Suzuki SV-7GX’in Fransa’da Lansmanı: Orta Sınıf Sportif Tur Motorları Yeniden Trend Oluyor?

Sport-touring bisikletleri temel olarak motosiklet dünyasını bir arada tutan zamanlar vardı. Macera bisikletlerinin her pazara yayılmasından ve üreticilerin herkesin sadece bir yolculukta bile süspansiyonlarının Dakar’a hazır olması gerektiğine ikna edilmesinden önce. Hızları heyecan vericiydi, sürüşleri uzun yolculuklar için konforluydu ve günlük kullanım için yeterince pratiklerdi, insanlar onları sadece fotoğraflarını çevrimiçi paylaşmak yerine kullanıyorlardı.

Yıllarca sektörün uç noktalara koşmasından sonra, orta ağırlıkta spor-GT formülü tekrar havadadır. Sürücüler, bir uzaya fırlatma kadar çok fazla elektroniklere sahip devasa bir maceracı bisiklete veya bileklerini ve sırtlarını her trafik yavaşlamasında cezalandıran bir üst spor bisikletine sahip olmak zorunda olmadığını fark ediyorlar. İnsanlar sadece günlük yaşamda keyifli, ulaşılabilir ve gerçekten eğlenceli bir motosiklet istiyor.

Ve Suzuki, yeni SV-7GX ile bu boşluğu hedefliyor, şimdi Fransa’ya 7.999 avro (yaklaşık 9.440 ABD doları) başlangıç fiyatıyla resmi olarak ulaşmış durumda. Bu kadar bir bisiklet için 10.000 doların altında olmak gerçekten iyi bir değer.

Gerçekten de bu fiyat bile Suzuki’nin burada niyetleri hakkında size çok şey anlatıyor. Hamamatsu merkezli üretici, son birkaç yıldır Avrupa’da değer odaklı bir strateji izleyerek, garanti sürelerini 10 yıla kadar uzatırken, bazı modellerinin fiyatlarını agresif bir şekilde düşürüyor. Bazı markaların her motorcycle’ı lüks bir yaşam tarzı ürününe dönüştürme obsesyonuna karşı, Suzuki hala normal sürücüler için motosikletler yapmaya devam ediyor. SV-7GX, bu felsefenin başka bir örneği gibi görünüyor.

Bisiklet, naked bike ve tam teşekküllü bir touring makinesi arasında bir orta nokta olarak konumlandırılıyor. Suzuki’ye göre, GSX-S1000GX’in daha büyük versiyonundan ilham alarak, daha küçük ve erişilebilir bir paket halinde tasarlandı. Altında, kökleri efsanevi SV650 platformuna dayanıyor, bu platform motor sanayinin en sevilen tüm yönlülerinden biri olmuştur.

Ve bu muhtemelen Suzuki’nin yapabileceği en akıllıca şeydi, çünkü SV650’nin itibarı denge etme üzerine kuruluydu. Sınıfta en hızlı veya en gelişmiş bisiklet değildi, ancak sürücüler bunu erişilebilir, güvenilir, uygun fiyatlı ve deneyimli sürücülerin asla büyümediği kadar eğlenceli olan bir şey olması nedeniyle sevdiler.

SV-7GX, bugunun pazari icin formulu aliyor ve modernize ediyor. Superbike performansi veya devasa ADV oranlari hedeflemek yerine, Suzuki kullanilabilirligine odaklandi. Sele alti yuksekligi sadece 795 mm’de, bu da guemli bisikletlerin coklu ulasilabilirligini artiriyor, dik ergonomi ve ustesinden gelinen stil ise sportif yol tavli olan ancak konfor isteyen suruculara dogru yonlendiriliyor.

Bu onemli cunku, ulasilabilirlik modern motor bisikleti alaninda en buyuk sorunlardan biri olmustur. Bugun bisikletlerinin cok cogunu gereksiz yere yuksek, agir, pahali ve korkutucu hale getirdiler, bu durum yeni suruculer veya kisa suruculer icin onemlidir, sadece guvenli bir sekilde her gun kullanabilecekleri bir motor istiyorlar.

Bu durumda sozsuz soru geliyor: Suzuki’yi ABD’ye getirecek mi?

Bu an itibariyle resmi bir onay yok, ancak SV-7GX, AmerikalI pazarin ihtiyaci olan tam olarak bu bisiklet gibi gorunuyor. ABD motor bisikleti endustrisi, bir ucu yeni baslayan bisikletler ve diger ucu devasa, pahali, yillardir bisikletler arasinda ayrismaya baslamis. Daha onceki kadar fazla orta nokta yok ve bunun nedeni bisikletlerin gibi Yamaha Tracer 9 ve Kawasaki Ninja 1000 SX gibi bisikletlerin sadik takipcileri olmasidir. Suruculer hala pratik bisikletler istiyorlar. Sadece bunu modern olarken basimlama olmadan paketlemek istiyorlar.

SV-7GX, Suzuki’nun bu gercegi gordugunu gosteriyor. Daha da onemlisi, Suzuki’nun endustri kendisinin bazen unuttugu bir seyi hatirladigini gostermektedir: motor bisikletleri her zaman ekstrem olmak zorunda degildir.

Kaynak: rideapart.com/news/795397/suzuki-sv7gx-price-revealed-france/