Suzuki, K5’den gelen motoru, gelişmiş elektronik sistemleri ve hem yol hem de pist sürüşü için geliştirilen şasiye sahip, 150 bhp ve 999 cc’lik yeni bir spor motosikleti olan GSX-10R’ı tanıttı.
Suzuki, giderek daha çok piste odaklanan süper spor motosikleti formülüne daha kullanılabilir bir alternatif sunmak üzere tasarlanan GSX-10R’ın örtüsünü kaldırdı.
Çok sevilen K5 GSX-R1000’den köken alan 999 cc’lik dört silindirli motora dayanan GSX-10R, ciddi bir spor motosikleti donanımı, hem kamu yolunda hem de pistte iyi çalışacak şekilde geliştirilen bir şasi ve elektronik paketle birleştiriyor.
Suzuki, GSX-10R’ı; özel bir homologasyon seviyes süper spor motosikletinin tavizsiz doğasını mutlaka istemeden spor sürüşten hoşlanan sürücüler için konumlandırmaya istekli.
Şirket, motosikletin commuting ve hafta sonu sürüşlerinden turlamaya ve pist seanslarına kadar çeşitli ortamlarda bir motosikletten yararlanma fikri etrafında geliştirildiğini söylüyor. Kendi ifadeleriyle, GSX-10R’ın günlük kullanılabilirliğe zarar vermeden aşırı performansa koşan bir makine yerine, farklı bir GSX-R türü olması amaçlanıyor.
Kapak, GSX-R1000R ve GSX-1000XR karışımı bir yapıya sahip
Kalbinde, K5 motor mimarisine dayanan ve GSX-S1000 üzerinden daha da rafine edilen 999 cc’lik sıvı soğutmalı, DOHC düz dört silindirli bir motor bulunuyor.
Suzuki, güvenilirliği artırmak ve gürültüyü azaltmak için egzoz valfi özelliklerinde ve kam zinciri montajında değişiklikler yaptı; ayrıca hem pistlerde hem de kamu yollarında yapılan testlerin ardından motorun karakteristiklerini gözden geçirdi.
Sonuç olarak, 11.000 rpm’de iddia edilen 150 bhp ve 9.250 rpm’de 78 lb-ft tork üreten motor, Euro 5+ emisyon gereksinimlerini karşılıyor.
Ride-by-wire gaz tepsi düğmesi ve üç seçilebilir güç modu, sürücülerin teslimatı kendi isteklerine göre ayarlamasına olanak tanırken, iki yönlü hızlı vites değiştirici ve kaymalı debriyaj da monte edildi.
Elektronik sistemler, GSX-10R paketinin önemli bir parçası olup, Suzuki’nin Akıllı Sürüş Sistemi 15 kontrol sistemini içeriyor.
Yeni 2027 Suzuki GSX-10R
Suzuki’nin ilk kez sunduğu slide control (kaydırma kontrolü) sistemi, başlı eklemelerden biri olarak; virajlarda arka lastiğin yanal hareketini algılayıp yöneten ve çekiş kontrolüyle birlikte çalışan bir sistem. Sistem, kontrollü bir kayma dereesine izin verirken, durum yönetilmesi zorlaşınca araya giriyor.
Diğer donanımlar arasında start kontrolü, motor freni kontrolü, lift limiter (kaldırma sınırlayıcı), viraj ABS’i ve eğim hızı kontrolü içeren kruvazör kontrolü bulunuyor. Ayrıca düz zeminde ve eğimlerde çalışabilen yeni bir fren tutma sistemi de mevcut.
GSX-10R, alüminyum çift kafa kasa (twin-spar) şasi üzerinde yer alıyor ve yeni tasarlanmış alüminyum salıncak koluyla destekleniyor; süspansiyon ise KYB’den geliyor.
43 mm ters çevrilmiş ön çatal tamamen ayarlanabilirken, arka bağlantılı amortisör ön yük, geri çekilme ve yüksek-düşük hızda sıkışma sönümlemesini ayarlayabiliyor. Suzuki, bu ayarın pist performansı ile yolda konfor arasında bir denge sunacak şekilde geliştirildiğini belirtiyor.
Frenleme, radyal ana silindirle çift ön disk tarafından üstlenilirken, motosiklet 120/70ZR17 ön ve 190/55ZR17 arka ebatlarında Bridgestone Battlax Hypersport S23 lastikleriyle donatılmış. Suzuki, maksimum eğim açısının 53 derece olduğunu ve bu değerin GSX-S1000’den 5 derece daha fazla olduğunu belirtiyor.
Yeni 2027 Suzuki GSX-10R
Sporcu niyetlerine rağmen GSX-10R, oldukça sağlam 18 litrelik yakıt deposu ve dinamik sürüş sırasında hareketi mümkün kılan, uzun yolculuklarda ise daha fazla konfor sunan yeni geliştirilmiş bir sele sahip.
İleri doğru eğik sürüş pozisyonu, GSX-R1000R ile eşdeğer olarak tanımlanırken, Suzuki’nin seleinin amiral gemisi superbike’ına göre daha yumuşak süslemeye sahip olduğunu belirtmesi dikkat çekiyor.
Tam renkli TFT ekran, Suzuki Ride Connect+ uygulaması üzerinden akıllı telefon bağlantısı ve bir USB Type-C sokonu da dahil edilmiş.
Tarz, açıkça GSX-R ailesinden ilham alıyor; fairinge entegre edilmiş ileri doğru süpürülmüş kanatçıklar ve üç renk seçeneği: mavi ve gümüş, kırmızı ve gri, siyah ve gri ile sunuluyor.
Yeni motosikletin 214 kg (iddia edilen azami hazır ağırlık) ağırlığı, 810 mm oturma yüksekliği ve 1.455 mm tekerlek mesafesi bulunuyor. Suzuki, lansman bilgilerinde İngiltere fiyatı veya erişilebilirlik detaylarını paylaşmadı; ancak bu konuyu öğrendiğimiz an güncelleyeceğiz.
Motosiklet dünyasındaki güncel haberlere Visordown üzerinden ulaşın
Simon (takma adıyla Toad) on iki yılı aşkın süredir motosiklet sektöründe çalışıyor ve doğumundan beri bir motosikletli ailenin parçası. Gençliğinde İngiliz yapımı tek ve çift silindirli makinelerin arasında büyümesi, çok küçük yaşlardan itibaren iki tekerlekli bir hayatın kaçınılmaz olmasına yol açtı!
Güncel Haberler
Güncellemelerden haberdar kalın.
En güncel motosiklet haberleri ve analizleri doğrudan e-posta kutunuza ulaşıyor.
Bilgileriniz, gizlilik politikamız kapsamında kullanılacaktır.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
