Tesla‘nın fiziksel direksiyon ve pedalları olmayan sürücüsüz Cybercab modelinde, araç görev dışındayken ya da beklenmedik bir durumda nasıl hareket ettirilebileceğini gösteren gizli bir joystick kontrol ekranı tespit edildi. Texas eyaletinin Austin kentinde bu aracı kullanan bir yolcu, aracın ekranda sabit kalan ve direksiyon, ivmelenme ile geri gitme işlevlerini yönettiği joystick benzeri bir arayüzü gözlemledi. Görüntüler, Tesla’nın önceki direksiyon tasarımlarının ardından gelen yeni bir yaklaşım olduğunu gösteriyor.
Kaynak, X platformunda paylaştığı görüntülere göre özel ekranın yolcu binerken tam olarak gizli değilken, kontroller görünür olmasına rağmen dokunulduğunda tepki vermiyordu. Joystick bölümünün ortasında “hold” yazan bir daire bulunuyor ve bu kısım aracın direksiyonunu, ileri ve geri ivmelenmesini kontrol ediyor. Ekran ayrıca düdük butonu ile yalnızca “Stop” olarak etiketlenmiş bir durma tuşu içeriyor; dijital joystickin yeniden merkezlenmesi ise muhtemelen rejeneratif frenlemeyi devreye sokuyor.
Araç Kontrolü İçin Gizli Ekran
Bu durum, Tesla’nın Cybercab’ı fiziksel bir direksiyon elemanı ya da ivmelenme ve frenleme pedalları olmadan sevk eden nadir araçlardan biri olmasından kaynaklanıyor. Araç şu anda Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından inceleniyor; idare, aracın geleneksel insan kontrollerine sahip olmamasına rağmen federal güvenlik standartlarına uyduğunu Tesla’nın kendi kendine beyan ettiğini sorgulayan bir soruşturma yürütüyor. NHTSA, otonom araçlara ilişkin birkaç standardı gözden geçirmeye çalışıyor ancak bu düzenlemeler henüz kesinleşmemiş durumda.
Bu kontrollerin tam olarak ne zaman kullanılması gerektiği bilinmese de, üretim hattındaki son aşama kontrolleri ve araçların bir depo ya da bekleme alanında taşınması gibi görevler akla geliyor. Görüntülerdeki ipucu, aracın kanatçık kameralarından elde edilen donmuş görüntülerde Tesla’nın şarj istasyonlarının bir dizisini göstermesi; muhtemelen bakım öncesi batarya şarjı sırasında manuel geçmişi kullanılmış ve ekran arada bir durumda kilitlenmiş olabilir.
X platformundaki kullanıcı
Kaynak, bu kontrollerin ayrıca güvenlik nedeniyle aracı hareket ettirmesi gereken ilk müdahale ekiplerine sunulabileceğini öne sürüyor. San Francisco’daki yangın söndürme ekibinin bir Cruise otonom aracını durdurmak için camını kırmak zorunda kaldığı anı hatırlatan paylaşımda, bu senaryonun da mümkün olduğu belirtiliyor.
Tesla’nın Direksiyon Deneyimleri
Bu durum Tesla’nın ilk direksiyon denemesi değil. Model S ve Model X’te tanıtılan ve Cybertruck’ı sürmenin tek yolu olan, yaygın eleştirilere uğrayan direksiyon çatalı tamamen kablolu direksiyon sistemini kontrol ederken fiziksel bir biçimini koruyor. Bu tasarım yenilenen Model S ve X’e standart hale getirildikten sonra Tesla, klasik yuvarlak tekerleği ücretsiz bir seçenek olarak sundu. Ancak bu düzenlemeye de tuhaf yönleri vardı; camlar ya da vites seçimi gibi işlevlerin kontrolü için geleneksel çubuklar kaldırıldı, bunların yerine tekerlek üzerindeki butonlar ve merkez ekrandaki tahmine dayalı sistem ya da kaydırıcı kullanıldı.
Cybercab’ın joystick kullanarak insan müdahalesi yapan ilk sürücüsüz araç da olmaması gerekiyor. Beep ve diğer işletmeciler tarafından sevk edilen NAVYA seferleri, insan devralmaları için gerçek bir Xbox kontrolcüsü kullanmıştı. Yaşam, sanatı taklit eder; sanat ise yaşamı taklit eder.
Bu Kontrollerin Temel Görevi Nedir?
Kaynak, bu kontrollerin tam olarak ne zaman kullanılacağını bilmediğini ancak üretim hattındaki son aşama kontrolleri ve araçların bir depo ya da bekleme alanında taşınması gibi görevler akla geldiğini belirtti. Görüntülerdeki ipucu, aracın kanatçık kameralarından elde edilen donmuş görüntülerde Tesla’nın şarj istasyonlarının bir dizisini göstermesi; muhtemelen bakım öncesi batarya şarjı sırasında manuel geçmişi kullanılmış ve ekran arada bir durumda kilitlenmiş olabilir.
Bu kontrollerin gizli dijital joystick’in ne kadar yetenekli olduğuna dair merak da arttı. Kaynak, Tesla’nın Cybercab’ında böyle sanal bir kontrolcü olduğunu öğrendikten sonra doğal olarak gelen sorunun “bu araç Doom’u çalıştırabilir mi?” olacağını vurguladı.
