Den här Chevy Bolt har kört 756 000 kilometer: Vad kostade den nya batteriet?

I slutändan blir det förmodligen billigare än att byta motor i ett fordon med förbränningsmotor.

• En 2019 års Chevrolet Bolt EV som har körts nästan en halv miljon mil behövde en ny batteripack.
• Ett reservbatteri förvärvades från en begagnad bil, men den hade mycket låg körsträckning.
• På en korrekt servering tar hela processen mindre än en dag och blir billigare än du skulle förvänta dig.

Orijinal Bolt EV har haft en favorit hos fansen sedan den första dagen; dock har den konfronterats med det ryktbara, dåligt ryktade som skadat General Motors’ anseende. Ändå har OG Bolt en lojal ägarkrets som inte skulle byta ut den mot något annat fordon, trots att den har körat otroliga sträckor.

Denna modell från 2019 kom in till Out of Spec Renew för en stor operation. Mätaren visar 471.000 mil och ägaren vägrar ge upp den, trots att han behöver ett nytt högspänningsbatteri. bytte batteri inom GMs återkallande år 2022; vid den tiden visade mätaren ungefär 138.000 mil, så den förbrukade paketet håller mer än 330.000 mil till.

Två ojämnigheter i celler mellan de två modulerna hindrade fordonet från att växla till körmod. Reservpackat förvärvades från en begagnad bil och har enligt uppskattning passerat 15 000 mil; därför kommer den åldrande Bolt EV att innebära betydligt fler mil på vägen om den beter sig som trasiga batterier.

Att byta ut en tung högspänningsbatteri kan vara skräckinjagande, men i rätt händer är det faktiskt väldigt enkelt—och mycket renare än att byta ut en bensinmotor. Efter att 12-voltsbatteriet har kopplats bort har högspänningsanslutningsproppen dratts ur och högspänningskablerna samt kontakterna har hanterats på ett säkert sätt.

Därefter fordonet togs till bärgningsbilen; där demonterades ungefär ett dussin skruvar, några elektriska anslutningar och ett par kylslangar. Den gamla paketet togs ut, reservbatteriet monterades och luften ur systemet avluftades för att eliminera luftfickorna i kylsystemet.

Ser man på videon verkar det som att programmeringen av reservbatteriet tog längre tid än det faktiska bytet av batteriet; men till slut gick det åt ungefär fyra och ett halvt timmars arbete för hela processen.

När det gäller kostnaden var reservpaketet ungefär 1.800 dollar, men det var det belopp som denna tjänst betalade för det. För en genomsnittlig användare ligger priset på ett bra reservpaket mellan ungefär 2.500 och 3.000 dollar, och dit kommer dessutom arbetskostnader på mellan 800 och 1.000 dollar.

Om man beaktar att den tidigare batteriet håller i över 300.000 mil är detta inte alls dåligt. Jämförelsevis kan en motorbyte i en bensindriven bil kosta mellan 2.000 och 10.000 dollar, beroende på vilken typ av motor som monteras och arbetskostnaden.