Toyota Motor North America, yaklaşık iki yıl boyunca anlamaya çalıştığı bir sorunla karşı karşıya. Hâlâ bu sorunu açıklayamıyor ve bu da geri çağırma işlemini daha da ilginç kılıyor. Söz konusu tutucu klips, bir yakıt tüpü bağlantısında yükselip ekimi ayırarak benzin sızdırabilir. TMNA’ya göre, bu endişe nedeniyle 105.794 adet Land Cruiser geri çağrılıyor.
26V673 NHTSA kampanya numarasıyken, Toyota bunun yerine 26TA23 olarak başvuruyor. 2024 ile 2027 model yıllarını ve 29 Kasım 2023’ten 1 Ekim 2026’ya kadar üretim tarihlerini kapsayan 250 serisi Land Cruiser kitlesi oldukça büyük. Gerçeği söylemek gerekirse, 1 Ekim 2026’ya kadar üretilen tüm ABD pazarı araçlarını kapsıyor gibi görünüyor.
Toyota’nın ABD iştiraki, kök nedeni asla bulamadığı için Prado’nun bu kusurlu klipsleri taşıyan kaç adetinin bulunduğu tahmin edemiyor. Reçine yakıt tüpü, yakıt deposuna bağlanır ve turboşarjlı öndeki dört silindirli motora yakıt sağlayan ana metal yakıt tüpüne bağlanır. Bu konektördeki tutucu klips yükselirse, ekim ayrılır ve yakıt sızdırma riski ortaya çıkar; yakıt sızması yakma kaynağı yakındaysa bu kötü haberdir.
Toyota Motor North America, bu konuyu 2024’te duymaya başladı. Bayi teknisyenleri, bildirilen araçlarda tutucu klipsin yükseldiğini veya eksik olduğunu tespit etti; konektörü yerleştirip garanti kapsamında reçine tüpü değiştirdi. Japon üretici ardından üretim kaynaklı bir kök neden aradı, ancak boşuna çaba sarf etti.
Fabrika güvenlik kamerası kayıtları, klipsin montaj sırasında mükemmel şekilde yerleştirildiğini gösterdi ve üretim kayıtları hiçbir süreç sapması veya yeniden işleme göstermedi. Hatta tedarikçi örneklemesi, Toyota’nın spesifikasyonları dahilinde boyutları doğruladı. Söz konusu tedarikçi FTS Co.’dur ve araştırması, ABD ve yurt dışı pazarlarından geri kazanılan tüpleri içeriyordu.
Tedarikçinin araştırması, konektörlerdeki işaretlerin, tutucu klips kilitli olmayan bir durumda iken tüpün ayrılırken çekildiğine işaret ettiğini ortaya koydu; bu da klipsin, söz konusu araç kitlesi fabrikadan çıktıktan sonra yükseltildiğine işaret ediyor. TMNA ardından bağlantıyı kırmayı denedi ve düzgün şekilde yerleştirilmiş klipslerle yeni üretilmiş tüpler üzerinde çekme testleri yaptı.
Bu testler, herhangi bir ayrılmadan önce konektör kılıfının bozulduğunu gösterdi. Titreşim ve basınç testleri ardından geldi, titreşim ve basınç denemeleri de aynı şekilde. Hepsi düzgün monte edilmiş bir ekimi ayırmakta başarısız oldu. Söz konusu sonuçlara göre, Toyota’nın mühendisleri Prado’ları çeşitli derinlik ve hızlarda duran sularda sürdü.
Sadece klips bilinçli olarak yerleştirilmediğinde bağlantı gevşedi. Bu senaryo, sürüş sırasında yakıt pompasının kapanmasına yol açan bir ekim arızasına yol açar. Bu olduğunda, Land Cruiser 250 serisi hibrit, azaltılmış güçle elektrikli moda geçer.
2026 yılının başlarında otomobil üreticisi, ABD pazarında 23 saha teknik raporu ve 64 garanti talebi olduğunu biliyordu. Çözüm, ekimin ayrılmasını engelleyecek ek bir kelepçe biçiminde. Bayi muayenesinin gerektirmesi durumunda, reçine yakıt tüpü etkilenmüş müşterilere ücretsiz şekilde değiştirilebilir.
Bayilere 14 Ekim’de bilgi verildi, müşteri mektuplarının ise 29 Kasım ile 13 Aralık arasında gönderilmesi bekleniyor. Bu arada, en pratik hareket, bayiinize ulaşmak veya Toyota’nın tüketici web sitesinde bir VIN sorgulaması yapmak.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
