Toyota yetkilicileri yıllardır Celica’nın dönüşünü ima ediyordu ve şimdi nihayet gerçekleşiyor. Toyota bugün, Dünya Ralli Şampiyonası‘nda GR Celica adlı yeni bir spor aracı yarıştıracağını onayladı. Araç, üst düzey rallinin takımlar için daha erişilebilir hale getirilmeyi hedefleyen yeni kuralların yürürlüğe gireceği 2027 sezonu için hazır olacak.
GR Celica ralli arabası için kamuoyunun gördüğü alanda test edilen kamuflajlı prototipler aylardır sahada, ancak yol versiyonu da geliştirme aşamasında. Ancak lansmanı yine de bir süre daha sürebilir.
Yol ve Ralli Araçları Çok Farklı Olacak
GR Celica ralli arabası yarış debutundan birkaç ay uzakta olsa da, yol arabasının önünde uzun bir geliştirme süreci var. Bunun nedeni, ralli arabasının 2027 Dünya Ralli Şampiyonası’nın revize Rally1 premier kategorisinde tüm takımlar tarafından kullanılacak yeni bir kontrol şasisini kullanması ve bu kategorinin geliştirme sürecinin hızlanması.
Takımlar ayrıca mevcut Rally2 kategorisindekilerden türetilmiş motorlar kullanacak; özellikle turboşarjlı 1.6 litre sıralı dört silindirli motorlar. Toyota gelecek yıl Rally1’de iki takım yarıştıracak: yeni GR Celica ile yarışacak Toyota Racing ve GR Yaris ile yarışacak Gazoo Racing.
Bu tüm durum, GR Celica ralli arabasının yeni Celica yol arabasının tasarımına dair bir fikir vermesiyle birlikte, yol arabasının mekanikleri hakkında neredeyse hiçbir detay sunmayacağı anlamına geliyor. Yol arabasının şu anda geliştirilmekte olan yeni bir orta motorlu platform üzerinde olacağı söylentileri varken, ralli arabası, gelecek yıl tüm Rally1 araçları gibi önünde bir motor kullanacak. Ancak bu, çok karmaşık bir bulmacanın sadece küçük bir parçası.
Celica Yol Arabası Hakkında Ne biliyoruz?
Toyota GR Celica Prototype Ön 3-4 Thumbnail
Gazoo Racing yöneticisi Tomoya Takahashi, bu yıl yeni orta motorlu platformun dört geliştirme aşamasının yalnızca ilk aşamasında olduğunu söyledi. Vitrin lansmanının on yılın sonuna doğru gerçekleşmemebileceğini ima etti.
Gelişim sürecinin bu uzun kısmı, üreticinin platformu geliştirirken karşılaştığı zorluklardan kaynaklanıyor; otomobil üreticisi, bunu son zamanlarda Japonya’daki Super Taikyu yarış serisinde tam yarış özelliklerine sahip bir araca dönüştürdüğü modifiye GR Yaris gövde gövdeleri kullanarak gerçekleştiriyor (yukarıda gösterilen).
Otomobil üreticisi, platform için G20E kod adlı, standart formda yaklaşık 450 beygücu gücü sağladığı iddia edilen yeni bir turboşarjlı 2.0 litre sıralı dört motor da geliştiriyor. Daha hafif bir atmosferik versiyon, gelecekteki bir GR 86’ya da yol bulabilir.
İlginç olan, yeni orta motorlu platformun Celica dışında da uygulama alanı bulabilmesi; potansiyel olarak başka bir Toyota spor aracı canlanmasına zemin hazırlayabilir. Bu araç modern bir MR2 olabilir, bu da Toyota’nın hem isim plakalarını geri getirmeye hazır olması anlamına geliyor. Yarış prototipi, GR Celica Rally1 aracına göre belirgin derecede daha akıcı bir profile sahip ve MR2 için olası bir üretim tasarımına işaret ediyor.
Bunları söyledikten sonra, Celica’nın orta motorlu bir araç olduğu resmi olarak doğrulanmamıştır ve tarihsel olarak Celica isim plakası yalnızca ön motorlu olarak üretilmiştir.
CarBuzz Görüşü – Bu Neden Önemli
2004 Toyota Celica
Yeni Celica hakkında hala cevaplanmayı bekleyen pek çok soru var; nihai yerleşimi, aktarma organları ve fiyatı dahil. Ancak Toyota, açıkça uygun fiyatlı spor araçlarını, GR GT ve altıncı nesil Supra gibi daha üst düzey ürünlerin yanı canlı tutmayı amaçlıyor ve bu performanslı yol araçları için motor sporlarını bir test zemini olarak kullanmaya kararlı kaldı. Celica isim plakasının doğrulanması hayranları coşkuyla coşturacak, ancak bir araç aracı hala uzakta olabilir, bu yüzden sabırlı olm在ı rica ediyoruz.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
