Elektrikli araçların (EV) batarya ömrüyle ilgili yapılan geniş kapsamlı bir araştırmada, Tesla‘lar diğer markalara kıyasla daha düşük performans gösterdi. Bu durum, özellikle ikinci el piyasasında Tesla Model 3 ve Model Y almayı düşünenler için önemli bilgiler sunuyor.
Elektrikli araçların (EV) bataryalarının ne kadar dayanıklı olduğu konusu uzun zamandır merak uyandıran bir konu. Son yıllarda, EV’lerin yaygınlaşmasıyla birlikte, batarya ömrüyle ilgili daha fazla gerçek verilere ulaşmaya başladık. Neyse ki, modern EV bataryalarının beklendiğinden daha iyi performans gösterdiği ortaya çıktı. Ancak, farklı markalar ve modeller arasında önemli farklılıklar bulunuyor. Bu hafta yayınlanan geniş bir araştırma, popüler EV’lerin nasıl yaşlandığını detaylı olarak inceledi ve ikinci el piyasasında Tesla Model Y veya Model 3 almayı düşünenler için dikkat edilmesi gereken noktaları ortaya koydu.
Avusturya merkezli batarya teşhis şirketi Aviloo, 2022’den bu yana dünya çapında gerçekleştirilen 500.000 EV bataryası testinin sonuçlarını açıkladı. Bu kapsamlı çalışma, 20 farklı modeli kapsıyor ve her modelin 50.000 kilometre (31.068 mil), 100.000 kilometre (62.137 mil) ve 150.000 kilometre (93.205 mil) mesafedeki ortalama batarya sağlığı skorlarını gösteriyor. Batarya sağlığı skoru, aracın orijinal kullanılabilir batarya kapasitesinin ne kadarının kaldığını yansıtıyor.
Araştırmada, Nissan Leaf, Renault Zoe ve Mini Cooper SE gibi modellerin en düşük performansı gösterdiği belirtilirken, Tesla Model Y’nin diğer modellere göre daha iyi performans gösterdiği ancak yine de bazı rakiplerinin gerisinde kaldığı tespit edildi. Ancak genel olarak, test edilen tüm araçların batarya sağlığı kabul edilebilir düzeyde.
150.000 kilometrede, ortalama Tesla Model Y’nin kalan kullanılabilir batarya kapasitesi %90,32 iken, Model 3’ün bu oranı %88,94 olarak belirlendi. Bu durum, yaklaşık 30 mil (yaklaşık 48 kilometre) menzil kaybı anlamına geliyor. Karşılaştırıldığında, Hyundai Ioniq 5’in bu mesafedeki batarya kapasitesi %93,79, Ford Mustang Mach-E ise %92,53 olarak ölçüldü.
Araştırmada dikkat çeken bir diğer nokta, Tesla’ların bataryalarının çoğunlukla ilk 50.000 kilometrede daha fazla kapasite kaybettiği gözlemlendi. Bu durum, batarya ömrünün ilk yıllarında daha hızlı bir bozulma olduğunu gösteriyor. Ancak, sonrasında batarya sağlığındaki düşüşün yavaşladığı belirtiliyor.
Ancak, araştırmanın sonuçlarının ortalama değerleri temsil ettiği ve bireysel araçların performansının farklılık gösterebileceği unutulmamalıdır. Özellikle, yoğun kullanıma maruz kalan, sürekli olarak %100 şarj edilen veya sıcak iklimlerde bulunan araçlarda daha fazla batarya sağlığı kaybı yaşanabilir.
Sonuç olarak, Tesla Model 3 ve Model Y’nin yaklaşık 160 bin kilometre sonra menzilde bir miktar kayıp yaşayabileceği belirtilirken, bu durumun bireysel araçların kullanım alışkanlıklarına ve çevresel koşullara bağlı olarak değişebileceği vurgulanmıştır. İkinci el piyasasında Tesla almayı düşünenlerin, bu bilgileri göz önünde bulundurarak dikkatli bir değerlendirme yapmaları önemlidir.
