/
- #Toyota
- #OtonomSürüş
- #bZ4X
- #Waymo
Görsel Kaynağı: Best Car Web (Japonya)
Toyota ve Waymo, otonom sürüş alanında işbirliğini genişletiyor ve Japonya’da da yeni bir deneyime başlıyor. Yabancı ülkelerde zaten insansız taksiler yol alıyor, ancak Japonya’da neden aynı şekilde ilerlemiyor? Aslında teknolojinin gelişmesiyle aşılamayan, Japonya’ya özgü büyük bir engel var. Otonom sürüşün tam anlamıyla yaygınlaşması için şu an neyi değiştirmek gerekiyor? Otomotiv eleştirmeni Mitsuhiro Kizawa’dan özünü yakalayan bir yazı geldi!
Yazan: Mitsuhiro Kizawa / Görsel: Toyota
【Görsel Galerisi】Waymo Donanımlı bZ4X Bu!! Dört Yandan ve Her Yönden Tam Kapsamlı İnceleme!! (7 adet)
Görsel Galerisi
Toyota×Waymo Japonya’da Çalışmaya Başladı! Otonom Taksi Deneyimi İçin
2026 yılında 30 Ekim’de Toyota, Waymo donanımlı bZ4X’in görsel görüntülerini yayımladı
Toyota, Waymo ile otonom sürüş alanında işbirliğini genişletiyor. Önümüzdeki yıldan (2027) itibaren bZ4X tabanlı otonom taksi deneyli seferlere başlayacak ve bu deneyimleri kullanarak İngiltere gibi sol şerit uygulayan ülkelere yayılacak. Waymo zaten Amerika’da insansız taksi seferlerine başladı; bizim ülkemize gelince dünya genelindeki akımdan tamamen geri kalmış durumdayız. Dünya’nın birinci otomobil üreticisi Toyota olarak da bu akıma katılmak istiyor.
Hükümetin de itibarı var. Dünyaya yetişmek isteme isteği de taşıyor olmalı. Üstelik sadece Waymo değil, yabancı şirketlerden “Sistemimizi neden satamıyoruz?” yönünde dış baskı geldiği belirtiliyor. Bir düşünsünüz, otomatik fren sistemi de Ulaştırma Bakanlığı tarafından başlangıçta inatla reddediliyordu. Volvo’nun bakanlığa gidip doğrudan müzakere etmesi ve ancak zorla onay alması gibi bir geçmiş var. Hükümet için durum aynı şekilde.
Ancak Japonya’da otonom sürüşü hayata geçirmek için oldukça yüksek bir engel var: Karayolları Trafik Yasası. Başkent otoyolunda bir kere sürdüyseniz görürsünüz, hız sınırına uyan araç neredeyse hiç yok. Yüksek Mahkeme yargıçlarını taşıyan resmi araç, Kaşigafuku’dan başkent otoyoluna girer girmez hız ihlali yapıyor. Japonya’nın yasa koruyucuları sürücülerin ihlallerini görmezden geliyor; durum oldukça kötü. Polis memurları bile tatildeyken hız ihlali yapmak zorunda kalıyor.
Japonya’daki hız sınırları gerçeklerle örtüşüyor. Hız sınırına uyarsanız öteleniyor ya da trafiğin akıcı akışına engel oluyorsunuz. Yine de mevcut durum düzeltilmeye çalışılmıyor. Hatta yakın zamanda 30 km/h’lik hız sınırlı alanların (yaşam alanları) değerlendirilmesinde belirsizlik ortaya çıkması, trafik yasasına uyarak bisikletlerin geçilememesi gibi saçmalıklar yayılıyor. Yaya yoğunluğunun fazla olduğu yaya geçitlerinden sonsuza kadar geçilemiyor.
Tam yasa uyumuyla sürüş imkansız!? Gerçekleştirme deneyimlerinde sınav alanı yol ortamının hazırlığı
Zaten çeşitli yerlerde gerçekleştirme deneyleri yapan Waymo’nun aksine, Toyota’nın bundan sonra hangi girişimleri hayata geçireceğine dair ayrıntılar için daha fazla gelişmeyi beklemek gerekiyor.
Tam uyumlu bir otonom sürüş aracı dahil edilirse işler nasıl olurdu! Şimdiye kadar defalarca otonom sürüş demo araçlarına binme fırsatı buldum; ancak yasalara uyumlu sürüş yalnızca 7 bin kişilik nüfusa sahip Hachijō Adası gibi adalarda ya da trafiğin son derece az olduğu seyrek yerleşim bölgelerinde mümkün görünüyor. Toyota ile Waymo’nun basın toplantısındaki soru-cevap bölümünde “Nereye entegre edilecek?” sorusu yöneltildi; ancak bu konudaki yanıt “hâlâ değerlendirme aşamasındayız” şeklinde oldu.
Yılbaşından itibaren entegre edilecek bölgeler için “trafiğe uyulabilmesi için ortamın hazırlanması” şartı öne çıkacak gibi görünüyor; ancak bunun nasıl sonuçlanacağı konusunda büyük merak uyandırıyor. Polisin, sınırlı hız, araç geçiş şeritleri ve yaya geçitleri gibi otonom sürüşün mümkün olduğu ortamı nasıl kuracağı yakından izlenecek. Ayrıca Waymo’nun sisteminin şiddetli yağmur veya kar koşullarına uyum sağlayamadığı izlenimi oluşmuş durumda; bu tür bölgeler ve mevsimler de kaçınılacak konular arasında yer alacak.
Diğer büyük zorluk ise “sorumlu olunmadan yaşanan kazaların” (getting-into-accident) karşılanması. Yakında gerçekten yaşanan bir kazayı örnek vermek istiyorum. Başkent Otoyolu’nun 9 numaralı hattında, sol köşenin hemen ardından sollama şeridinden çıkış şeridi bulunuyor. Çıkış yapmak üzere sınırlı hızın yaklaşık 10 km/h üzerinde bir hızla ilerlediği bir araca, sol kör köşeden yüksek hızla çıkan bir “roulette” (risk alma) grubuna ait araç arkadan çarpıyor. Hasarlı araç yanmış durumda. Bu kazada polis, arkadan çarpan tarafın da bir dikkat borcu taşıdığını açıkça belirtiyor!
Otonom sürüş araçları, kendi araçlarından kaynaklanan kazaları büyük ölçüde önleyebilme yeteneğine sahiptir. Waymo’nun kayıtlarına bakıldığında, başlarda kendi araçlarından kaynaklandığı düşünülen kazalar sıfır değildi; ancak artık “yok” denilebilecek bir düzeye ulaşıldı. Yine de başkalarından kaynaklanan kazalar ya da kasıtlı bozma nedeniyle yaşanan kazalar kaçınılamaz. Kör köşeden aniden beliren arkadaki aracı nasıl önleyebilirsiniz? Ben buna karşı bir çözüm olduğunu düşünmüyorum. Üstelik sorumluluk sıfıra inmiyor.
Son sayfada konu: Sorun teknoloji değil, “çevre”! Waymo’nun uygulaması sıfır kazaya bir adım
İlgili haberler
Görsel Kaynağı: Best Car Web (Japonya)
“Hafif EV”ler ikinci elden almak doğru mu!? Nissan Sakura yeni araçtan 1 milyon yeninden daha ucuz!! N-VAN e: ile alım avantajı karşılaştırması
Görsel Kaynağı: Best Car Web (Japonya)
MX-30’da artık 1.6 milyon lira bandında iyi durumlu modeller mi çıkıyor!? CX-30’dan farklı bir tarz SUV oldukça avantajlı olabilir!
Görsel Kaynağı: Best Car Web (Japonya)
Ön koltukta 3 kişilik mi!? “Etkileyici 6 kişilik minivan” Honda Elysion çok yeniliydi!!
Görsel Kaynağı: Best Car Web (Japonya)
“Güncel N-BOX” toplamda 1.3 milyon liradan mı!? Yeni araçtan daha ucuz, kullanılmamış ikinci el modeller de yeterli!!
- «Önceki
- Sonraki »
/
2. sayfa
40 saniyede tamamla! GooNet alımının kolay araç değerlendirmesi ≫
Yeni araç eksikliği nedeniyle popülerlik patlaması! İstediğiniz aracı ikinci elden bulun ≫
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
