Tesla FSD’yi Korelilere Sattı, Onlar Hala Kullanamıyor: Şimdi Bir Şikayetle Karşı Karşıya

Veriler, geçen yıl Kore’ye ithal edilen Teslaların %99’unun, sahipleri bu özelliği için ödeme yapmış olsa bile Tam Kendinden Sürüş’ü aktif edemediğini gösteriyor.

• Koreli sahipler, Tesla’nın FSD vaatlerini yerine getirmediğini iddia ediyor.
• 2023’ten bu yana Güney Kore’de satılan Teslaların yaklaşık %80’i, ithalat kısıtlamaları nedeniyle bugün FSD’yi aktif edemiyor.
• Bir mahkeme 2024 tarihli bir davayı reddetti, ancak bir düzenleyici kurula sunulan yeni bir şikayet, konuyu bir reklam sorunu olarak yeniden gündeme getiriyor.

Tesla‘nın Tam Kendinden Sürüş özelliği önümüzdeki ay 10 yaşına doldu. Bu yılların neredeyse dördü FSD’yi resmi beta ürünü olarak nitelendirdi ve iki yılını ise yeni “Tam Kendinden Sürüş (Gözetimli)” yeniden adlandırması altında geçirdi. İsmi ne olursa olsun, bugün otoparkınızda duran araba, teknik olarak yine kendi kendine süremiyor ve direksiyonun arkasında ne olursa olsun siz sorumluyorsunuz.

Kısacası, bazı sürücüler sabırsızlanıyor—özellikle FSD için birden fazla araba satın almış veya gözetimsiz FSD’ye sahip olmadan önce araba kredilerini kapatmış olanlar. Şimdi Güney Kore’deki bir tüketici hakları kuruluşu, cevaplar ve hesap verebilirlik talep ederek karşılık veriyor.

Kore’de FSD’nin yaygınlaşması, ABD’dekinden daha da karmaşık, buna ek bir karmaşıklık katmanı daha var: aracın üretildiği yer.

Reuters‘e göre, Güney Kore’de kayıtlı Teslaların yalnızca yaklaşık %20’si—Amerika Birleşik Devletleri’nde monte edilen araçlar—Tam Kendinden Sürüş yazılımını etkinleştirme konusunda gerçekten uygun. Çünkü bu araçlar ABD Federal Motor Araç Güvenlik Standartlarını karşılıyor ve ABD ile yapılan bir ticaret anlaşması, bu standartların ek modifikasyon olmadan Kore’ye giriş için kabul edilebilir olduğunu belirtiyor.

Kalan araçların büyük kısmı, bugün için FSD yazılımının geçerli olduğu bir anlaşma (veya ek güvenlik sertifikası) bulunmayan Çin’de üretildi. 2023’ten bu yana Tesla, Şanghay üretim bu araçlardan yaklaşık 170.000’ini ithal etti ve geçen yıl yalnızca Çin üretim araçlarının hacmi beş katına çıktı. Aslıında, 2025’te Çin’e ithal edilen Teslaların %99’u Çin menşeliydi ve FSD’yi aktifleştirme hakkına sahip değildi.

Koreli tüketici hakları örgütü Citizens United for Consumer Sovereignty’in (Reuters’ın incelediği) Kore Adil Ticaret Komisyonu’na (KFTC) sunduğu şikayet, Tesla’nın bu kısıtlama nedeniyle yazılım alıcılara sunulmazken, FSD yazılımı için alıcılardan üç yılı aşkın süredir para topladığını iddia ediyor. Bu da alıcıların özellik için 6.800 dolara kadar çıkarmasına, ancak onu gerçekten aktifleştirme imkanı bulamamasına neden oldu. Bazı alıcılar bunun yerine bölge kilidi olan FSD’yi bir “jailbreak” (kördan çıkarma) yöntemiyle aktifleştirmeye yöneldi; bu da güvenlik önlemlerini atlatma olarak görülüyor ve sahiplerin hapis cezası ya da 15.000 dolara kadar para cezasıyla karşılaşmasına yol açıyor.

Son hafta içinde Kore mahkemelerinden atılan, onlarca Tesla sahibinin açtığı davanın ardından durum biraz daha karmaşıklaşıyor. Seul Merkez Bölge Mahkemesi’nin kararnamesine göre Tesla, 2024’te açtığı dava ile tam iade talep eden 88 sahibuyla olan sözleşme yükümlülüklerini teknik olarak ihlal etmedi.

Mahkeme, South China Morning Post’un raporlamasına göre, FSD ile vaat edilen özelliklerin teslimatinin, alıcıların “oldukça uzun süre alabileceğini” bildiği belirli teknik gelişmelere ve düzenleyici onaya bağlı olduğunu kabul etti. Eğer bunlar gerçekleşmezse, mahkeme Tesla’nın suçlu olmadığını söylüyor.

Siz ne düşünüyorsunuz?

Citizens United’in şikayeti, Tesla’nın araçlarını tüketicilere tanıttığı biçimle ilgili ek soruları da gündeme getiriyor. Ve bunlar ilk kez ortaya çıkan iddialar değil. KFTC, Reuters’a bu yıl Tesla’nın reklam uygulamaları hakkında bir soruşturma başlattığını onayladı, ancak konuyla ilgili daha fazla yorum yapmaktan kaçındı. Tesla ise haber kuruluşunun yorum isteğine yanıt vermedi.

Bu yolun mahkemenin alıcıların iade hakkına sahip olmadığı yönündeki kararnamesinden sonra bir sonuca yol açıp açmayacağı belirsiz.