- Toyota’ın Japonya’da yarıştırdığı motorlu ortada bir Yaris konsepti zaten vardı, ancak şimdi coupe gövdesiyle geri geldi.
- Hâlâ yalnızca bir prototip, ancak şirketin 2027 WRC girişimine oldukça benziyor.
- Aracı yarıştıracak sürücülerden biri de Toyota yönetim kurulu başkanı Akio Toyoda.
Pokemon dünyasında her pokémon, nihai güçlü formuna ulaşmak için birkaç farklı forma evrilebilir. Böylece baharatlı bir semenderimsi bir şeyle başlar, sonunda temelde bir ejderha olan bir şeye ulaşırsınız. Japonya’nın Super Taikyu serisinde ise Toyota‘nın, CarBuzz’ın tespit ettiği kadarıyla, bir Yaris’in MR2’ye evrilmesinin orta formunda bir şeyle yarıştığı görülüyor.
Super Taikyu STO
Yaris M konsepti adını taşıyan bu araç, geçen yıl Tokyo Auto Salon’da sergilenen aynı isimli aracın daha da geliştirilmiş bir prototipi. Eski adı yalnızca arka koltukların olması gereken yerde turboşarjlı dört silindirli bir motora sahip bir Yaris hatchback gövdesi olan yeni Yaris M, kocaman arka çamur sıçratıcılarıyla tam bir coupe gövdesine sahip.
Siluette sürpriz yok; çünkü bu araç, geçtiğimiz bahar Portekiz’de test edilirken görülen Toyota’nın 2027 WRC konseptine neredeyse birebir benziyor. Bu Super Taikyu yarış arabası, söz konusu prototipin asfalt versiyonu gibi görünüyor.
Super Taikyu STO
Motor, GR Yaris’in çılgın küçük üç silindirli motoru değil, G20 adlı yeni bir dört silindirli motor. 2.0 litre deplasmana sahip, yaklaşık 400 ile 450 arasında güç üretmek için turboşarjlı ve dayanıklılık yarışlarında zaten yeteneğini kanıtladı.
İkinci nesil MR2 Turbo sahipleri, bu yeni aracın o bütçeli F355 makinenin bir dönüşüne benzediği için heyecandan zıplamaya başlayabilir. Ayrıca dördü yarış arabasını Super Taikyu’da yarıştıracak sürüciden birinin, Morizo takma adını kullanan Akio Toyoda olduğunu da not etmek gerekir.
Bu içerik instagram’dan alınıyor. Aynı içeriği başka bir biçimde buluyor olabilirsiniz ya da web sitelerinden daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
Toyota’nın 1990’ların performans efsanelerinden birinin olası dönüşü baş başına heyecan verici olsa da, bu G20 turbo dört silindirli motorun daha da geliştirilmesi az çok merak uyandırmıyor. Deplasman başına 200 güç üreten güvenilir bir motor, GR Corolla’nın yerini alacak şekilde söylentileri yükselen Celica’nın dönüşü de dahil olmak üzere türlü türlü uygulamaya sahip olabilir.
Durum ne olursa olsun, Yaris M konseptinin içine dönüşeceği nihai evrim biçimini muhtemelen daha görmedik. Vızıldan, Pikachu; motorlu ortada turboşarjlı bir Toyota seçiyoruz.
➡️ Otoparkı unutun. Bir sonraki aracınızı bulmanıza Car and Driver yardımcı olsun.
Katkı Sağlayıcı Editör
Brendan McAleer, Kanada’nın British Columbia eyaletinde, North Vancouver’da yaşayan serbest yazın ve fotoğrafçılık yapan birisim. Gençliğinde İngiliz otomobillerinde dizlerini aşındırdım, gençliğini Japon spor-kompakt performansının altın çağıda geçirdim ve 2008’den beri arabalar ve insanlar hakkında yazmaya başladım. İnsanlık ile makine arasındaki kesişme noktası özel ilgimi çekiyor; ister Walter Cronkite’in yarış kari olsun, ister Japon animatör Hayao Miyazaki’nin Citroën 2CV’ye yönelik yarım yüzyıllık takıntısı. Genç kızı olan iki kızına da vites kutulu araçta vites değiştirmeyi öğretti ve onlara Hot Wheels alarak sürekli bir bahane sunmalarından dolayı müteşekkir.
Tam biyografiyi oku
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
