Çin pazarında piyasaya sürülmesinin üzerinden yaklaşık bir yıl geçtikten sonra, Tesla‘nın Shanghai Gigafactory’sinde üretilen altı koltuklu amiral gemisi SUV olan Model Y L, arka tekerleklerin “kollaşması” ile ilgili kullanıcı şikayetlerinde önemli bir artışla karşı karşıya. Bu sorun, sosyal medyada geniş yankı bulmuş ve birçok kullanıcının bu durumun münferit olaylar değil, sistematik bir üretim hatası olduğunu iddia ettiği görülüyor.
Sina’nın aktardığına göre, çeşitli kullanıcıların ifadelerinde, arka tekerlek ile çamurluk boşluğunun, uzun yolculuklarda veya araç tamamen yüklü olduğunda önemli ölçüde azaldığı belirtiliyor. Bazı durumlarda, bu boşluğun o kadar küçük hale geldiği ifade ediliyor ki, “bilek parmağı bile sığmıyor”.
Bu arızaların ortaya çıkış zamanlamasıyla ilgili olarak, bir kullanıcının Hebei eyaletinden yaptığı açıklamada, aracın 9.000 km’lik Tibet yolculuğu sırasında tamamen yüklü iken ciddi bir kollaşma yaşandığı belirtildi. Shanghai’daki başka bir kullanıcı ise, Ekim 2025’ten bu yana yaklaşık 30.000 km yol katettiğini ve arka tekerlek boşluğunun sadece iki parmak genişliğine düştüğünü, bunun da şasi sallantısını artırdığını ve alt kısımların sürtünme riskini yükselttiğini ifade etti.
Görseldeki kollaşma sorununa ek olarak, kullanıcılar başka olumsuz etkiler de bildiriyor. Süspansiyonun düşmesi, tekerlek hizalamasını bozarak lastiklerin iç kısmında anormal aşınmaya neden oluyor. Bazı kullanıcılar, lastiklerinin güvenlik sınırının altına düştüğünü belirtirken, Tesla’nın garanti kapsamında yayları ücretsiz değiştirmesine rağmen, önceden aşınan lastiklerin maliyetinin kullanıcılara ait olduğu vurgulanıyor.
Tesla Çin, bu konuda henüz resmi bir açıklama yapmadı ve müşteri hizmetleri temsilcileri, etkilenen kullanıcıları sadece inceleme için servis merkezlerine başvurmaya yönlendiriyor.
Kullanıcıların paylaştığı bilgilere göre, Tesla’nın satış sonrası servisi, “normal” arka tekerlek boşluğu yüksekliğinin 784±20 mm olarak tanımlanıyor. Yay değişimi sadece ölçümün 764 mm’nin altına düştüğünde yapılıyor. Kullanıcılar, bu süreci kolaylaştırmak için kendi kendilerine bir “parmak testi” geliştirmiş durumda: dört parmak boşluğu normal kabul edilirken, üç parmak boşluğu uyarı işareti ve iki buçuk parmaktan daha az boşluk genellikle bir arıza belirtisi olarak değerlendiriliyor.
Ancak bazı kullanıcılar, yayların değiştirilmesinin sadece geçici bir çözüm olduğunu savunuyor. Bir kullanıcı, yayı değiştirdikten sadece on gün sonra süspansiyonun tekrar kollaşması ve aracın seyahat sırasında şiddetli bir şekilde sallanmasına neden olması üzerine servis merkezinin ikinci bir değişim talebini reddettiğini belirtti.
Altı koltuklu SUV olan Model Y L, resmi olarak Ağustos 2025’te piyasaya sürüldü. Bu süspansiyon sorunları, Tesla’nın aynı zamanda başka düzenleyici baskılarla da karşı karşıya olduğu bir döneme denk geliyor. Devlet Pazar Düzenleme Örgütü (SAMR) tarafından yayınlanan kapı kolu sorunlarına ilişkin yakın zamandaki geri çağırma duyuruları, Tesla’yı en çok geri çağrılan araç sayısına sahip üretici konumuna getiriyor.
Liu Miao, CNC için elektrikli araçlar ve bataryalar üzerine yazılar kaleme alarak enerji dönüşümüne katkıda bulunuyor. Boş zamanlarında ise kendi elektrikli aracını kullanmaktan keyif alıyor.
