Tesla Model S ve Model X Üretimi Sonlandı: Elektrikli Otomobil Dönüm Noktası Bitermi?

14 yıl önce, elektrikli araba fikri yaygın olarak tamamen aptalca olarak kabul ediliyordu. Orijinal Nissan Leaf’e herhangi bir hakaret edilmedi, ancak bu EV, ilk nesil Prius’tan kişiliğini ödünç almıştı; çevreye duyarlı sürüş, ortopedik bir ayakkabının çekiciliğiyle birleştirilmişti. Sonra, aniden, toprağa bir yıldırım çarptı.

Tesla-model-s-plaid-134-68f6610846819.jpg" alt="">

“Gerçek şu ki, çoğu elektrikli araba aslında çok iyi değildi,” 2012’deki ilk ölçüm testimizde Model S’ye yazdığımız bir yazıda belirtiliyordu. “Model S işi yapar. Çekici, konforlu, hızlı, pratik, teknik olarak ilgi çekici ve aşırı pahalı değil. En önemlisi, sadece iyi bir elektrikli araç değil, aynı zamanda iyi bir araba.”

Ve şimdi, bitti. Geçtiğimiz hafta sonu yapılan son Model S ve Model X, Tesla’nın Fremont, Kaliforniya üretim hattında inşa edildi. Şirket artık Model 3 ve Model Y’yi ana gelir araçlarına güveniyor ve Fremont tesisleri artık teorik bir robot ordusunun üretimi için dönüştürüldü.

Tesla, beklentilerin ne olacağını tahmin etmek, şirketin ne yapacağını tahmin etmekten çok daha belirsizdir. Model S ve Model X ile, otomotiv endüstrisini tamamen değiştiren bir mirası incelemek kolaydır. Tesla şirketi yarın çökerse bile, Model S, Ford Model T ve Porsche 911 ile birlikte inşa edilen en etkili araçlar arasında sayılmaya devam edecektir.

2015 Model S P85D, ilk elektrikli araçtı uzun süreli testten geçmişti,Car and Driverve ağır $136.720 fiyatına rağmen etkilenmiştik. Aracın performansı ve özellikleri bol bol sunsa da, Tesla’nın burada gerçek avantajı büyüyen şarj ağıydı. İki yıl kadar aracıyla, bu 188 ABD lokasyonundan 325’e yükseldi. Şimdi, kıta ABD’sinde 3000’den fazla Tesla Supercharger bulunuyor.

Model S kendisi için en büyük övgü, diğer otomobil üreticilerinin taklit edilmesiydi. Elektrikleşme, 18 yaşında ebeveynlerinin evine ampuller koyan ve 20. yüzyılın başının henüz gelmediği dönemde çalışan bir elektrikli araç inşa eden Ferdinand Porsche’nin uzun süredir bir merakıydı. Ancak Porsche’nin ilk seri üretilen elektrikli aracı olan Taycan, Model S’ye, değil bir öncü çalışma olmaya yanıt olarak tasarlandı.

O zamandan beri halk, menzil ve şarj ağlarına olan bağımlılık konusunda elektrikli araçların potansiyel sınırlamaları konusunda kabul görmüş, ancak performanslarıyla tartışılması mümkün olmamıştır. 1020-hp’lik Model S Plaid 2021’de ortaya çıktığında, ivmesi acımasız derecede etkilidir.

Ancak iddia edilen 200 mil’lik zirve hızı biraz abeydi. Araba, 163 mil’e elektronik olarak sınırlandırılmış ve Model S’de o kadar hızlı gitmek isterseniz, bir pistte veya autobahn’da ek frenleme için Track paketi gerçekten isterdiniz. Buna rağmen, 1000-hp’lik bir sedan, elektrikli araçların glorified golf arabaları olduğu argümanına karşı oldukça güçlü bir karşı duruştur.

Bu başlık çeken elektrikli araçla birlikte, Tesla Model X aynı performansı aile dostu bir SUV’de sundu. Çok çekici bir görüntü değildi ve gullwing tarzı “falcon” arka kapıları, bir çocuğun bir arabanın sahip olması gerektiği şeyin bir düşüncesiydi. Ancak sekiz yaşında bir çocuk olarak ebeveynlerinizin arka kapılarının uzay gemisi gibi katlanabildiğini ve ayrıca Fart Modu adı verilen bir şey olduğunu hayal ederseniz, arabolar hakkında daha fazla ilgi duymaya başlayabilirsiniz.

➡️ Atolumdan kurtul. Car and Driver, sana bir sonraki aracı bulmanda yardımcı olabilir.

Kaynak: caranddriver.com/news/a71284161/tesla-model-s-x-production-end/