Tesla Roadster Sahtekarlığı ve Elon Musk’ın Yalan Ağı

İkinci (üçüncü?) nesil Tesla Roadster‘ın inanılmaz tanıtım etkinliğinin etrafında kopan internet çılgınlığı biraz dindikten sonra, şimdi o gün ne olduğuna ve Elon Musk’ın 15 Ekim 2026’da SpaceX’in McGregor, Texas tesisinde ne başardığına yakından bakmak için iyi bir zaman olduğunu düşünüyorum.

Elon Musk’ın, devasa bir zenginlik biriktirmesi dışında ünlü olduğu tek şey, kendisini bir dahi ve teknolojinin bir kurtarıcısı olarak ikna etmedeki tam anlamıyla üstinsani yeteneği.

İlk kısım için ipucu, bir trilyeye kadar saymaya çalışarak bulunabilir; ikinci kısım ise, çoğu olan, oradaki neredeyse her Tesla hayranına sorularak ortaya çıkıyor. Birçok insanın onu bir vizyoner olarak görmesinin nedenlerinin nasıl ortaya çıktığına dair ek ipuçları, Tesla’nın 15 Ekim 2026’daki yeni Roadster’ı ifşa etmesinin küresel kapsamının ardından belli oldu. Görünüşe göre etkinlikte bulunan bin kişiye yakın insandan yalnızca 20’si basın mensubu, gerisi ise Tesla hayranları ve hissedarlardı.

İnterneti patlatmanın ve tüm gezegeni, tıpkı canavar kamyonu müsabakasında diğer Teslaların üzerine atılıp aşağı yukarı uçuyormuş gibi görüntüleriyle bir araya getirmenin yanı sıra, yeni Tesla Roadster birkaç başka rekor da kırmayı başardı.

Öncelikle, en azından benim bilgime göre, 9 yıllık gebelik sürecine sahip dünyanın ilk konsept arabası oldu. Normalde diğer tüm konsept arabalar resmi ifşa edilmeden önce en fazla birkaç ay ya da bir yıl geliştirilir, ancak en son Roadster 2017’den beri üzerinde çalışılıyor. Ve evet, Elon Musk ve onun izleyicileri 15 Ekim ifşalaması sırasında size inandırmaya çalışmış olabilir, ancak araba hâlâ bir konsept ve Tesla’nın tekrar tekrar söylediği gibi 2028’de “aslında” üretime geçtiğinde ona kadar konsept olmaya devam edecek. Gerçekten satışa çıkacak olan sunulan aynen aynı araba hakkında nefesimi tutmamayı tercih ederim, ancak zaman, ne benim ne de Elon’un aksine, daha verimli bir gerçeği ortaya koyucu.

İkincisi, yeni Tesla Roadster muhtemelen otomotiv tarihindeki en büyük duman gözleştirme gösterisinden biri olarak sayılan bir olayın parçası olarak başka bir rekor kırdı. Son ve yoğun şekilde ertelenmiş lansmandan bile önce, SpaceX’in Teksas tesisinin çevresindeki hava sahasında bir uçuş kısıtlaması olduğu ya da Tesla’nın alanın büyük bir kısmını özel olarak bu etkinlik için döşediği yönünde söylentiler vardı. Bu söylentileri son bir yıldır Musk’ın kendisinden gelen çeşitli ipuçlarıyla birleştirmek, temelde uçan bir araba türü beklenmesine yol açıyordu.

Yeni en güncel nesil Tesla Roadster uçan bir araba mı? Aslında, Musk ve onun hayranları önderliğinde bazıları evet diyecektir. Sağduyu ve çoğu ülkedeki gerçek mevzuat muhtemelen hayır diyecektir. İşte bu yüzden “Uçuş sistemi” ile donatılmış tek versiyon olan “Rocket” paket seviyesine sahip, tamamen donatılmış Tesla Roadster yalnızca davetli ile erişilebilir durumda. Bu şeylerin tümü, Elon Musk’ın insanlığın kurtarıcısı ve “teknolojinin messih’i” olarak resmedilmesinin bağlamında oldukça önemli.

Elon Musk’ın Gerçekle Yaşadığı Sıkıntılı İlişkinin Kısa Tarihi

Bu 15 Ekim’deki tanıtımda yapılan tüm iddiaları incelemeden önce, muhtemelen bağlamı oturtmamız ve Musk’ın Tesla ile ilgili ve doğrulanabilir gerçeklikle bağlantılı devasa kamuoyu açıklamaları dizisine bir göz atmamız gerekiyor. İlginç bir şekilde, oldukça rahatsız edici bir örüntüyü neredeyse net biçimde görebilirsiniz ve en son Tesla Roadster lansman etkinliği de bu istisnadan muaf değil.

Oldukça yıllar önce, Tesla araçlarının 2017 sonuna kadar tam otonom sürüş yeteneğine sahip olacağını söylemişti. Ardından bu tiêni 2018, 2019, 2020 ve ardından 2021’e erteledi. 2018’de, artık meşhur olan bir Musk tweet’i, Tesla’yı hisse başına 420 dolardan özel mülkiyete almayı düşündüğünü ve zaten “fonlamayı güvence altına aldığını” belirtti. Bu tweet’ten hemen sonra, yatırımcılar hisse satın almak için yarışırken Tesla’nın hisse fiyatı yükseldi ve bu çılgınlık Nasdaq’ın hisse ticaretini geçici olarak durdurmasına yol açtı.

Diğer bir doğrudan sonuç olarak, Menkul Kıymetler ve Borsa Kurumu (SEC), Musk’ı menul kıymet dolandırıcılığıyla dava etti; açıklamalarının hem yanlış hem de yanıltıcı olduğunu ve aslında herhangi bir fonu güvence altına almadığını iddia etti. Üstelik buna bir de alaylık eklenince, Elon’un 420 fiyatını hesaplamasının tek nedeni, bu sayının esenteri kültüründeki önemini yeni öğrenmiş olması ve o sıradaki kız arkadaşının buna güleceğini düşünmesi oldu. Açıkçası, fiyatın ardındaki sebebin, o sıradaki hisse fiyatının yüzde 20 fazlası olduğunu söyledi, ancak hem SEC hem de kamu bu açıklamanın altını çabuk okudu.

Hatırlatma olması açısından, Musk 2022’de Twitter’ı hisse başına 54,20 dolardan satın almayı teklif etti; aynı kültüre referans veren başka bir sayısal oyun olarak Model S’i bir noktada 69.420 dolar fiyatlandı; Model S Plaid için 420 mil (676 km) menzil hedefledi ve 2023’te 20 Nisan’da (4/20) Starship’in ilk deneme uçuşunu gerçekleştirdi.

Tesla’nın özel bir şirkete dönüştürülmesi ve tek bir tweet ile borsa piyasasını etkilemesi yalnızca izole bir olay değil, Elon Musk’ın hayranlarının çoğunun sandığından çok daha uzakta olduğu, yani pürüzsüz teknolojik kurtarıcı görüntüsünden çok uzak olduğu gösteren daha büyük bir kalıbın parçasıydı. 2019’da halka açık yollarda 2020 sonuna kadar Tesla’nın milyonlarca otonom robotaksi çalıştıracağını açıkça öngördü ve bu hiç gerçekleşmedi.

2024 tarihli bir Musk açıklamasına göre, Cybercab’ın yılda 2 milyondan fazla ünitenin 2026’ya kadar üretilmesi gerekiyordu ve model bireysel alıcılar için tasarlanmıştı. Araç Nisan 2026’da resmi üretime başladı ve bireysel alıcılar tarafından satın alınamıyor.

Şubat 2024’te, ilk ikinci nesil konseptin ortaya çıkışından neredeyse 7 yıl sonra, Roadster’in yıl sonuna kadar gösterileceğini ve 2025’te müşterilere ulaşmaya başlayacağını söyledi. Açıkçası 2024’te gösterilmedi ve 2025’te hiçbir müşteri ona sahip olmadı; bunun yerine, otonom bir araç bile olmayan tamamen yeni bir Roadster, 15 Ekim 2026’daki Cirque du Soleil gösterisinde ortaya çıkarıldı.

2024’ten itibaren Musk, Tesla’nin artık bir otomobil şirketi değil, bir yapay zeka ve robotik şirketi olduğunu sürekli olarak vurguluyor. Tesadüfen, aynı dönemde yapay zeka ve robotik şirketlerinin borsa değerlemeleri otomobil üretimine kıyasla on katına çıkarken, Tesla satışları düştü. Aslında, yatırımcıları daha az otomobil satışına, daha çok sürücüsüz araçlarla milyonlarca kişiyi taşıyacağı iddia edilen robotaksi vizyonuna ya da bitkileri sular, yemek yapar ve yaşlılara bakacak kişisel robotlara odaklanmaya teşvik etmeye çalışıyordu.

Hatta yaşlanan Model S ve Model X’in, montaj hatlarında robotlar için yer açmak amacıyla 2026’da üretimden kaldırıldığı iddia edildi. Şaşırtıcı bir şekilde, Tesla satışları 2026’da patlama yaptı ve onaylanmamış bir araca benzeyen nesnenin havada barajlar attığı görüntülerden bir hafta geçmeden sonra Musk, Tesla’nin artık amacının

2030’a kadar yıllık üretimi yaklaşık 5 milyon birime çıkarmak olduğunu açıkladı. Başka bir deyişle, Tesla mucizevi bir şekilde tekrar bir otomobil şirketi oldu.

Tesadüfen, araç üretimini ikiye katlama açıklaması, Musk’ın Optimus robotlarında yaşanan üretim gecikmelerinden bahsettiği aynı güne denk geldi; bir otomobil şirketi olmayan bu üretici, tasarım üzerinde hala değişiklikler yapıyor. Kısacası, otomobil satışları kötü ve yapay zeka değerlemeleri yüksekken Tesla bir yapay zeka ve robotik şirketi; satışlar toparlandığında ve yeni Roadster’ın tanıtımı internette patladığında ise yıllık araç üretimi 2030’a kadar ikiye katlanıyor.

Fabrika Sahasından Tesla Araç Hikayesi

Baştan belirtildiği gibi, yeni Tesla Roadster’ın tanıtımı, bir yılın biraz fazlasında üretime geçmesi gereken Tesla’nin California, Fremont’taki fabrikası yerine SpaceX’in Texas, McGregor’daki tesisinde gerçekleşti. Tiyatralı lansman etkinliği, şirketin gerçek üretim araçlarını üreten işçilerin deneyimleriyle tam tersine düşüyor.

California’daki bir dava dosyasına göre, Tesla’nın sözleşmeli işçilerine yasa gereği zorunlu fazla mesai ücreti ve çalışma molaları ödenmiyordu. Tesla bu iddiayı, konunun geçici işçilerle onları istihdam eden işgücü şirketi arasındaki bir mesele olduğunu belirterek reddetti. Başka bir önerilen grup davası ise Tesla’yı sayısız ücret kanunu ihlaliyle suçluyor; iki eski işçi, California’daki binlerce Tesla işçisi adına 5 milyondan fazla dolar tazminat talep ediyor.

İddiaya göre, 2016’da Tesla’nin Fremont fabrikasının genişletilmesi için ABD’ye getirilen Slovenya ve Hırvatistanlı inşaat işçileri, saat başına vaat edilen 55 dolar yerine saat başına ancak 5 dolar kazanıyordu; kendilerinin yaptığı inşaat işini hariç tutan vizelerle ülkeye getiriliyordu ve fazla mesai ücreti ya da herhangi bir iş kazası tazminatı almıyordu. Tesla, boya atölyesinin çatısından düşüp kendini yaralayan Slovenyalı işçilerden birine yarıdan fazla yarım milyon dolar ödemek zorunda kaldı ve bu da 140 işçinin, vaat edilen ve ödenmeyen 2,5 milyondan fazla dolar için dava açmasına zemin hazırladı.

Amaz fabrika olarak bilinen Fremont fabrikasındaki işçiler, 2017’de otomotiv işçileri için ulusal ortalamanın altında ve Alameda County için önerilen geçim ücretinin altında daha düşük bir ücret bildiriyor; üstelik güvensiz koşullarda aşırı zorunlu fazla mesai yapılıyor. Bu durum bir Fremont çalışanı tarafından kamuoyunun dikkatine sunulunca, Musk’ın tepkisi söz konusu çalışanın UAW (Otomotiv İşçileri Birliği) tarafından Tesla’ya katılıp sendika kurmaya çalışması için yerleştirildiği ve ödendiği yönünde bir öneri getirmek oldu.

Yıllar içinde kaygılarını dile getiren çok sayıda Tesla işçisinin, ücret ve/veya çalışma koşulları hakkında konuşma haklarını kullanmaları durumunda sonuçlarla tehdit edilen gizlilik anlaşmaları imzalamaları istendiği iddia ediliyor. Üstelik bazı işçilerin sözleşmeleri, grevlere katılmalarının doğrudan sonucu olarak feshedildi. 2024’te UAW, grev gibi korunan toplu faaliyetlerde bulunan işçileri tehdit etme ve korkutma girişimleri nedeniyle hem Donald Trump’ı hem de Elon Musk’ı federal iş kanunu şikayetiyle dava etti.

Tesla Roadster’ın Hokus-Pokus Lansmanı

Sonsuz süren ve Elon Musk’ın kendisini betimlediği gibi iyi adam olarak asla teşhis edilemeyeceğine dair kanıtlar dizisinin güncel bölümüne dönersek, 15 Ekim 2026’daki Tesla Roadster tanıtımı, temelde son derece karmaşık bir yalandan ibaret olduğu neredeyse kesin biçimde kanıtlandı. İlk versiyonunun neredeyse bir decade önce duyurulmuş olması bir yana, güncel olanı da en azından şu an için, yalnızca heyecan körüklemek, hisse fiyatlarını yükseltmek ama aynı zamanda da eski dost Elon için daha fazla para kazanmak amacıyla tasarlanmış bir duman aynası gösterisinden ibaret.

Bu nedenle Musk’ın yeni Tesla Roadster’ın yapabileceğini söylediği birçok şey arasında, 0’dan 97 kph’ye (0-60 mph) 0.8 saniyeden çok daha kısa bir sürede ulaşmak, herhangi bir hızda aşağı yukarı sürmek, kelimesi kelimesine uçmak ve hatta Mach 0.5’e, yani ses hızının yarısına ulaşmak var. Bunlar heyecanı artıran açıklamalar ve SpaceX tesisinde düzenlenen gösteri, bu iddiaların çoğunu desteklemek için açıkça oluşturulmuştu.

Ne var ki, bu iddiaları derinlemesine incelemeye başladığınızda ve kameralar önünde, profesyonel bir sihir ve kukla gösterisindeki gibi okul çocukları gibi çığlık atan yaklaşık bin davetli izleyici önünde gerçekleştirilen gösterilerin mevcut görüntülerine baktığınızda, matematik tam oturmuyor.

Uçan gösteriler hem en çok hayranlık uyandıran hem de en az inanılır olaylardı. Görüyorsunuz ki, Elon Musk Tesla Roadster’ın “Roket” modelinin, bagajda bir tanesi ve yolcu koltuğunun yerine diğer tanesi olmak üzere iki adet 10.000 PSI, 600 litrelik depodan sıkıştırılmış azot kullandığını, bunu uzay gemisi gibi, şiddetli ama kontrollü bir şekilde 10 soğuk gaz iticisi kullanarak dışarı fışkırdığını söyledi.

Tesla’nın baş mühendisi, ortaya çıkan üç farklı prototip hakkında hiçbir teknik detayın paylaşılmamasına rağmen, seri üretim modelinin 1.700 kg’lık (3.747 pound) bir ağırlığa sahip olacağını savunduğunu belirtti. Fizik kuralları, bu kadar sıkıştırılmış azot kullanarak, o kadar ağırlığa sahip bir aracın kontrollü biçimde uçuş yapması ve birkaç saniyeden uzun süre bu kadarlık sıkıştırılmış azotla devir atmaları yapmak için kesinlikle uyuyor.

Boş ve uzaktan kumandalı, araba görünümlü ama temelde pahalı bir gösteri malzemesinden ibaret; üstelik daha da sıkıştırılmış gaz kullanıyor olabilir, bunu açıkça yapabilir ama 2028’de “üretime girmesi” söylenen Tesla Roadster yapamaz. Konuyu açarken, Musk bu etkinliği, model için yeni bir rezervasyon dalgasını başlatmanın mükemmel yolu olarak görmüş; oysa 2017’deki ilk arabayı rezerve edenlerin çoğu, paralarının ya da siparişinin aslında ne olduğunu bilmiyor.

Roadster Performance için 5.000 dolar depozito, ardından on gün içinde 45.000 dolar daha gerekir; Roadster Thrust rezerve etmek için ise yine bu beş bin dolar, ardından üstelik 245.000 dolar on gün içinde isteniyor. Uçan ve havada trambol yapan tek koltuklu versiyon olan Roadster Rocket ise davetlie. Yani kısacası, yeni Roadster için (uçan model ya da sıradan olanlar) gerçek fiyatla ilgili hiçbir haber yok ve ayrıca, henüz yasal kullanıma uygunluğuna ya da varlığına dair sıfır kanıt sunmuş bir araba için bu rezervasyon paralarının aslında ne yapıldığına dair hiçbir açıklama yok.

Kısacası, tüm lansman etkinliği, henüz var olmayan bir ürün için, araba şirketi olmayan bir otomobil üreticisi tarafından, gerçeğe alerjisi olan bir kişi tarafından kurulmuş, çok pahalı bir reklamdan başka bir şey değildi. Siz hakkında ne bildiğimi bilmiyorum ama benim için şaşırtıcı olan kısım, bu sirkin ve palyaçolarının hâlâ bu kadar çok kişi tarafından tapılması.