Gazoo Racing ekibi, 2027 yılında Suudi Arabistan’da düzenlenecek olan Dakar Rallisi için yeni DKR GR FC Hilux prototipinin ilk fotoğraflarını paylaştı. İçten yanmalı motordan vazgeçerek hidrojen yakıt hücreli sisteme geçen bu yarış aracı, gelecekte üretilecek modeller için bir teknoloji laboratuvarı görevi görecek.
Toyota’nın yeni yarış aracının, çift turbolu V6’lı GR DKR Hilux EVO T1+ modeline dayanması dikkat çekiyor. Bu araç da yarışa katılacak ancak hidrojenle çalışan versiyon, beyaz ve mavi grafiklerle donatılmış özgün bir görünüm sunuyor.
Tasarım ve Şasi Detayları
Hidrojenli sürüm, orijinal aracın özel gövde ve şasisini koruyor; yolcu versiyonu olan Hilux’a göre önemli ölçüde kısa bir aks mesafesine sahip. Yüksek yerden yüksekliğe sahip çamur saklayıcılar, büyük ve dişli lastiklerle uzun seyir süresine sahip süspansiyon yarış aracının karakteristik özellikleri arasında.
Toyota, elektrikli motorların gücünü veya yakıt doldurma durakları arasındaki tahmini menzili paylaşmadı. V6’lı versiyon, FIA kuralları gereği 400 beygücu (298 kW / 405 PS) ve 660 Nm tork ile sınırlı. En büyük fark ise yakıt hücreli çalışmanın CO2 yerine su yayması; bu durum, ekibin çölde mahsur kalması durumunda işe yarayabilir.
Dakar Future Mission 1000 Kategorisi
DKR GR FC Hilux, deney araçlar için ayrılan Dakar Future Mission 1000 kategorisinde yarışacak. Plan, 13 etap boyunca 1.000 km’den (621 mil) fazla zorlu arazide rekabet etmek. Toyota’ya göre amaç, “yakıt hücre küçültme, gelişmiş soğutma ve artırılmış dayanıklılık” odaklı bir teknoloji geliştirmek.
Toyota, üretim Hilux’un 2028 yılında bir FCEV varyantını piyasaya süreceğini zaten onayladı. Yakında yola çıkacak yolcu araçları için uygun truck, 400 km menzil ve 2.500 kg çekme kapasitesi hedefliyor; bu da tamamen elektrikli ve hafif hibrit dizel varyantlara bir alternatif sunuyor.
Başarılı Geçmiş
Yarış prototipi, Gazoo Racing’in baş Dakar iddiası GR DKR Hilux EVO T1+ ile yarışacak. Hilux ralli programı, son yıllarda çöl rallilerinde oldukça başarılı oldu ve Dakar’da dört genel zafer kazandı (2019, 2022, 2023, 2025). Yine de en son 2026 yarışında, önde gelen Toyota’nın mekanik sorunlar nedeniyle yarış dışı kalmasının ardından Dacia Sandrider zirveye yerleşti.
