Toyota‘nın mobilite birimi Kinto, Japonya’da 1990 yapısı Toyota Sera modeliyle kullanıcılarına otomobilleri kiralamaya devam ediyor. Kanat biçiminde açılan kapıları ve tavana kadar uzayan cam tavanıyla dikkat çeken bu nadir coupe, meraklıların 30 yılı aşkın süredir üretilen o ilginç aracı deneyimlemesine olanak tanıyor.
Kinto’nun Vintage Club adlı kiralama programı kapsamında sunulan Sera, Toyota’nın bir zamanlar ne kadar sıra dışı araçlar ürettiğini hatırlatan bir giriş. Şirket, bu uygulamayla meraklıların nadir bulunan 30 yaşını geçmiş örneklerle uğraşmadan, o dönemin en ilginç Toyota tasarımlarından birini sürme fırsatı buluyor.
Sera’nın unutulmuş tarihi
Sera, 1990 yılında piyasaya sürülen küçük boyutlu 2+2 liftback coupe olarak tanıtıldı ve kendisini dramatik kanat kapıları ile tavana kadar uzayan devasa cam tavanıyla tanıttı. Orijinal basın açıklamasını bulan yazar, aracın “tavana kadar uzanan camla kanat kapılı ilk Japon seri üretim aracı” olduğunu gururla vurguladığını aktarıyor.
Basın açıklamasına göre kanat kapıları, sıcaklık değişiminden bağımsız olarak kapı açılış gücünü sabit tutan bir mekanizmaya sahipti. Bu kapılar, aynı döneme damga vuran başka bir kanatlı araç olan Autozam AZ-1 ile karşılaştırıldığında tıpkı eskisi kadar iddialı görünüyordu.
Sera’nın altında bu görsel gösterinin ardında, ekonomik Starlet modeline dayanan küçük bir ön çekişli coupe ve oldukça zayıf 1.5 litrelik dört silindirli motor yatıyordu; yani arka planda beklenen egzotik bir süper arac değildi.
Haber metni analizi
Japonya’ya özel olarak üretilen Sera, Toyota müzesinde gizli bir egzotik süper araç değil. Tam tersine, küçük ön çekişli bir coupe olarak Starlet’in ekonomik kutusuna akraba ve 1.5 litrelik dört silindirli motorla güçlendirilmiş bir yapıya sahipti.
Ağırlıksız arabaların dönemi
Dört vitesli otomatik modelde, Kinto’nun kiraladığı 1990 modeli dahil olmak üzere Sera sadece 2.050 pound (930 kilogram) ağırlığa sahipti; eğlence için ise abartılı bir güce ihtiyaç yoktu. Beş vitesli manuel versiyon daha da hafif, 1.962 pound (890 kg) olarak kaydedildi.
Abs eklemek 22 pound (10 kg), yükseltilmiş 10 hoparlörlü ses sistemi ise 44 pound (20 kg) ekstra ağırlık getiriyordu. Sadece 108 bg ve 97 lb-ft (132 Nm) güce sahip olunsa da, elde edilen cam miktarı bir havalimanı terminalini kıskandıracak kadar büyüktü.
Klasik araba hayallerinin gerçeğe dönüşmesi
Kinto’nun Vintage Club’ı yıllardır restore edilmiş Japon klasiklerini kiralama araçlarına dönüştürüyor ve güncel filoda çeşitli Celica ve Supra spor arabalarından Chaser, Aristo ve Altezza sedanlara kadar geniş bir yelpaze yer alıyor. MR2 de Sera ile birlikte bu floya katılıyor. Hatta 40 yaşında olması ve biraz modernize edilmiş biçimde hâlâ Toyota tarafından satılan 70 Serisi Land Cruiser da mevcut.
Kiralama programı, eski arabaları daha erişilebilir kılmaya yönelik Kinto’nun daha geniş çabasının bir parçası. Vintage Club özellikle insanların restore edilmiş klasikleri sadece müzede camın ardında görmek yerine görüp dokunup sürmelerini sağlamaya odaklanıyor ve Sera bu misyon için ideal bir araç sayılıyor.
Sera’nın keyifli garip yapısı
Sera, o kadar az biliniyor ki birçok kişi onu hiç görmemiş; ilgi çekecek kadar tuş ve Toyota’nın “yapabileceği için” spectacularly gereksiz bir şey üretmeye istekli olduğu dönemi hatırlatacak kadar basit. Aynı zamanda nadir görülen bir araç; 16.000’den az üretilmiş ve üretimden üç decade fazla sonra yollarda kaç tanesinin kaldığı bilinmiyor.
Ama bir sorun var: Sera’nın kiralaması ucuz olmayacak. Yine de sıradan bir ekonomi aracı için ödeme yapmıyorsunuz. Kinto, Japonya’nın Kochi şehrindeki Shikoku Otomobil Müzesinde dört saatlik kiralama için 16.000 yen (yaklaşık 328 TL) talep edecek. Sera, 5 Aralık 2026’dan 28 Şubat 2027’ye kadar sadece Cumartesi ve Pazar günleri burada kullanılabilir hale gelecek.
Küçük bir Toyota için oldukça yüksek saatlik ücret olsa da, bu fiyat mükemmel durumda bir Sera satın almak (bulunabilirseniz) ve onu nerede saklayacağınızı düşünmekten çok daha ucuz.
Son olarak birkaç ilginç bilgi: Sera, efsanevi McLaren F1’in kapıları tasarlanırken Gordon Murray’i etkiledi. Sera uzun süredir ortadan kalkmış olsa da, Toyota hâlâ Sora’yı satıyor; ancak bu farklı bir konu çünkü o bir yakıt hücreli otobüs.
