Tesla, 14 Eylül tarihinde duyurduğu Cybercab modelinin, Çin’in başkenti Pekin’deki China Central Place adresindeki Experience Center’ında 17-27 Eylül tarihleri arasında ve Şanghay’daki HKRI Taikoo Hui’nın LG1 katındaki kuzey salonunda 17-21 Eylül arasında statik olarak sergileneceğini açıkladı. Şirket, aracın ticari satış veya sürücüsüz araç kiralama hizmetinin Çin pazarında başlatılacağı anlamına gelmediğini vurguladı.
Sürücüden arındırılmış ilk Robotaxi modeli olan Cybercab, 3 Eylül tarihinde Teksas’ın Austin şehrinde ticari operasyonlara başladı ve şimdi Çin’deki ilk halka açık görünümlerini Pekin ve Şanghay ile başlatıyor. Tesla’nın vurguladığı gibi araç yalnızca statik bir sergi olarak gösterilecek; bu etkinlikler, ülkede satış veya sürücüzü binek araç kiralama hizmetinin başlatılacağı yönünde bir sinyal taşımıyor.
Sıfır direksiyonlu ilk Robotaxi
Elon Musk, Cybercab prototipini Ekim 2024 tarihinde düzenlenen lansman etkinliğinde tanıttı. Prototipten üretime geçiş neredeyse iki yıl sürdü. Cybercab yakın zamanda Austin’de operasyonlara başladı ve filosu için tasarlanan model, bireysel alıcılara sunulmuyor.
Teksas’taki araç kayıt kayıtları, 45 Cybercab’ın yerel fiyoya katıldığını ancak hizmetin şu anda yalnızca Austin’in seçili bölgeleriyle sınırlı olduğunu gösteriyor. Tesla’nın belirlediği hedef işletme maliyeti kilometre başına yaklaşık 0,20 dolar seviyesinde.
Görüş temelli otonom sürüş sistemi
Direksiyon, pedallar veya geleneksel yan aynaları bulunmayan Cybercab, karşı yönlü kapılara sahip ve algılama sistemi sekiz yüksek çözünürlıklükameralardan oluşuyor. Araç tamamen görüş temelli bir yaklaşıma dayanıyor ve sürüş kararları Tesla’nın uçtan uca FSD (Tam Sürüş) yapay zeka ağı tarafından alınıyor.
Tesla, Robotaxi hizmetinin artık birkaç ABD pazarında faaliyet gösterdiğini de belirtti. Şirketin açıkladığı gibi hizmet; Florida’da Tampa, Orlando ve Miami; Teksas’ta Austin, Dallas ve Houston; California’da ise San Francisco Körfez Bölgesi’ni kapsıyor.
Cybercab şimdi Çin’e halka açık iki sergi için geliyor. Etkinliklerin yalnızca statik sergilerle sınırlı olması kararı, Cybercab’ın şu anda Çin’de satılmasını veya işletilmesini engelleyen düzenleyici engelleri yansıtıyor.
Tesla
Çin’deki düzenleyici zorluklar
Filo odaklı bir Robotaxi olarak Cybercab, olası yerel satıştan önce Çin’in motorlu araç pazarına giriş kurallarına uyum sağlamak zorunda. Mevcut düzenleyici çerçevede, direksiyon veya pedalı olmayan bir aracın kaydedilmesi büyük bir engel oluşturacak.
Çin’in Zamanlı Otonom Sürüş Seviye 3 için zorunlu ulusal standardının Temmuz 2027 tarihinde yürürlüğe girmesi planlanıyor ancak Seviye 3 binek araçların, sürücünün kontrolü ele almasına olanak tanıyan donanımı koruması gerekecek. Teorik olarak Seviye 4 kurallarının geleneksel kontrollerin kaldırılmasına izin verse de, Çin henüz direksiyonsuz tam araçlar için detaylı pazar giriş gerekliliklerini belirlemedi. Bu nedenle Cybercab şu anda kayıt onayı alamıyor.
Çin’de ticari Robotaxi operasyonları da sıkı coğrafi kısıtlamalara tabii. Baidu’nun Apollo Go ve Pony.ai gibi yerel işletmeciler, Pekin, Wuhan ve Guangzhou gibi şehirlerde sürücüsüz taksi hizmetleri başlattı ancak bu operasyonlar atanmış gösterim bölgeleriyle sınırlı kalmaya devam ediyor ve birçok alanda hâlâ güvenlik görevlileri gerekiyor. Tesla’nın Çin’de Robotaxi hizmeti başlatmadan önce yol test izinleri, ticari işletme yetkinlikleri ve veri güvenliği gerekliliklerine uyum sağlaması gerekecek.
