20 yıl önce uzatılmış Lotus Elise temeline dayandırılarak ortaya çıkarılan orijinal Tesla Roadster oldukça eğlenceliydi. Hızlı gidiyordu, virajları dönüyordu, bir de cabriodaydı. Ne güzel.
Pey…
Dün gece Texas’taki McGregor’daki SpaceX test tesisinde, yakında gelecek Tesla Roadster 2.0: roket destekli 0-96 km/s (0-60 mph) hızlanmasında 0.81 saniye kaydetti; altındaki vakum emicilerle ters dönererek bir lunapark treni şeklinde düz yol yapısında ilerledi ve ardından ters dönen o yoldan uçarak ayrıldı, kendi sıkıştırılmış gaz roketleriyle havaya yükseldi ve dev, görünmez bir çocuğun oyuncak arabayla oynuyormuş gibi güvenli şekilde yere indi.
Bu olayı hayranlardan oluşan bir kalabalık izledi ve YouTube üzerinden canlı yayınlandı, böylece hiçbirinin sahte olmadığından emin olabiliriz.
“Şimdi şunu diyebilirsiniz: ‘Bir arabada ters dönmeyi ne sıklıkla istersiniz?'”, Elon Musk kalabalığa seslendi. “Belki de o kadar sık değil. Ama gerçek bir pistte ya da sadece yolda bir fayda olarak, aracın aşağı yönlü kuvveti (downforce) çok iyi viraj almanızı sağlar. Tıpkı fiziği çiğnediğiniz gibi görünen biçimde viraj alabilirsiniz. Çünkü araba o kadar sert şekilde yere yapışır. İvmeleme ve viralama; var olmuş tüm pist rekorlarını ezecek.”
Kapılar makas kapısı şeklinde açıldı ve sürücü koltuğunda bir uzay kıyafeti ortaya çıktı.
“Netleştirmek için,” Musk söyledi, “bu gerçek bir insan değil.”
Ardından birkaç detay verdi.
“Arabanın durum kontrol sistemleri, iticileri ve arka kısımdaki ana iticileri var. Yani temelde roket gibi uçabilir. Dönüşler yapabilir, çılgın jimnastik hamleleri gerçekleştirebilir. İstediğiniz her şeyi gerçekten.”
Evet ama güvenli mi?
“Bunun mutlaka güvenlik açısından optimize edilmiş bir araba olduğunu söyleyemem,” Musk ekledi. “Ama eğlence göstergesini 10 üzerinden 11’e çıkarıyor.”
Tasarımcısı da araya girdi.
“Eğlence göstergesinden bahsederken, başka bir şey deneyelim,” dedi Tesla Roadster 2.0’ı tasarlayan Franz von Holzhausen. “Bu sadece küçük bir uçuştu. Daha uzun bir uçuş yapalım.”
Bir diğer Roadster 2.0 dışarı çıktı ya da belki de ilk olanın yakıtı doldurulmuştu, bilmiyoruz ve bir Cybercab, Cybertruck, Semi, Model S ve Model 3’ün üzerinden bir dönüş yaparken atladı.
“Birçok şey gördüm ama bunu daha önce hiç görmedim,” said Musk. “Tony Hawk gururlanır, biz buna kickflip deriz.”
Musk bunun tek seferlik bir salon hilesi olmadığını söyledi.
“Yani bu, yollarda olacak gerçek bir araba olacak. Tüm yetkili bölgelerde mutlaka meşru olacağını söyleyemem. Ama yine de kimi satın alabileceği böyle bir araba olacak. Yani roket arabaya sahip olmak oldukça çıldırtıcı olacak.”
Lars Moravy, Tesla’nın araç mühendisliği başkan yardımcısı biraz daha açıkladı.
“Roketlerimizden SpaceX’den ödünç aldık,” Moravy söyledi. “Sen (Elon) karbon kaplama basınçlı kablerlerden bahsettin, sadece herkese söylemek istiyorum çünkü ben bir teknoloji adamıyım, arabada ikisi var, 200 litrenin üzerinde hacimli ve içinde yaklaşık 250 kilo hava var ve bu işi yapan 10 nozulumuz var.”
Ve bunları tekrar tekrar yapabilir,
“Gelişmiş, ultra yüksek basınçlı bir hava tankı kullanıyor, böylece araba hava tankını yeniden doldurabiliyor,” Musk söyledi. “Yani özel bir yakıt ya da buna benzer bir şeyin gerekiyormuş gibi bir durum yok. Sadece kendini yukarı fırlatıp istediğin zaman bu manevraları gerçekleştirebiliyor.”
Ardından, her yeni araba lansmanında olduğu gibi, Von Holzhasuen bir tur attı.
“Koltuklar şasiye kalıplanmış,” dedi sürücü tarafındaki makas kapısını kaldırdıktan sonra. “Bu bir wire-by-steer (kumanda kablosu ile yönlendirme) sistemi. Yani bir wire-by-steer koma, wire-by-steer freni, wire-by-steer gaz pedalı var ve arabanın arkasına geldiğimizde işte burası diffüzör alanı, iticilerin olduğu yer, fanların olduğu yer ve bu da arabanın asıl iş yapan ucu.”
Moravy aracın farklı modlara sahip olduğunu söyledi.
“Bir yüksek aşağı yönlü kuvvet (downforce) modumuz var ve arabanın şu anki modu düşük direnç (low-drag) modu. Fan sisteminin de iki modu var. Düşük hızda bize tutunma sağlamak için arabayı aşağı çekebilir. Ve yüksek hızda emiş sisteminin ön ve arka kısımlarını daha fazla akış oluşturmak için arabanın altında açar.”
McMurtry Spéirling’a benziyor, bu da Goodwood Hızlar Festivali’ndeki tüm zamanların en hızlı tırmanış rekorunu taşıyan ya da 1970 Chaparral 2J.
Ardından sirk şovmeni Musk bir 0-96 km/s (0-60 mph) koşusu istedi. İlk koşulma 1.0 saniyeydi. Bu yeterince hızlı değildi, bu yüzden başka bir koşu yaptılar ve 0.81 saniye aldılar. Ama bu bile yeterli değildi.
“Bundan daha iyisini yapabileceğimizi öngörüyoruz,” said Musk. “Her zaman Newton’un F=M/A formülünü A=F/M şeklinde severim. Kuvveti artırdıkça ve kütleyi azalttıkça daha fazla ivme elde edersiniz. Yani seri üretim araba aslında bundan daha iyi olacak.”
Ivmelemenin sınırı nedir?
“Yani sadece ‘Arabadaki insanın retinasının ayrılmasını önle’ sınırında süreceğiz.”
Maksimum hız sorulduğunda Moravy 370 km/s (230 mph) dedi. Bu Musk için yeterli değildi.
“Ses hızına yarısına kadar ulaşman gerekiyor,” Musk söyledi. “Mach 0.5. Belki biraz daha yüksek.”
” Meydan okuma kabul edildi, beyefendi,” said Moravy.
Bu kadar performansla lastikler için ne yaparsın?
“Gideceğimiz yere lastik gerekmiyor,” Musk söyledi, başka bir açıklama yapmadan. Bundan tam olarak ne demek istediği kesinlikle belli değildi.
Musk aracın 2028’de üretime geçeceğini söyledi.
“Aslında. Gerçekten,” diye vaat etti, ikinci Roadster duyurusu için bize dokuz yıl beklettikten sonra ona şüpheyle bakmış olabileceğinizi düşünerek.
Mark Vaughn bir Ford ailesinde büyüdü ve babası Mavi Oval’in (Ford) tüm ürünlerini ve orada çalışan herkesi lanetlerken, tek yarıçaplı karbüratörle mucizevi beslenen düz altılı motorunun üzerinde uzunca saatler boyunca arıza ışığını tuttu. Asıl nesnel otomotiv eleştirisiyle tanışması buydu. Los Angeles’taki City Știri Service için yazmaya başladı, sonra Avrupa’ya taşındı ve yaratıcı bir şekilde ‘Automat’ adlı bir araç dergisinin editörü oldu. Formula 1’in, spor prototiplerin ve tur arabalarının kapsanması gerektiğine karar verdi—kimse onu durdurmadı! Oradan 1989 Frankfurt otomobil fuarında Autoweek ile görüştü ve o günden beri bizimle birlikte.
