•Tesla, yeni Roadster‘ını] gece dikeyden yataya dönen bir rampa üzerinde sürerek tanıttı. Ardından aynı manevrayı tekrarlayan araç, rampadan ayrılıp thruster’larıyla kendini havada çevirerek yere kontrollü şekilde indi. Bunun ardından Tesla’nın diğer modellerinin üzerinden bir baraj devirme (barrel roll) hamlesi yapan Roadster, sorunsuz bir şekilde yere değdi. Sonrasında ise Tesla’nın iddiasına göre araç 0-100 km/s hıza 0,81 saniyede ulaştı.
Tesla’nın yalnızca “Roadster” adını kullandığı yeni model, ilk kez gösterildiği günden neredeyse bir decade geçti. Araç, Roadster 2.0 veya CyberRoadster değil, tıpkı orijinal Tesla gibi doğrudan bir halefmiş gibi “Roadster” olarak tanıtıldı. Tasarım açısından ise 2017’de gördüğümüz araçtan oldukça farklı: daha az kıvrımlı, belirgin derecede açılı bir görünüme sahip.
Tesla’ya göre Roadster, sürüş-by-wire (steer-by-wire), fren-by-wire ve gaz-by-wire teknolojilerini kullanacak. Fren sisteminin Brembo’nun Sensify sistemi olmasının beklenmesi gerekiyor; yön kontrolü ve gaz pedali ise Cybertruck’ta gördüğümüzle aynı olacak. Arka kanat, araçtaki gerçek zamanlı duruma göre dinamik olarak avaniyet (downforce) ayarlayabiliyor ve hem yüksek hem de düşük avaniyet modlarına sahip.
Bu arada, daha önce de havaya tutunan arabalar gördük. McMurtry Sperling, tarihte ilk kez aşağı yukarı bir yıldan fazla önce ters çevrilebilir şekilde sürüldü ve bunu iyi yaptı. Ancak böyle yapıp sonra havaya fırlayıp kendini çevirip sorunsuz inen bir araç görmek hiç yoktu. Tesla’ya göre Roadster bu manevrayı SpaceX ile işbirliği sayesinde gerçekleştiriyor.
Araç altındaki fanlar, araç yerinde dururken 2 G’ye kadar avaniyet sağlıyor. Ardından 10 soğuk gaz thruster’ı aracın havada manevra yapmasını sağlıyor. Bu thruster’lar, araca yüklü iki adet 600 litrelik tanktan gelen ultra yüksek basınçlı hava kullanıyor. Elon Musk’a göre bu sıradan atmosferik hava olduğu için araç sürüş sırasında kendini yenileyebiliyor.
Bu aynı thruster’lar aracın gerçekten roket gibi 0-100 km/s hıza bir saniyeden kısa sürede ulaşmasını sağlıyor. Tesla, gece gerçekleştirdiği demoda 0,81 saniyelik bir sprint elde edildiğini iddia ediyor. İşte tam da burada işler Tesla hayranları için biraz bulanıklaşıyor: Görünen o ki bu akşam gösterilen üretim aracı değil, yine yeni bir konsept. Aslında fanlar üretimin başlaması için 2028’yi beklemek zorunda. Sahnedeki ekip “for real” ve “actually” gibi ifadeleri kullanmış görünüyor; sanki bu zamanlamanın ne kadar hayal kırıklığı olduğunu biliyormuş gibi.
Tesla’nın bahsetmediği her şey
Bu demonstrasyonun havalı olduğu tartışılmaz. Ancak neredeyse bir decade boyunca iki kez gösterilen bir araç hakkında daha pek çok şeyi bilmiyoruz. Tesla menzil, güç, motor konfigürasyonu, çekişli tekerlekler (muhtemelen dördü de), bat kapasitesi, fabrika lokasyonu, üretim kapasitesi, ilk pazarlar veya üretimin başlaması arasındaki genel zamanlama gibi hiçbir şeyden bahsetmedi.
Tesla’nın web sitesi üç trim olacağını söylüyor: Performance, Thrust ve Rocket. Performance için 50.000 dolar depozito gerekiyor. Thrust, söz konusu bir saniyeden kısa 0-100 km/s hızını yakalamayı gerektiren model 250.000 dolara geliyor. Rocket ise uçabilen araç; tek kişilik versiyon ve “sadece davetle” (Invite Only).
Rezervasyon sahipleri, arabalarını ne zaman yapılandırabilecekleri veya sipariş pozisyonlarının nasıl ele alınacağı konusunda hiçbir şey belirtmedi. Vorige araca rezervasyon yapanlar için ne olacak?
Kısacası bu, gerçek başarıları göz ardı edemeyeceğimiz çok sayıda etkileyici şeyle dolu spectacular bir demondü. Yine de bir gösteri düzenlemek ve arabayı biri avucuna getirmek iki oldukça farklı başarı. Neredeyse dokuz yıl sonra, Roadster’ın yapabileceği en sıkıcı şey artık yeni zamanlamasında ortaya çıkmak.
