Japon otomobil devi
Toyota, en köklü modellerinden biri olan Celica’yı, uygun bir coupe formunda yeniden piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Şirket, coupe şeklindeki motorsports prototipleri üzerinde çalışırken, GR performans serisini de genişletiyor.
Ancak Toyota, yaklaşan coupe ile ilgili detayları henüz paylaşmadı, bu da birçok kişinin, dahil olmak üzere bizlerin, beklentilerini yüksek tutmasına neden oluyor. İngiliz otomotiv yayın organı
Autocar, konuyla ilgili bazı ilginç tahminlerde bulundu.
Autocar‘ın yaptığı en dikkat çekici tahminlerden ikisi, yeni Celica’nın bir sonraki nesil Corolla platformuna dayanacağı ve tamamen elektrikli hibrit bir sistemle donatılacağı yönünde. İlk tahminin mantıklı olması, Toyota’nun farklı modellerden parçaları bir araya getirerek ilginç ürünler ortaya çıkarma eğiliminden kaynaklanıyor.
Örneğin, GR Yaris’in arka bölümü mevcut nesil Corolla’dan alınmış ve daha önce de Celica GT-S’te kullanılan 180 beygirlik yüksek devirli dört silindirli motor, sıradan Corolla ve hatchback modellerinde (Matrix ve Pontiac Vibe) kullanılmıştı. Bu tür bir yaklaşım, hem Toyota için hem de müşteriler için maliyetleri düşürmeye yardımcı olur.
Hibrit tahmini ise, Toyota’nın neredeyse tüm ürünlerinde hibrit sistemler kullandığı göz önüne alındığında mantıklı görünüyor. Ayrıca, bir sonraki nesil Corolla platformunun da hibrit sistemleri desteklemesi bekleniyor. Ancak bu tahmini karmaşıklaştıran unsur, Toyota’nın geliştirme aşamasında olan turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli motoru. Bu motorun potansiyel olarak 400 beygirin üzerinde güç üretebileceği belirtiliyor. Ancak test araçlarında herhangi bir hibrit sistem bulunmamaktaydı.
Ancak, Toyota’nın yeni Celica’ya tamamen elektrikli dört çekişim sistemi eklemek için hibrit teknolojiyi kullanabileceği de mümkün. Önde bulunan motor ön tekerlekleri hareket ettirirken, ayrı bir arka motor sadece arka tekerleklere güç sağlayarak ihtiyaç duyulduğunda dört çekişim imkanı sunabilir. Toyota, benzer bir sistemi birçok hibrit modelinde kullanmaktadır. Bu sayede, motorun zaten yüksek olan gücü daha da artırılabilecektir. Dört çekişim, aynı zamanda Celica’nın ralli otomobili konseptiyle de uyumlu olabilir.
Autocar‘a göre, yeni Celica’nın turboşarjlı 2.0 litrelik motora sahip olması bekleniyor ve fiyatıyla performansı açısından GR 86 ile GR Supra arasında bir konumda yer alabilir. Corolla parçalarından üretilmiş olsa bile, yüksek performanslı motor ve hibrit sistemler maliyeti artırabilir. Ancak, GR 86’dan daha güçlü olacağı ve muhtemelen aynı fiyata veya daha ucuza alınabileceği için, GR 86’nın satışlarını olumsuz etkileyebilir.
Bu durum, GR Corolla’nın geleceği hakkında soru işaretleri yaratıyor. İki modelin benzer bir konuma sahip olması nedeniyle, GR Corolla ya Celica’ya alternatif olarak kalacak ya da yerini başka bir modele bırakmak zorunda kalabilir.
Görülen prototipler, Celica’nın iki kapılı bir coupe olacak ve muhtemelen bir hatchback’e sahip olabileceğini gösteriyor. Ancak, ralli test aracı daha yüksek ve kısa bir tasarıma sahipken, diğer prototip daha uzun ve alçak bir görünüme sahip. Sonuncusunda, ön motorlu, arka çekişli bir araçtan beklenen özellikler bulunuyor ve hatta manuel şanzımana sahip olduğu belirtiliyor. Ancak, yarış arabalarının genellikle üretim modellerinden farklı motor ve şasi yapılarına sahip olabileceği unutulmamalı.
CarBuzz Insight – Neden Bu Önemli?
Celica’nın geliştirilmesi, Toyota’nın hem performans imajını güçlendirmeye hem de yarış dünyasında varlığını sürdürmeye yönelik önemli bir adım. Toyota yakın zamanda, sürücülerin ve müşterilerin kariyerleri boyunca markaya bağlı kalmalarını sağlamak için tüm seviyelerde yarış araçlarına sahip olmayı hedeflediğini açıklamıştı. Hem alıcıların ilgisini çekmek hem de üretim araçları geliştirmek için, Toyota’nın yol arabalarına sahip olması mantıklı.
