Toyota, AB’yi Bazı Hibritlerin Sıfır Emisyonlu Olduğuna İkna Etmeye Çalışıyor

Önerilen VEEF kuralları, Toyota’nın yanma motorlu bazı modellerini yalnızca onaylı yenilenebilir benzinle çalıştığında sıfır emisyonlu sayar.

Toyota, Avrupa Birliği’ni bazı benzinli araçları sıfır emisyonlu saymaya ikna etmeye çalışıyor. Bunun nedeni egzoz borusundan CO2 çıkarmamaları değil, araçların neyle çalışması. Otomobil üreticisi önerisini “işbirliği ve pragmatizm” talebi olarak niteliyor.

Kategori, yalnızca uygun yenilenebilir yakıtlarla çalışan araçlar anlamına gelen VEEF olarak adlandırılıyor. Yakıt olarak başka hiçbir şey yakmayan araçlara, batılı elektrikli araçlarla aynı düzenleyici statü verilecek.

Yenilenebilir Yakıtlı Araçlar Sıfır Emisyonlu Statü Alabilir

Toyota ‘Made With Europe’ Sunumu – Matt Harrison

Toyota’nın planı, yalnızca atıklardan, biyokütle artıklarından veya sentetik e-yakıtlardan elde edilen dahil olmak üzere onaylı yenilenebilir yakıtlarla yalnızca çalışacak şekilde tasarlanıp üretilen araçlara uygulanacak. Herhangi bir pompadan sıradan benzin dolduran bir araç bu kriteri karşılamaz.

Zamanlama kritik; güncel EU kuralları, 2035’ten itibaren yeni araç ve araçlarda filo CO2 emisyonlarında yüzde 100’lük bir kesinti zorunluluğu getiriyor ve bu pratikte saf yanma motorlu modellerin satışını sonlandırıyor. Avrupa Komisyonu şimdi daha yumuşak bir seçenek için resmi bir yasalaştırma planı sundu: yüzde 90’lık bir azaltma ve üreticilerin kalan emisyonlarının bir kısmını karşılamak için uygun yakıtlar veya düşük karbonlu çelik kullanmalarına izin veren bir plan.

Toyota tek bir temel noktaya odaklanıyor: her zaman uygun yenilenebilir yakıt kullanan araçlar sıfır emisyonlu sayılmalı. Bu, yalnızca egzoz borusu sınırlamalarından, atıktan veya karbon yakalanarak üretilen yakıtın egzozdan çıkanları dengeleyebildiği tam yaşam döngüsü karbon muhasebesine geçişe dayanıyor.

Planın bir taslağının 2028’den 2032’ye kadar beş yıllık bir dönemi kapsadığı bildiriliyor, ancak son şartlar hâlâ açık. Şirket, karbonsuzlaşan bir pazarda benzinli araçların korunmasına dair bu savunuyu daha önce de sundu ve VEEF bu argümanı kural kitabına taşıyor.

Toyota’nın İspanya Pilot Uygulaması %100 Yenilenebilir Benzini Sınamakta

Toyota Motor Europe ‘Made With Europe’ Sunumu – Yoshi Hironakata

Toyota bu savunuyu yalnızca kağıt üzerinde yapmıyor. Temmuz 2026’dan itibaren çalışan ve altı ay sürmesi planlanan İspanya’daki bir pilot uygulama, bu fikri yaklaşık 20 Toyota, BMW ve Mini araçla gerçek dünya şartlarında sınama fırsatı veriyor.

Deneğe katılan her araç yalnızca Repsol’un %100 yenilenebilir Nexa 95 benzinini kullanıyor. Şirketler, bu yakıtın mevcut motorlar ve yakıt altyapısıyla herhangi bir mekanik değişiklik olmadan uyumlu olduğunu belirtiyor. Bosch, doğrulama katmanını Digital Fuel Twin sistemi aracılığıyla sağlıyor; bu sistem araç ve yakıt kartı verilerini çapraz kontrol ederek deneğe katılan her aracın o dönemde sıradan benzin kullanmadığını teyit ediyor.

Düzenleyiciler, bu dijital doğrulama katmanına güvenir olmalı. Milyonlarca aracın her zaman onaylı yakıt kullandığını kanıtlamak, kontrollü bir pilottaki küçük bir filoyu izlemekten çok daha zor. Toyota’nın herhangi bir kuralı yeniden yazmadan önce sistemin nasıl oyun oynanamayacağına dair kanıt isteneceğini bildiği biliniyor.

19 Ekim itibarıyla deneme hâlâ sürmekte ve Toyota sonuçları açıklamadı. Bir aracın uyumluluk formunda nasıl sayıldığını değiştirmek, egzoz borusundan CO2 çıkarmayı durdurmaz. Toyota, kendi başkanının pazarı tek bir yöne çok hızlı yönlendirmeye yönelik endişelerini de içeren, katı EV zamanlamaları etrafında diğer yolları da gündeme getirdi.