Tesla FSD Avrupa’da Yaygınlaşıyor; Mükemmel Değil

Sivri tepeler ve dar açıklıklar FSD’nin neler yapabileceğini gösterdi. Kaçırılan işaretler ve sürücünün devralmaları, hala ne kadar gözetim gerektiğini gösterdi.

• Yerliler, FSD’nin dar açıklıkları hallederken birkaç sürücü müdahalesine daha ihtiyaç duyduğu zorlu Bratislava sokaklarını seçti.
• Kaçırılan yasaklar, çıkışı olmayan rotalar ve direksiyon tereddütleri, temel manevra becerilerinin ötesinde zayıflıkları ortaya çıkardı.
• FSD, Almanya’daki denetimin yeni bir isim getirmesine neden olduğu Avrupa genelinde yayılıyor: Tesla Assisted Driving.

Bir şehirde sürüş yardım sistemini gerçekten terletmek istiyorsanız, nereye gönderileceğini yerlilere sorun. Bratislava’daki bu Tesla Full Self-Driving (Gözetimli) macerasının dayandığı temel de bu: Slovakya başkentine hakim olan, şehri bilen yerel izleyicilerin, sivri tepeler, dar sokaklar ve zorlu kavşaklarla dolu, kasıtl olarak zorlu bir rota sunması.

robot*irl tarafından yayınlanan 32 dakikalık video, Model Y’yi Slovakya başkentinin kasıtl olarak seçilmiş zorlu yol seçiminden geçiriyor. Bazı manevralar sürücüyü etkiliyor. Diğerleri ise ellerini kontrol elemanlarına uzatmasına neden oluyor; bunlardan biri ise “en korkunç FSD deneyimi” olarak tanımlanıyor. Bu durum, Tesla’nın yazılımı Amerika’nınkinden çok farklı şehir manzaralarına sahip Avrupa pazarlarına ihra etme çabasındaki zorlukları ön plana çıkıyor.

Seyahat, tramvay raylarını geçen keskin bir U dönüşü ile umut verici bir şekilde başlıyor ve çok iyi bir şekilde gerçekleştiriliyor. Tesla ardından dar yamaç sokaklarından geçiyor, park halindeki arabaların yanındaki insanlara alan açıyor ve dar köşeleri başarıyla geçiyor. Ara sıra tereddütler görülüyor; bunlardan biri de sunucunun, başka bir şerit için tasarlanmış bir yön işaretinin kırmızı ışığına atfetdiği kısa bir fren uygulaması.

İlk açık alım, Tesla’nın sürücünün kullanılamayacağını söylediği bir sokağa girmeye çalışmasıyla gerçekleşiyor. Sürücü, bunu yasal, güvenlik değil, sebeplerle bir müdahale olarak tanımlıyor; ancak araç yine de yol kurallarına uymalıdır.

Sürücü, dik bir son sokakta tekrar devralır. Araç çıkış manevrasına başlar, ancak ön köşesindeki boşluğa rahatsız olan sürücü manevrayı kendisi tamamlar. Daha sonra FSD’nin bunu halledebileceğini söylediğini aktarıyor; yeni Teslaların dar manevralarda yalnızca kameralara güvenmesi ve bunun yoldaki diğer tüm araçlardaki ultrasonik sensörlerden iyi olmaması nedeniyle bu manevradan rahatsız olmaları anlaşılır bir durum.

Başka bir son sokak, bir yönlendirme hatasını ortaya çıkarır. Bir noktaya ulaştıktan sonra, yolculuk yeniden başladığında Tesla sokağa devam etmeye çalışır. Sürücü müdahale eder ve uzun bir geri manevrayı önlemek için aracı manuel olarak döndürür. Yani araç o noktaya ulaşır, ancak mantıklı bir çıkış yolu bulmak daha zor kanıtlanır.

Araç yine de birçok şeyi doğru yapar. Bir köpeğe yol verir, yaklaşan bir Mercedes için geri çekilerek yer açar ve ürkütücü bir eğimi yavaşça iner. Sonra, yanında başka bir araç ve römorku bulunan son derece dar bir boşluktan geçer, sürücü de uçak indirmeye çalışan biri gibi görünen sürerek bir yorum yapar.

Yol işaretleri daha az açıktır. Dar bir geçitte sunucu, yön okunun hangi tarafın kullanılacağını açıkça belirttiğini söyler, ancak Tesla tekrar tekrar diğer tarafı tercih eder. Devre dışı bırakır ve aracı doğru geçiş için konumlandırır. Ancak en büyük şikayet, tekrarlayan direksiyon sallantısıdır. Videoda birkaç kez, özellikle araç şerit seçiminden emin değil gibi göründüğünde ortaya çıkar.

Bu, aynı içerik üreticisinin Eylül ayında paylaştığı Danimarka’nın Aarhus şehrindeki önceki FSD sürüşünden daha zorlu bir deneyim gibi görünüyor. O Tesla, yalnızca küçük hatalar not edilerek, dar taşlı sokaklarda bisikletlilere, yayalara ve kafe müşterilerine sıkışıp geçmekte harika bir iş çıkarırdı. Brüksel sürüşü daha karışıktı; trafik ve karmaşık kavşakları etkileyici şekilde yönetmeyi, ancak sonradan sürücünün devralmasını gerektiren yanlış şerit manevrasını bir araya getiriyordu.

Avrupa’daki FSD seferberliği, Nisan ayında Hollanda’nın onayıyla başladı; bu, Hollanda’nın RDW kurumunun 18 aydan fazla süren değerlendirmesinin ardından geldi. Diğer ülkeler bu onayı ayrı ayrı tanıyabilirken, daha kapsamlı AB yetkilendirmesi ayrı bir süreç üzerinden ilerleyecek. Tesla şimdi Slovakya ve Letonya da dahil olmak üzere on Avrupa ülkesindeki mevcutluğu listeliyor, ancak yine de 17 AB ülkesinde hâlâ kullanılamıyor.

Siz ne düşünüyorsunuz?

Birleşik ülkelerin otoriteleri daha fazla yanıt arıyor. İsveç, FSD’nin hız limitlerini aşabilme yeteneğine itiraz ederken, Finlandiyalı yetkililer kar ve buz üzerindeki performansını sorguladı. Düzenleyiciler ayrıca sürücü dikkati ve sistemin yapabileceklerini abartıp abartmadığı konularında endişelerini dile getirdi.

Almanya, Tesla ile görüşmelerin ardından, hız farkının %10 ile sınırlandırılmasına dair bir anlaşmayı da içeren, daha kapsamlı Avrupa onayını destekledi. Ulaştırma bakanlığı, Tam Kendinden Sürüş adının yanıltıcı olduğunu vurgulayarak sürücülerin dikkatli ve sorumlu kalmaları gerektiğini belirtti. Tesla bir değiştirme önerdi ve Alman web sitesi artık bunu kullanıyor: Tesla Destekli Sürüş.