Tesla, perşembe günü Nevada’daki Gigafactory tesisinde düzenlenen tanıtım etkinliğinde, 2017’de ilk kez tanıtılan Class 8 sınıfı Semi elektrikli kamyon için kitle üretiminin başladığını duyurdu ve ilk teslimatların bu hafta başlatılacağını açıkladı.
On yıl önce ilk kez sahneye çıkan bu dev elektrikli kamyon, ticari yük taşımacılığının en kritik dönemeçlerinden birinde karşımıza çıkıyor. Rusya-Ukrayna ve İran savaşı nedeniyle dizel yakıt fiyatları rekor seviyeye ulaşmış durumda ve ABD’de litre başına ortalama 6,50 doların üzerinde seyrediyor. Bu durum, günlük Amerikalılar için hem kargo ücretlerini hem de gıda faturalarını yükseltme tehdidi oluşturuyor.
Dizel Fiyatları ve Elektrikli Kamyonların Fırsatı
Tesla, dizel kamyonlara kıyasla işletmelerin zamanla maliyetlerini daha iyi yönetebileceğini savunuyor. Etkinlikte oynanan önceden kaydedilmiş videoda Tesla CEO’su Elon Musk, “Miles başına elektrik maliyeti, özellikle de şu anki bu çılgın zamanlarda dizel maliyetinden çok daha az” ifadelerini kullandı. Yakıt maliyetindeki bu artış, Volvo ve Freightliner gibi üreticilerin elektrikli dev kamyonlarını da dahil olmak üzere tüm elektrikli büyük kamyonlara ciddi bir ivme kazandırma potansiyeli taşıyor.
Dev Şarj Altyapısı ve Hızlı Şarj Performansı
Kamyon filyesini desteklemek amacıyla Tesla, yöneticileri tarafından bu yılın sonuna kadar ABD’de 30 Megacharger lokasyonu, toplamda 200 megawatt kapasiteli şarj noktası kurma planı duyuruldu. Megacharger ağı, Tesla’nın tüm elektrikli araçlar için Supercharger ağını herkese açması benzeri bir yaklaşımla diğer elektrikli kamyon üreticilerine de açık olacak. Tesla, filya depolarında kurulan yavaş, 125 kW’lık Basechargers ile kamyon sahiplerinin çoğunun gece şarj etmeyi tercih edeceğini belirtti.
En dikkat çekici özelliklerden biri, Semi’nin olağanüstü şarj performansı. İşletmeler, kamyonun dev bataryasını maksimum çalışma süresi ve verimliliği için hızlı şarj etmeye ihtiyaç duyacak ve Tesla bu konuyu da ele almış görünüyor. Kamyon, dakikada 1,2 megawatt tepe hızında şarj edilecek ve Tesla bunun bataryanın durumunu yalnızca 30 dakikada %60 artıracağını iddia ediyor. Etkinlikte gösterilen şarj videosunda Semi, %3’den tam şarja ulaşmak için tahmini 50 dakika sürdüğünü gösterdi; batarya durumu %62’de 750 kW’ın üzerinde güç çekti ve neredeyse 1.200 kilowatt’a ulaştı.
Tesla, Semi’nin batarya kapasitesini resmi olarak onaylamasa da, Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu’na yapılan bir başvuru, bu bataryaların gerçekten de devasa olduğunu ortaya koyuyor. Uzun menzil versiyonu kullanışlı kapasitesiyle 822 kilowatt-saat, standart menzil versiyonu ise 548 kilowatt-saat kapasite sunuyor. Tesla, uzun menzil versiyonunun tam yük ile 500 mil menzil sağlayacağını, kamyon, yarı römork ve yükü birlikte 82.000 pound ağırlığa ulaştığını açıkladı. Standart menzil versiyonunun tek şarjla 325 mil yol alabileceğini tahmin ediyor. Her iki versiyon da kilowatt-saat başına 1,7 mil verimlilik sunuyor.
Beklentiler ve Siparişler
Musk, Semi’nin Full Self-Driving (Supervised) adlı gelişmiş sürücü destek sisteminin bir versiyonunu da alacağını söyledi, ancak bu sistemin yaygınlaşma zamanlaması net değil. Tesla, Nevada tesisinin tam kapasiteyle çalışmaya başladığında yılda 50.000 adet Semi üretme hedefi belirlemişti.
Kamyon için beklenen uzun bekleme süresine rağmen güçlü bir talep olduğu görülüyor. Bu hafta, kargo şirketleri koalisyonu Catalyst Mobility adlı temiz ulaşım kuruluşuna göre 2.500 adet Semi siparişi verdi; bu da ABD’deki elektrikli kamyon filyesini ikiye katlayacak. Geçen ay ise İsveçli otonom kargo şirketi Einride, 500 adet Semi satın almak için anlaşma imzaladı. Dizel fiyatları yüksek seviyede kalırsa, Semi ve diğer elektrikli dev kamyonlar için ciddi bir destek sağlanabilir.
Bu haber İçerideki Elektrikli Araçlar (InsideEVs) web sitesinde Suvrat Kothari tarafından yazıldı.
