- #トヨタ
- #シエンタ
- #アクア
- #bZ4X
販売好調なトヨタ車にも、まだまだ改善してほしいポイントがある！ コンパクトミニバンの人気車「シエンタ」は3列目の快適性やエンジンの振動・騒音が課題など人気車種にも改善の余地がある。人気3モデルの魅力と意外な弱点を検証する。※本稿は2026年9月のものです文：片岡英明／写真：トヨタ、ベストカー編集部初出：『ベストカー』2026年10月10日号
※各モデルの台数は、2026年1～7月の累計販売台数
トヨタ シエンタ（7万5015台）
トヨタ シエンタ（214万6100～339万7900円）。2025年8月の改良で、電動パーキングブレーキを採用するなど着実に進化
販売ランキングのトップ10の常連で、ときにはトップ3に食い込んでくる人気のコンパクトミニバンだ。ビギナーにも扱いやすいサイズで、ハイブリッド車は燃費などの経済性も優れている。実用になる3列シートも大きな魅力だ。
ただし、3列目は床下収納を採用していることもあり、プアーな作りだから座り心地は今一歩。大柄な人でなくてもちょっと窮屈と感じる。後席にエアコンの吹き出し口がないのも不満だ。2列目キャプテンシートの設定がないのも宿題のひとつと言えるだろう。
また、ヤリス系と同じ1.5Lの3気筒エンジンは軽快に回るが、加速していくと3気筒特有の振動を感じ、エンジンとファンからのノイズも耳につく。
●今後の課題……3列目の快適性とエンジンの上質感に改善の余地あり
トヨタ アクア（4万1491台）
トヨタ アクア（249万7000～323万8400円）。器用貧乏な感じで、いまいち目立ちにくい
Önceki neslin bu kadar büyük bir satış başarısı gösteremiyor. Ancak, büyük zayıf yönleri olmayan, toplam performansı yüksek bir kompakt aile arabası.
Sadece hibrit modeli olan Centa, pratik yakıt tüketiminin iyi olması da öne çıkan güzelliklerinden biri. Uzun aks mesafesinin sağladığı avantajla, arka koltuktaki bacak alanı da küçük kardeşi Yaris’ten daha ferah.
Ancak, rakipleriyle karşılaştırıldığında arka koltuk alanı ortalarda kalıyor. Tasarım önceliğinin etkisiyle A sütunları güçlü bir eğime sahip ve arka çapraz görüş de zayıf. Bagaj alanı Yaris’ten geniş olsa da yetersiz bulunuyor.
3 silindirli motorun titreşimi ve gürültüsü, bozuk yollarda sarsıntıların iyi sönememesi gibi konularda konfor artışı da çözüm bekleyen konular arasında. Yüksek fiyatlandırmaya rağmen konfor donanımları yetersiz bulunuyor.
●Gelecek için bekleyen görevler……Fiyata uygun konfor donanımları ve konforda artış gerekli
Toyota bZ4X (14.081 adet)
Toyota bZ4X (4,8 milyon-6,4 milyon yen). Bu güçlü performans Toyota’yı bile şaşırtıyor? Sağlam tasarım ve performans kabul görüyor
Sürpriz bir şekilde yerli BEV’ler arasında iyi satan ve en son modelle sürüş yeteneğini büyük ölçüde yükselten bZ4X. Yazılım gibi güncellemelerle önemli ölçüde olgunlaşma sağlanmış ve menzili uzatmaya yönelik düzenlemeler sık sık görülmekte.
Ancak, kardeş modeli bX4X ile tasarımı kökten değişmemiş olması, sonbahar sonrası çözüm bekleyen konular arasında olabilir mi? İç mekana kadar, daha fazla görkem ve ileri teknoloji vurgulanması isteniyor. Kullanılan malzemelerin kalitesi de ithal araç seviyesine çıkarılmalı.
Ayrıca, Avrupa menşeli araçlara göre yüksek hızda elektrik tüketiminin yetersiz bulunduğu hissediliyor. Maksimum hız sınırı 120 km/h’ye yükseltildiği için biraz daha fazla çaba gerekli.
●Gelecek için bekleyen görevler……İç ve dış mekana daha fazla ileri teknoloji eklenmeli, yüksek hızdaki elektrik tüketimi iyileştirilmeli
İlgili yazılar
「ソリオ」も「デリカD:5」も弱点あり!? 飛ぶように売れるスライドドアカーなのに、ここは改善してほしい
旧型パジェロは年式より走行履歴が大事!! 3代目ならまだ手頃な価格で良質な車が残っているかも!?
タイヤーの救援要請が4年で約2割増!! パンク修理キットで対処できる傷と、できない傷とは？
中古車としてのおすすめ度は満点評価!! 総額80万円前後で狙うミラトコットを強く推す理由
新車不足で人気が沸騰！ 欲しい車を中古車で探す ≫
- コメント 0
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
