Tesla Cybercab İçin LFP Pilleri Gelecekte Kullanmayı Öngördü

Tesla, Cybercab’ın akü paketini gelecekteki LFP kimyasını göz önünde bulundurarak özel olarak tasarladı.

Cybercab’ın üretimi ve tasarımı üzerine detaylı bir inceleme sırasında Sumpf, aracın akü paketinin hem modüllerin yanı sıra modüllerin altında da oldukça boş alan içerdiğini belirtti.

“Bu yüzden, ölçeklendikçe ve LFP’yi platforma dahil etmemiz gerektiğinde, daha düşük enerji yoğunluklu bir kimyaya geçebilmemiz için bu paketi koruduk,” dedi Sumpf.

(Ek alanın bir başka nedeni de Tesla‘nın araç mühendisliklerinden sorumlu başkanları Lars Moravy’ye göre, “düşündüğümüzden daha az batarya ihtiyacımız vardı.”)

Günümüzde Cybercab, kendi tasarladığı 4680 hücrelerinde nikel-mangan-kobalt kimyasını kullanıyor. LFP’ye geçiş marka için yeni sayılmaz—Tesla, ABD’de kısa süreliğine LFP tabanlı Model 3’leri sattı—ve LFP’in doğal dezavantajlarına rağmen Cybercab için mantıklı olabilir.

LFP bataryaları, yüksek nikel formülasyonları kadar enerji depolayamaz; bu da Cybercab aynı sayıda hücre kullanmaya devam ederse menzili azaltır. Ancak geride bıraktığı bu ekstra alan sayesinde Tesla, daha hücre sındırabilir ve böylece menzil kaybını telafi etmiş olabilir. Zaten Cybercab uzun mesafe yolculukları için tasarlanmamıştı.

LFP bataryaları, yüksek nikel hücrelerin aksine robotaksi hizmetinin günlük zorlamalarına daha dayanıklı olabilir. LFP bataryaları genellikle daha termal kararlıdır ve çok sayıda şarj-deşarj döngüsü boyunca daha dayanıklıdır. Dolayısıyla, insanları sık sık taşıyacak, kilometre ve şar durakları biriktirecek bir takimde LFP bataryaları daha iyi sonuç verebilir. Videoda Tesla mühendisleri, Cybercab’ın 500.000 kilometre ömürlü olacak şekilde tasarlandığını ve bunun dayanıklılık ve tamir edilebilirliği göz önünde bulundurmak anlamına geldiğini söyledi. Geliştirilmiş batarya paketlemesinin, modüllerin fiziksel olarak çıkarılmasını kolaylaştırarak değiştirme maliyetlerini azaltmaya yardımcı olduğunu belirtti. (Model Y’de paket yapısal bir nitelik taşır ve hücrelerin hepsi birbirine yapıştırılmıştır.)

Siz ne düşünüyorsunuz?

Tesla için önemli olan ise muhtemelen maliyet. LFP bataryalar daha ucuz ve bu da Cybercab’ın maliyetini düşürecek. Eğer Tesla gerçekten bu araçlardan devasa bir filosu inşa edip araç çağırma hizmetini baştan sona değiştirmeyi gerçekten istiyorsa, üret maliyetinden mümkün olduğunca tasarruf etmesi gerekecek.

Elbette LFP bataryalar lityum-iyon ya da katı durum bataryaları kadar heyecan verici değil; ancak dayanıklılar ve uzun ömürlüler. Lüks olmaktan uzak, sıradan bir iş atı olarak tasarlanan bir araç için bu, daha mantıklı bir kimya olabilir.