılıyor.
Ne adlandırırsınız adlandırın, Trailseeker’ın dört varyantının her birinde 375 beygir gücüyle eşleşen 397 lb-ft tork, çift motordan geliyor. Bu nedenle Subaru, onu en hızlı ivmelenen seri üretim aracı olarak övüyor ve 0-96 km/s hıza sadece 4,4 saniyede ulaşacağını iddia ediyor. Evet, efsanevi WRX STI’lerden herhangi birinden daha hızlı.
Teorik olarak, X-Mode dört tekerlekten çekiş kontrol donanımı Trailseeker’ı pürüzlü arazide başlangıçta bekleyeceğinizden çok daha yetenekli kılarken, 190,8 inçlik uzunluğu onu saygı uyandıran bir yolcu taşıyıcı yapar. Tüm koltuklar kullanıldığında 31,3 kübik feetlik yük hacmi gerçekten kullanışlıdır ve istasyon arabalarının her zaman SUV’lardan daha iyi olduğu yönünde güçlü bir destek kanıtı sunar. Trailseeker ayrıca 8,5 inçlik yerden yüksekliğe sahipken, 74,7 kilowatt-saatlik batarya paketi 281 mile kadar menzil sağlar. Subaru, Trailseeker SUV’yu Premium, Limited, Touring ve Touring Leather olmak üzere dört donanımla satıyor ve destination ücretleri dahil fiyatlar 41.490 dolardan başlıyor.
Subaru Outback: 191,7 inç
Bir zamanlar Subaru, Legacy adında bir istasyon arabası satıyordu ve Outback de daha yüksek sürüş yüksekliği ve arazi yeteneğine sahip olan bu modelin varyantlarından biriydi. 1995’te üretime başlamasından beri kazanan bir kombinasyon oldu — bugün birçok Subaru SUV’sinde bulunan Wilderness düzenlemesine benzer şekilde. Alıcı tercihlerinin nereye işaret ettiğini gösterir nitelikte, Legacy 2025’te üretilden çıkarıldı ancak Outback, üreticisinin onu bir SUV olarak nitelendirdiği şekilde bağımsız bir model olarak varlığını sürdürüyor. Ascent’in bu tarafındaki herhangi bir Subaru amblemli araçtan büyük olup 191,7 inç uzunluğunda ve 8,7 inç yerden yüksekliğe sahip; Wilderness donanımını seçerseniz 9,5 inçlik yerden yüksekliğe ulaşırsınız. Yeni Outback bugün daha blokumsu ve Forester’a biçim olarak daha yakın görünüyor, ancak yine de arabadaki geçmişine dair izler taşıyor.
Güç, doğal emişli ve turboşarjlı olmak üzere iki farklı 4 silindirli boxer motordan birinin seçiminden geliyor. İlk seçenek, Premium, Limited ve Touring modellerinde yer alan 2,5 litrelik bir ünite olup 180 bg ve 178 lb-ft tork üretiyor. Bu motor Crosstrek ve Forester’da da kullanılıyor ve Outback’te de Subaru’nun simetrik AWD sistemi ile Lineartronic CVT sayesinde dört tekerleğe güç iletiyor.
Bunun üzerinde ise Subaru gamındaki daha güçlü aktarma organlarından biri sayılan 2,4 litrelik turboşarjlı 4 silindirli boxer motor bulunuyor. Wilderness, Limited XT ve Touring XT Outback modellerinde 260 bg ve 277 lb-ft tork sağlayan bu ünite, Outback’in 0-96 km/h hızlanmasını altı saniye mertebesine getiriyor. 2,4 turbo ile daha yüksek çekme kapasitesi de elde ediyorsunuz; söz konusu modeller 3.500 lbs çekerken, doğal emişli araçlar 2.700 lbs ile sınırlı kalıyor.
Subaru Ascent: 196,8 inç
Subaru, ABD’de üretilen Ascent’in 2018’de sahneye çıkarmadan önce üç sıralı SUV’larda çok fazla ilerlemedi; ancak bu aracın öncüsü olarak son derece çirkin görünen Tribeca vardı, Japonya ve birkaç seçili pazar ise Exiga minivan’a sahipti. Tribeca ile Ascent arasındaki bağ, sahip oldukları sıra sayısından çok daha güçlü; çünkü ikisi de Subaru’nun Indiana’daki Lafayette tesisinde üretiliyor.
2023 model yılı için yeniden tasarlanan yeni Ascent, göze daha hoş geliyor ve etkili bir şekilde Forester’ın üç sıralı genişlemesi olarak değerlendirilebilir. Bazı pazarlarda Evoltis olarak da satılan araç, tüm örnekleri ABD’de üretiliyor; ancak Trump’ın politikalarının maliyetleri artırması nedeniyle bu böyle. 196,8 inç uzunluğunda olan Ascent, satıştaki Subaru’nun en büyük aracı olup Outback’in en üst modellerinde kullanılan aynı turboşarjlı 2,4 litreli boxer motor, CVT ve simetrik AWD’yi kullanıyor. Bu da Ascent’in 260 bg ve 277 lb-ft tork üretmesi anlamına geliyor; tüm güç 4.466 ile 4.603 pounds arasında değişen bir ağırlığa sahip SUV’a iletiliyor. Hafif bir araç değil.
Kasa donanımları Premium, Limited, Limited Bronze, Touring ve Onyx Edition seçeneklerini içeriyor; ilk iki donanım yedi veya sekiz koltuk seçeneği sunarken, diğerleri ikinci sırada yalnızca kaptan koltukları sunuyor. Wildernessedition mevcut değil, bu da Subaru’nun aracın arazi tutkunları için uygun bir model olduğuna inanmadığını gösteriyor.
Yakıt tüketimi Ascent’te yüksek olsa da, bu Subaru’nun çeki kapasitesi en yüksek SUV’u; Ascent’in tüm versiyonları 5.000 lbs’a kadar çekme yapabiliyor. 8,7 inç yerden yükseklikle birlikte, büyük bir römorku arkasında taşıyarak uzak arazi bölgelerine gitmeyi planlıyorsanız, sekiz kişinin rahatça sığması gerekmese bile Ascent iyi bir tercih olacak.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
