Toyota’dan Yeni Strateji: Corolla, Yaris ve Yaris Cross Aynı Platformu Paylaşacak, BEV’den Motorlu Araçlara Kadar Uyum Sağlayacak

• #新型
• #ヤリス
• #カローラ
• #ヤリスクロス

　トヨタが2026年11月5日に発表した2027年3月期第2四半期決算で、見逃せない新戦略が明らかになった。ヤリスやヤリスクロス、カローラなどの次世代モデルが、同じプラットフォームを使う可能性が出てきたのだ。BEVからエンジン車まで対応する「マルチパスウェイプラットフォーム」とは何か？　すでに明らかになっている新開発の1.5L直列4気筒ハイブリッドシステムとともに解説しよう。
文：ベストカーWeb編集部／ベストカーWeb編集部、トヨタ

トヨタの2027年3月期第2四半期決算は増収増益！　電動車比率は55.6％に拡大

2027年3月期第2四半期決算を発表。営業利益は同9.2％増の2兆1911億円となり、増収増益を確保

　トヨタ自動車は2026年11月5日、2027年3月期第2四半期決算を発表した。営業収益は前年同期比9.5％増の26兆9624億円、営業利益は同9.2％増の2兆1911億円となり、増収増益を確保した。親会社の所有者に帰属する当期利益も同26.1％増の2兆2364億円となった。

　連結販売台数は475万8000台で前年同期比99.5％と微減だったものの、ハイブリッド車を中心とした堅調な需要や改善努力が利益を支えた。

電動車比率は北米、欧州のBEV、PHEVを中心に増加

　注目したいのが電動車の販売実績だ。トヨタ・レクサスの小売販売台数505万9000台のうち、電動車は281万1000台。電動車比率は前年同期の46.7％から55.6％へ拡大した。

内訳を見るとやはり屋台骨を支えているのはHEVであることがわかる

　内訳を見ると、ハイブリッド車（HEV）が245万台、プラグインハイブリッド車（PHEV）が13万台、バッテリーEV（BEV）が23万1000台となっている。

　BEV satışları da bir önceki yılın aynı dönemine göre 101.000 araçtan belirgin biçimde arttı; ancak yine de Toyota‘nın omuzlarını taşıyan asıl güç HEV oluyor.

　Ayrıca 2027 Mart sonu mali yılı için tam yıl operasyonel kâr tahmini, önceki tahminden 50 milyar yen yukarı çekilerek 3 trilyon 900 milyar yene yükseltildi.

　Ve bu dönem finansal sonuç açıklamasında, sayıların ötesinde ilginç bir konu da vardı: nesiller arası araç geliştirmeyi köklü biçimde değiştirecek yeni bir multipaseway platform konsepti.

Ne?　Sonraki Carola, Yaris de, Yaris Cross de ortaklaşa mı!?　BEV’den motorlu araçlara kadar uyum sağlayan şaşırtıcı yeni strateji

Multipaseway platformu, pazarın omuzlarını taşıyan A, B ve C segmentinin tamamını tek bir platformla kapsamakla kalmıyor; BEV’ye ek olarak HEV ve karbon nötr yakıtlar gibi çeşitli güç aktarma organlarına da uyum sağlıyor.

　Bu dönem finansal sonuç toplantısında Toyota’nın başkan yardımcısı Yohei Miyazaki tarafından ortaya konulan, A’dan C segmentine kadar olan nesiller arası araçları tek bir platformla kapsamak üzerine kurulu konsept.

　Toyota buna “multipaseway platformu” diyor ve araçların geliştirilmesinde uzun süredir geçerli olan çerçeveyi köklü biçimde değiştirmeye çalışıyor.■Yaris (Şubat 2020’den beri): TNGA GA-B platformu■Yaris Cross (Ağustos 2020’den beri): TNGA GA-B platformu■Aqua (Temmuz 2021’den beri): TNGA GA-B platformu■Carola sedan (Eylül 2019’dan beri): TNGA GA-C platformu
■Prius (Ocak 2023’ten beri): TNGA GA-C platformu

　Güncel Yaris ve Yaris Cross TNGA’nın GA-B platformunu, Carola ise GA-C platformunu kullanıyor.

　Ancak nesiller arası konseptte, daha önce ayrı ayrı olan küçük araçlardan C segmentine kadar olan araç platformlarının ortaklaştırılması söz konusu.

Güncel Yaris. TNGA GA-B platformunu benimsiyor

　Yani, gelecekte Yaris, Yaris Cross, Corolla ve hatta Prius gibi modellerin ortak bir platform kullanması mümkün görünüyor.

　Ancak Toyota’nın bu kez resmen duyurduğu şey; A segmenti (Avrupa pazarında Aygo/Aygo X), B segmenti (Yaris, Yaris Cross, Aqua) ile C segmenti (Corolla serisi, C-HR, Prius) arasındaki ortaklaşma politikasıdır ve bu bireysel modellerin hepsine uygulanması kesin olarak kararlaştırılmış değildir.

　Daha da dikkat çeken nokta ise, aynı temel yapıyla HEV, BEV, PHEV ve ayrıca içten yanmalı motorlu (ICE) araçların yanı sıra karbon nötr yakıt destekli modellerin bile üretilebilmesidir.

　Geleneksel olarak BEV ile motorlu modellerde farklı gövde yapıları kullanılması yaygındı; yeni tasarımda ise BEV olarak performans ve kullanım kolaylığından ödün vermeden, kompakt motorlar ve hibrit sistemlerin de monte edilebilmesi hedefleniyor.

Düşük kaputlu, yüksek tasarım özgürlüğüne sahip Corolla konsepti

　Bu yaklaşımı somut biçimde ortaya koyan model, “Japan Mobility Show 2025″de sergilenen Corolla konseptidir. Düşük kaput ve zarif görünümüyle öne çıkan model, yalnızca BEV olmak zorunda kalmadan çeşitli güç aktarma organlarına uyum sağlayabilecek şekilde tasarlanmış.

　Ortaklaşma sayesinde geliştirme maliyetleri ve üretim tesislerine yapılan yatırımlar daha verimli kullanılabilecek; ayrıca bölgeye göre değişen talebe göre güç aktarma organlarının üretim oranlarını ayarlamak daha kolay hale gelecek.

　Özellikle bu kez sunulan finansal raporlarda bu yaklaşım, Asya ve Global Güney’de rekabet gücünü artırma stratejisi çerçevesinde konumlandırılıyor. BEV talebinin olduğu pazarlara BEV, HEV’in popüler olduğu bölgelere HEV ve şarj altyapısının yeterli olmadığı bölgelere ise motorlu modeller yönlendirilecek.

　İşte Toyota’nın dünya çapında enerji koşulları ve kullanıcı ihtiyaçlarına uyum sağlayarak birden fazla seçenek sunan çoklu yol (Multi-Pathway) stratejisi burada.

Sonraki sayfada: Yeni 1,5 litrelik sıralı 4 silindirli hibrit de duyuruldu! Yanında, yakıt tüketiminde yüzde 15’i aşan iyileşme hedefleyen neslin motorunun gerisinde ne yatıyor?

Stellantis Japan, ABD menşeli araç onay sisteminden yararlanarak “Ram” pick-up’ın 2027 için Japonya’ya getirileceğini duyurdu! Gerçekten de Amerikan V8 sesinin verdiği coşku insan ürperitiyor!

Gece müzesinde klasik araçlar parlıyor! Toyota Müzesi’nin “Gece Müzesi” etkinliğini redakisyondan önce deneyimledik; 1 Aralık’tan itibaren resmen başlayacak

Toyota Carolla’nın 60. yıl dönümü kutlama etkinliği 1 Aralık’ta düzenlendi! Dünya genelinde 58 milyon adedi aşan bu klasik araç neden bu kadar uzun süre seviliyor? Üç nedeni

Wild Speed 2’de adından söz ettiren Brian’ın R34 GT-R’i FamilyMart’a indi!! Family Chicken’i alırken bir tanesini almaz mısın?

• « Önceki
• Sonraki »

40 saniyede tamamla! G-Net alımının kolay araç değerlendirmesi ≫

Yeni araç eksikliği nedeniyle büyük talep! İstediğiniz aracı ikinci elde arayın ≫

Google aramasında ‘BestCar Web’ öncelikli gösterilsin

• Yorum 0