Suzuki, orta segment (middleweight) motosiklet platformu GSX-8TT’nin geri dönüşü esintili tasarımını, yılın en dikkat çeken renk seçeneklerinden biriyle güçlendirdi. Japon üretici, 1970’lerin sonu ve 1980’lerin başında üretilen efsanevi GS1000 modelinden ilham alan yeni bir gövde boyası uyguladı; bu kapsamda yakıt deposu, koltuk ünitesi ve far kaplaması Candy Daring Red (Şeker Cesur Kırmızı) rengiyle kaplandı. Yeni tasarımın getirdiği mekanik bir değişiklik bulunmuyor.
Kırmızı tonun yanı sıra altın ve siyah çizgili çıkartmalarla desteklenen tasarım, aynı zamanda altın jantlarla da tamamlandı. Üreticiye göre motosikletin görünümünü güçlendiren bu detaylar, modelin sportif kimliğini öne çıkarıyor.
İlham kaynağı: Efsanevi GS1000
Yeni görünüme imza atan canvas olarak GSX-8TT seçilirken, ilham kaynağının 70’lerin sonu ve 80’lerin başındaki ikonik GS1000 olduğu belirtiliyor. Çeşitli yeni renk seçenekleri sunulsa da, en çok dikkat çeken ve göz alıcı olan kırmızı versiyon oldu.
Candy Daring Red olarak adlandırılan yeni renk yakıt deposunu, koltuk ünitesini ve far kaplamasını kapsıyor. Kaplama ve depoda yer alan altın-siyah çizgili çıkartmalar ile koltuk ünitesindeki model adı çıkartması da aynı renk paletini kullanıyor.
Motosikletin görünümünü daha da ileri taşıyan ek bir dokunuş olarak altın jantlar eklendi; çünkü herkes altın jantların bir motosikleti hem daha hızlı hem de göze daha hoş kıldığını bilir.
Suzuki Tasarım Ekibi
Mekanik açıdan bakıldığında, yeni boyamanın altında işler GSX-8TT için her zamanki gibi devam ediyor. Motosiklet, Suzuki’nin 798 cc paralel çift silindirli motorunu kullanıyor; bu motor 8.500 devir/dakikada 80 beyg gücü ve 6.800 devir/dakikada 57 pound-fek tork üretiyor. Güç aktarımını altı hızlı vites kutusu ve kaydırmalı debriyaj sağlıyor.
Teknik özellikler değişmeden kaldı
Motosiklet üç farklı motor modu, çekiş kontrolü ve bir quickshifter’a sahip. Süspansiyon sistemi ön kısımda 43 mm USD (ters amortisör) çatal, arka kısımda ise ayarlanabilir ön yük (preload) özelliğine sahip tek amortisör sunuyor. Frenleme işlevini ise ön kısımda çift 310 mm disk ve Nissin dört pistonlu kaliperler karşılıyor.
TT versiyonu 16,5 litrelik yakıt deposu, bir TFT ekran, LED aydınlatma ve hafif lityum-iyon batarya ile geliyor. Farklı ağırlık (kerb weight) 203 kg iken, koltuk yüksekliği 810 mm olarak ölçüldü.
GSX-8TT ile GSX-8T arasındaki temel farklar hâlâ TT’nin far kaplaması ve biraz daha büyük yakıt deposu olarak öne çıkıyor. TT versiyonunun yakıt deposu, yüksek hızlarda hava akışını yumuşatmaya yardımcı olan bir aero vent (hava kanalı) içeriyor. Ayrıca alt kısma bir belly pan (karnlık koruması) eklenirken, tabii ki daha sportif genel görünüm de sağlanıyor.
Yeni kırmızı-altın versiyon herhangi bir mekanik değişiklik getirmiyor ancak Suzuki’nin geri dönüşü esintili middleweight motosikletine öne çıkmanın başka bir yolunu sunuyor. Açıkçası, bu versiyonun oldukça iyi göründüğünü düşünüyoruz.
Suzuki Sözcüsü
Bu kapsamda yeni kırmızı-altın sürümü mekanik açıdan bir yenilik sunmasa da, üreticinin retro middleweight modellerine farklı bir öne çıkış imkanı sağlıyor.
