•Halk yollarında kullanılan bisiklet yarışı arasında en yüksek ortalık hızıyla “nihai” olarak nitelendirilen Man Island TT yarışında, stok makinelerin kullanıldığı üretim sınıfına odaklanılıyor. Bu sınıfta yarışan makinenin kendisinin başarı göstermesi büyük heyecan yaratıyor.
2002 model Suzuki GSX-R600, bir önceki yıl 2001’de tam model değişikliğine (K1 tipi) giderek ortaya çıkan üçüncü nesil bir araç. O dönemde rakipleri Honda CBR600F ve Yamaha YZF-R6 ile rekabet eden “600cc superspor” sınıfında, en hafif ve yarışçı karakteriyle yüksek değerlendirmeye sahip olmuş. Bu GSX-R 600’ü Man Island TT makinesine dönüştüren, İngiltere’nin güçlü takımı TAS Suzuki (günümüzde TAS Racing) oldu.
TAS Racing 2000’de kurulmuş ve başlangıçta özel sürücüler olarak faaliyet göstermiş olsa da, 2002’den itibaren Suzuki’nin tam destekli (fiili fabrika) sistemi oluşturuldu. Bu yıl “en hızlı adam” olarak bilinen David Jeffries ile usta rider Ian Lougher takıma katıldı; Jeffries Formül 1, Senior TT ve Production 1000’de üçlü başarı (3 galibiyet) elde ederken, Lougher GSX-R600 ile Production 600 sınıfında birinci oldu. Böylece bir hafta içinde dört galibiyet kazanıldı.
Sunulan araç, tam da Lougher’in sürdüğü makine. Aynı GSX-R600’ü kullanan rakip Bruce Anstey’i 28.5 saniyelik farkla geride bırakarak kazandığı için açık artırmaya çıkarılan bu aracın mucizevi sayılır. Üretim sınıfına yakışır şekilde dış görünüm neredeyse tamamen stok durumda; TAS logosu gibi renk düzeni de aynı. Damga beklenen fiyat yaklaşık 130 milyon yen olarak belirtiliyor ve tarihçe ile durum göz önüne alındığında uygun fiyatlı olduğu vurgulanıyor.
Aracın yarış performansı incelendiğinde, toplam 4 tur (yaklaşık 242 km) süren zorlu dağ yolunu, yakıt ikmalinde dahil olmak üzere 57 min lesing08 saniye 4’lük bir süreyle tamamladığı kaydediliyor. Bu da ortalık yarış hızının 118.85 mph (yaklaşık 191 km/h) olduğunu ve 1000cc sınıfına yaklaşan bir kayıt olduğunu gösteriyor. Elbette motor üretim durumunda olsa da, yarış egzozunun takılmasıyla arka mil gücünün yaklaşık 115 beygire yükseldiği belirtiliyor (katalog değeri olan 115 bire güç krank mili gücü olarak kabul ediliyor). Üretim aracının üst hızı 255-260 km/h arasında olsa da, TAS’ın makinesinin sürüklenme ve yarış dişli oranlarının (dişli ayarı) optimize edilmesiyle GPS veya veri kaydedicilerde 265-270 km/h’ye ulaştığı tahmin ediliyor.
Boyun-strok: 67.0 x 42.5 mm olan 599cc, K2 olarak adlandırılan ünite 115 ps/13000 rpm ve 7 kgm/10800rpm değerlerine sahip; bu da halk yolu versiyonunun teknik özellikleri.
Yarışta kullanılan parçalar da temin edilebilir. TAS’ın özel düzenlemeleri arasında Wilbers üretimi süspansiyon, Power Commander, Yoshimura dişli mil desteği ve fanı radyatörün sağına taşıma gibi unsurlar yer alıyor. Lys artırmaya çıkarırken restore eden fabrika bunları doğrulamış. Bu süreçte tekerlekler, rotolar ve ön amortisörler yenileriyle değiştirilmiş; yarışta kullanılan parçalar da ek malzeme olarak sağlanmış.
Ayrıca TAS’ın Suzuki ile ortaklığının ardından, 2015’e kadar Man Island TT başta olmak üzere Northwest 200 ve Ulster Grand Prix gibi uluslararası halk yolu yarışlarında 50’den fazla galibiyet topladığı belirtiliyor. Birçok Suzuki hayranının ise 2011’de Guy Martin’in katılmasıyla defalarak podyuma (ikinci-üçüncü) çıkmasına rağmen, bir adım eksikle kazancı kaçırması dramasını hatırlatıyor. Uygun fiyat nedeniyle bu aracı pist için edinmek ve halk yolu yarışlarında hayal kurmak gibi düşünceler uyanabiliyor.
