Roadster’ın en iyi yaptığı işi yaptığı birinci kişi görüşü videosunu izleyin.
- Tesla, yeni nesil Roadster’ından yeni bir video yayınladı.
- Çekimler, aracın tüm büyük hamlelerini gerçekleştirdiği birinci kişi görüş açısındadır.
- Tesla bunları bir gün teslim ederse, yolcular için bazı markalı kusma poşetleri olmasını umuyoruz.
Otomobil şirketleri son 140 yıl boyunca yerden yolculuğu mükemmelleştirmenin yollarını aradı. Tesla ise bu savaşı kazanmanın en iyi ihtimalle hayal gücüden yoksun olduğunu düşünüp arabayı bu ay göğe çıkardı ve bir gün bir uçan araba sahibinin nasıl görüneceğini göstermek için yeni nesil Roadster‘ını kullandı.
Ama bu aracı sürmek (uçurmak?) aslında nasıl olurdu? Bu hafta Tesla, Roadster’ın çığlık uyandıran kick-flip manevrasını ve diğer gösteri hamlelerini gerçekleştirdiği birinci kişi kamera görüşünü gösteren bir video yayınladı. İlk elden deneyimlemek pek de hoş görünmüyor.
Eğer Roadster’ın tanıtımını bu ay izlediyseniz, bunlar muhtemelen tanıdık gelecektir. Yarı borudan ters dönerek dalış ve Tesla Semi’nin üzerinden dönerek atlama dahil o gün gördüğümüz aynı hamleler bunlar. Ama arabanın açısından görmek, buna tamamen yeni bir katman ekliyor ve kokpitten bir kişinin yaşayacağı sersemletici deneyimi gösteriyor.
Kick-flip sırasında soğuk gaz thruster’larının yakından çalışmasını izlemek, aracın dik durmasını sağlamak için ne kadar iş girdiğine dair bir fikir veriyor. Araba, aşırı dönüp bir varil dönüşünden kontrolsüz bir karanfil harmine dönüşmesini önlemek için saldırdığı azot miktarını ayarlıyor. Tek basit bir itmeyle tekrar dört tekerleği üzerine iniş yapıyor.
Ardından yarı borudan burun öne düşüşü geliyor. Yuvarlanma ve yön kontrolünü altında tutmak için biraz daha fazla düzeltme gerekli—ama Roadster bunu pürüzsüzce yapıyor.
Bu harika hamlelerin hiçbiri sürücüsüz gerçekleşti; Tesla ön koltuğa bir kukla yerleştirdi. Birçok gerçek insan bu tür gösterilerden serselebilir hatta midesi buluşabilir.
Tesla, kickflip’in ne tür g- kuvvetleri ürettiğini yayınlamadı; ancak araç içi kayıtları izlemek, sürücüyü yerinde tutmak için gereken savaş pilotu tarzı emniyet kemeri ve büyük yan desteklerin, aracın karayolu sürüşlü versiyonuyla karşılaştırıldığında ne kadar gerekli olduğunu da akla getiriyor. Hatta bu manevralara dayanabilmek için bir savaş pilotu olmanız gerekebilir.
Siz ne düşünüyorsunuz?
Kazanılan demonun gerçekleşmesi için ne kadar mühendislik yatırımı yapıldığını açıklamamak gerçekten zor. Elbette, birkaç saniyelik bir keyif için, 600 litelik ultra yüksek basınçlı, kompozit kaplı basınçlı kapları 10.000 PSI azotla doldurmak saatler alıyor. Ama insan, her açıdan izlemek kadar hoş bir şey görüyor.
Tesla’nın uçuş versiyonundaki aracının tek bir bahçe kapısına ulaşacağını (ya da o yasal olarak karayolda sürülebilir olacağını) garanti edememesine rağmen, bu yine de muhtemelen bir otomobil üreticisinden bir daha görmeyeceğimiz, her şeyden farklı, oldukça havalı ve aşırı mühendislik gerektiren bir gösteri. Yine de birini alıp başından geçirecekseniz, bana kalırsa açık bir öğle yemeği yemenizi öneririm.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
