Arazi 4WD performansını ortaya çıkaran yeni süspansiyon
Yeni ürün, arazi için tasarlanmış süspansiyon kitinden oluşuyor. Güvenilirliği ve geniş ayarlanabilirliğiyle bilinen ikinci dereceli amortisörler temel alınmış; daha fazla yağ hacmi için ayrı bir tank eklenmiş. Test edilen ihracat modeli sürümü 2 inç (yaklaşık 50mm) yükseltilmiş durumda. Araç yüksekliğini ayarlama özelliğinden kaçınan yeni ürünün, erişilebilir fiyatlandırma hedeflediği belirtiliyor.
Test aracı, 225mm’ye 50mm eklenerek 275mm’ye çıkarıldı ve büyük çaplı maden lastikleri takıldığı için yerden yükseklik yaklaşık 300mm’ye ulaşıyor. Bu da 300mm derinliğindeki suda zeminin bile ıslanmayacağı anlamına geliyor. Yerden yükseklik arttıkça, sel ve çöl koşullarının yanı sıra kayalık arazide de avantaj sağlanıyor. Araç yüksekliği doğal olarak 50mm’den fazla artırıldığı için Land Cruiser 300 daha büyük görünüyor — yani arazi arabası alırken yükseeltme kaçınılmaz.
Ancak araç yükseltmek ağırlık merkezini yukarı kaldırır ve manevra performansında dezavantaj yaratır; bu da süspansiyon ayarlamasının kritik olduğunu vurguluyor. Yüksek hızda veya virajlı yollarda aşırı yatma rahatsız edici olabilir. İşte tam da WRC sürücüsü olan Fujimoto’un yönettiği TEIN’in güçlü olduğu alan burası — yay ve sönümleme kuvvetleri titiz bir şekilde belirleniyor. “Çölden tam gazdan keyif alın!”
“Yine de çölde hiç sürüş yapmadım.” diyen yazar, önce şirket sürücüsünün çole gitmesini sağlıyor — ancak son derece zorlu bir deneyimle karşılaşıyor. Manzaralar tam da hayal edilen çöl; düz alan neredeyse yok. Uzanıp giden kum tepeleri ve inildiğinde çıkılamayan yamaçlar, ayrıca tepenin diğer tarafının görünmemesi nedeniyle eğimli alanların sıradan olmasıyla karşılaşıyor. “Bu zor!” diye düşünürken mahsur kalınıyor.
Önce ayak ısınması için Jimyノマド seçiliyor — ancak derin çölde tamamen yetersiz güç olduğu anlaşılıyor ve 3 metre kala eğilmiş halde mahsur kalınıyor. Çılamayacak gibi görünse de, süspansiyon stroğu beklenenden fazla; ayrıca yana doğru düşen tarafın yayları sağlam çalışıyor. Bir kez inip çıkış stratejisi kurup denendikten sonra başarıyla çıkılıyor — böylece biraz deneyim kazanılmış oluyor. Önemli olan tam gazdan kullanmak ve kontrollü, keskin manevralar yapmak.
Sonra Land Cruiser 70 geliyor; normalde bile dayanıklı olduğu için arazi süspansiyonu eklenince tam kapasiteyle kullanılabiliyor. Tamamen düz alanın olmadığı bir çölde stroğun hissi önemli. Ayrı tank ve artırılmış yağ hacmiyle TEIN’in yeni ürünü, stroğu kullanırken sönümleme kuvvetini sağlam şekilde koruyor — araç içi kameradan aracın ne kadar hareketlendiği görülüyor ve araç özgürce kontrol edilebiliyor.
Ayrıca önceki nesil Pajero, Land Cruiser 250, Land Cruiser 300, Ford Bronco ve Jeep Wrangler gibi araçlar da çölde sürülüyor. Her aracın stroğun hissi ve buna rağmen gövde hareketlerini sıkı şekilde kontrol eden sönümleme kuvveti ayarlaması izleyici üzerinde iz bırakıyor. Sonuç olarak, arazi arabası alırken yükseeltme ve en azından all-terrain lastik şart görünüyor; binip inme biraz zorlaşsa da bu da eğlencenin bir parçası!
