Japonya merkezli elektronik bileşen üreticisi TDK, 6 Ekim’de araç kameralarının boyutunun küçültülmesine yardımcı olacak yeni katmanlı indüktörü “MLJ1608WGC1R2MTD25” geliştirdiğini ve aynı aydan itibaren seri üreme başladığını açıkladı. Şirket, PoC (Power over Coax) teknolojisiyle kamera ile kontrol ünitesi arasındaki bağlantının daha az parçayla ve küçük boyutta gerçekleştirilmesini hedefliyor; yeni ürünü ülkenin Akita prefektörlüğündeki Ouchi fabrikasında üretmeye başladı.
TDK, geliştirdiği indüktörün araçlara monte edilen kameraların hacminin azaltılmasına doğrudan katkı sağladığını vurguladı. Şirkete göre yeni bileşen, PoC bağlantısında kullanılan parça sayısını düşürerek hem kamera hem de ECU’nun (Electronic Control Unit – elektronik kontrol ünitesi) daha kompakt hale getirilmesine olanak tanıyor.
ADAS’ın yayılmasıyla araç kameralarında PoC devri
Son yıllarda otomobillerde otomatik frenleme, pedala yanlış basmayı önleme ve aracın etrafının 360 derece izlenmesi gibi işlevleri üstlenen ADAS (İleri Sürüş Destek Sistemi) teknolojilerinin gelişimiyle araçların ön, arka ve yan kısımlarına birden fazla kamera yerleştiriliyor. Bu kameraları ECU’ya bağlamak için normal şartlarda iki ayrı kabloya ihtiyaç var: kameraya elektrik sağlayan güç hattı ile çekilen görüntü sinyalini ileten sinyal hattı.
PoC ise bu iki işlevi tek bir koaksial kablo üzerinde aynı anda taşıyan bir teknoloji. Güç ve sinyali tek kabloda birleştirerek gönderen sistem, araç içindeki kablo (harneş) sayısının azaltılmasına olanak tanıyor.
Kablosuzlaştırma, hafifleme ve CO2 tasarrufu
PoC’nin sağladığı en büyük avantajlardan biri aracın içinde yayılan harneş kablolarının sayısını düşürmek. Buna bağlı olarak kablo alanının azaltılması, araç ağırlığının düşürülmesi ve böylece yakıt/elektrik tasarrufu yoluyla CO2 emisyonlarının azaltılması gibi pek çok avantaj öngörülüyor.
Kablosuzlaştırmanın bir de bedeli var: Sinyal ve gücü birleştiren elektronik devrelerin yanı sıra, tam tersi işlevi gören yani bu iki sinyali birbirinden ayıran devrelere de ihtiyaç duyuluyor. Özellikle ayrıştırma sürecinde güç ile sinyal doğru şekilde ayrılabilsin için geniş bantlı bir filtreleme yapısı kurulan indüktör (bobin) kritik bir rol oynuyor.
Yüksek frekansta yükseltilmiş empedans
TDK’nın üreme başladığı MLJ1608WGC1R2MTD25 modeli, kendi geliştirdiği malzeme ve yapı tasarım teknolojilerini bir araya getirerek araç güvenilirliği standardı AEC-Q200’a uyumlu olurken, indüktans değeri bakımından önceki 0.56 mikohenry (μH) değerinden 1.25 μH’ye çıkış gibi önemli bir yükseliş kaydetti. Özellikle araç iletişiminde kritik öneme sahip 100 ile 700 megahertz arasındaki frekans bandında ise önceki ürünlere göre 1.7 ile 2 kat arasında yüksek empedans sağladı.
Empedans, alternatif akımdaki direnç olarak tanımlanır ve değeri ne kadar yüksekse, gücü ayıran bir devrede yüksek frekanslı bileşenlerin geçişi o kadar zorlaşır. Önceleri geniş bantta yüksek empedans elde etmek için farklıbantlara ayrılmış birden fazla indüktör kullanılıyordu; TDK ise yeni indükt
