•Tesla‘nın ikinci nesil Roadster‘ı, uzun süredir beklenen yeniden tanıtım etkinliğinde yeni tasarımıyla karşımıza çıktı. Şirketin CEO‘su Elon Musk’a göre araba uçabiliyor; sıfırdan 60 mil/saat hızlanmasının 0,81 saniyede gerçekleştiği iddia ediliyor ve araç 2028’de üretilmeye başlanacak.
Tesla Roadster’ın ikinci nesli ilk kez 2017’de tanıtılmıştı; o dönemde Musk sıfırdan 60 mil/saat hızlanmasının iki saniyenin altında olacağını ve 620 mil menzil sunduğunu iddia etmişti. Şimdi ise bu beklentiler bir kenara bırakılıyor; milyonlarca dolar ön sipariş veren o kullanıcıların aracı artık yok. Yerini, menzilden çok Tesla’nın SpaceX ile olan bağlantısına dayanan yeni bir Roadster alıyor.
Musk ve yeniden tanıtım etkinliğinde yapılan gösterimlere göre yeni araç uçabiliyor. Tesla sıfırdan 60 mil/saat için yalnızca 0,81 saniye, aracın altında yer alan ve zemin etkisiyle aşağı yönlü kuvvet üreten bir fan sistemi ve tabii ki “uçma kapasitesi” gibi iddialar öne sürüyor. Yeni araç iki kişilik olacak; uçma özelliklerinin yoğunluğuna göre üç donanım seviyesinde sunulacak ve 2028’de üretilmeye başlanacak. Musk üretim tarihine ilişkin soruya şu yanıtı verdi: “Aslında.”
Yeni tasarım, Tesla’nın 2017’de sunduğu araçtan tamamen farklı; şirket aeronotik özellikleri yeni görünüm için ilham kaynağı olarak gösteriyor. F-35 ve SR-71 savaş uçaklarının yanı sıra James Bond filmi “Casinò Royale”ndeki Wet Nellie denizaltısı da tasarıma esneklik veren öğeler arasında sayılıyor; benzer tasarım özelliğini bir önceki ay not düşmüştüm. Doğrudan uzay uçuşundan etkilenen aracın beyaz boyası ve altın rengi camları Apollo uzay kıyafetlerini çağrıştırıyor.
Arabanın altında da yenilemeler var. patent çizimlerinde aktif aerodinamik bileşen olduğu ortaya çıkan arka kanat, söz konusu belgelerde tarif edildiği gibi çalışıyor; yukarıya ve geriye doğru açılan diğer spor arabaların kanatlarına benziyor. Ön aksa yerleştirilen süspansiyon değişikliği, tüm yeni hava boruları için alan açmak amacıyla bir paketleme kaygısı taşıyor olabilir. İç mekân da değişti: Tesla Roadster artık 2+2 gran turismo değil, Ford GT’ye benzer biçimde araba gövdesine kalıplanmış iki kişilik bir yapıya sahip.
En vivo yayınlanan tanıtım etkinliğinin ilk demolarında Roadster’ın gerçekten uçtuğu görüldü. Arabanın en çılgın iddialarının çoğu, koltukların arkasında yer alan 158 galonluk karbon sarılı tanktan beslenen soğuk itici sistemden geliyor; araç havayı sıkıştırarak on ayrı egzoz çıkışından dışarı atıyor: Yukarıya iterken her köşeden biri, yanlara iterken ön çamurluktan iki tanesi ve öne götürürken arkadan dördü. Tesla arabayı ters bir pistde tutmak, o pisten sıçradıktan sonra havada kendisini düzeltmek, araba sıçratmak ve ayakta takla atmak gibi manevraları gösterdi.
Aracın bu soğuk gaz iticilerini yalnızca kısa sürelerle kullanabiliyor olması, onu gerçekten uçmaktansa daha çok zıplatabiliyor; ancak Tesla iticilerin gerçek kuvvet ürettiğini söylüyor: Arka itme gücü “80 kilonewton’dan fazla” olarak alındı; bu da tanede yaklaşık 4.500 pound’luk itme gücüne denk geliyor. Temel Performance donanımında muhtemelen itici yok — o alanın yük taşıması için kullanılıyor olabilir — ama fan sistemi yine mevcut.
“Limited” adlı Thrust donanımı arka üç iticiyi eklerken, yalnızca davetiye ile erişilebilen Rocket donanımı on iticinin tamamını içeriyor; bu donanım yalnızca bir kişilik oturma kapasitesi ve tanımsal “tam uçuş sistemi” vaat ediyor; yolcu tarafında başka bir hava tankı mı yoksa eşy kadar hayali bir şey mi olduğu belirsiz.
Tesla başta Roadster’ın 1 saniyelik sıfırdan 60 mil/saat koşusunu kaydedilmiş olarak gösterdi; ardından etkinlik sırasında canlı bir koşul daha yaptı — ancak canlı zamanlamadan yoksun bu koşuda aracın yalnızca 0,81 saniyede 60’a ulaştığını iddia etti. Bütün bunlar arka iticilere bağlandı ve hızlanmayı başaran araç Thrust donanımıydı; ön tekerleklerin arkasında aşağı yönlü itici görülmemesinden (basın fotoğraflarında belirgin biçimde yer almayan, ancak demo arabada açıkça görünen iticiler) anlaşıldığı kadarıyla. Tesla ayrıca üretim aracının bu 0,81 saniyelik sayıyı muhtemelen geçeceğini söyledi.
Tesla, production aracın “2g’den fazla” yatay ivme ile viraj alabileceğini ve “saatte 230 milin üzerinde” hıza ulaşabileceğini iddia etti; ancak Musk bu rakamı sahnede anında reddederek üretim aracın “ses hızının yarısına, belki daha fazlasına ulaşması gerektiğini” söyledi. Mach 0,5 saatte 383,64 mile denk geliyor ve kayıttaki en hızlı üretim arabadan 100 milin üzerinde daha hızlı.
Bunların hiçbiri gerçekten önemli mi? Musk bu etkinlik sırasında sahneye çıkarak demoların gerçekten işe yarayacağını garanti edemediğini söyledi: “Ayrıca, başarı garantilenmiyor. Bunu kastediyorum. Muhtemelen işe yarar ama işe yaramazsa güvenli mesafedeyiz.” Tesla uzun süredir araç üreticisi olarak parti numaralarıyla biliniyor; şimdi ise arabayı kullanışsız kılan yeni numaralar buldu — bendeni, ayakta takla atmabilme yeteneğinden çok bagajımı daha sık kullanırım. Tesla temsilcileri ayrıca demolar için kullanılan Roadster’larda insan bulunmadığını özellikle belirtti; bu manevralardan bazılarının içinde bağlanmış bir insana gerçek zarar verebilir.
Tesla uzun süredir araçları için özellikler uyduruyor, kullanıcılar tarafından doğrulanmayan çılgın iddialar öne sürüyor ve şimdi daha büyük etkileyici iddialarda bulunuyor. Demolar için kullanılan “arıcalar” muhtemelen testlerin işe yaması için tam yeterli ekipmanla donatılmış kabuklardan ibaretti. 0,81 sıfırdan 60 sayısı etkinlik sırasında ekranda zamanlayıcıyla bile gösterilmedi; üstelik bağımsız olarak doğrulanmadı. Tesla yeni Roadster’ın gerçek dünyada çalıştığını ya da Musk’tan farklı fizik yasaları içinde var olabileceğini kanıtlamadı.
Roadster ön siparişleri yeniden açıldı ve şirket, teorik olarak iki yıl sonra üretilecek bir aracı rezerve etmek için tekrar 50.000 dolarlık çekler alıyor. Dokuz yıl önce duyurduğu aracın adını taşıyan ama bugün kendi adını taşıyan araçtan tamamen farklı görünen ve işleyen kullanıcıların ne olacağı konusunda henüz bir şey söylemedi. Ve — muhtemelen en kaygı vericisi — Tesla Roadster adından daha fazla para toplarsa, bunun kötü niyetli bir sonuca ne kadarının gideceğini bilmiyoruz.
