Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı, Biden yönetimi sırasında getirilen sıkı kuralları geri çeken Trump yönetiminin yeni yakıt tasarrufu kurallarını bugün açıkladı. Yeni standartlara göre 2031 model yılında araç filolarının ortalamaya göre 34,9 mil/galon yakıt tasarrufu sağlaması gerekecek; bu rakam, Biden dönemi kurallarında öngörülen 50,4 mil/galonun oldukça altında kalıyor. Bakanlık, düzenlemenin otomobil üreticilerine sundukları araç ve güç aktarma organları açısından daha esnek hareket etme imkanı tanıdığını, yeni bir aracın ortalama maliyetini 1.300 dolar (yaklaşık 63.687 TL) düşüreceğini ve vatandaşların önümüzdeki beş yılda 138 milyar dolar (yaklaşık 6,76 trilyon TL) tasarruf edeceğini iddia ediyor.
Standartların Geri Çekilmesi ve Maliyet Vaadi
Bakanlığın bugün yayımladığı açıklamaya göre, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından zorunlu kılınan Ortalama Şirket Yakıt Tasarrufu (CAFE) standartları köklü biçimde düşürülecek. Buna göre 2031 model yılı için filoların ortalamaya göre 34,9 mil/galon tasarruf etmesi istenecek. Bu değer, Biden yönetiminin hayata geçirdiği ve 50,4 mil/galon ortalamayı öngören kurallara göre belirgin şekilde daha düşük bir hedef oluşturuyor.
Bakanlık, daha az sıkı standartların üreticilere, halka sundukları araç türleri ve özellikle bu araçların içindeki güç aktarma organları konusunda daha fazla özgürlük tanımayı amaçladığını vurguladı. Kurum, düzenlemenin yeni bir aracın ortalama maliyetini 1.300 dolar (yaklaşık 63.687 TL) azaltacağını ve vatandaşların önümüzdeki beş yılda toplamda 138 milyar dolar (yaklaşık 6,76 trilyon TL) tasarruf edeceğini belirtiyor. Resmi açıklamada, değişikliklerin alıcıların daha yeni araçlar almasını sağlayarak 1.900 hayatın kurtarılmasını ve 300.000’den fazla ciddi yaralanmanın önlenmesini de getireceği öne sürüldü; ancak bu rakamlar için açık bir zaman dilimi belirtilmedi.
“Bu düzenleme, üreticileri daha pahalı elektrikli araçlar üretmeye zorlayan yasa dışı zorunluluğu sona erdirdi; Amerikalı ailelerin istemediği bu araçlar yerine, halkın talebine uygun çözümlere yöneldik.”
ABD Ulaştırma Bakanı Sean Duffy
Bakan Sean Duffy, açıklamada önceki yönetimin “yollarımızı daha az güvenli hale getiren ve emeğiyle para kazanan Amerikalıların maliyetini yükselten yeşil bir ajanda” izlediğini öne sürerek, kararın bu yaklaşımı geri aldığını vurguladı.
Araç Sınıflandırma Kurallarında Köklü Değişiklik
Ortalama yakıt tasarrufu rakamının yanı sıra, güncellenmiş kurallar araçların sınıflandırılma biçimini de değiştirmeyi hedefliyor. Üreticiler, küçük SUV’ları öyle tasarlayarak bunları haf ticari araç kategorisine sokmuş ve böylece sıradan binek araçlarla aynı sıkı yakıt tasarrufu şartlarına tabi tutulmamıştı. Bakanlığın belirttiği gibi, sınıflandırma kriterleri 2030 model yılından itibaren araçların kullanım amacına göre daha doğru ayrılması amacıyla değiştirilecek.
Bu değişikliğin, şu anda %70’i ticari, %30’u binek araçtan oluşan filoların karışımı, yaklaşık %70 binek araç ve %30 ticari araç biçimine dönüştürüleceği vurgulandı. Yani mevcut tablo tersine çevrilecek.
CAFE Kredisi Ticareti Programı Kapatılıyor
Sisteme ilişkin diğer bir önemli değişiklik ise NHTSA’nın 2028 model yılından itibaren CAFE kredisi ticareti programını kaldırması olacak. Bu sistem, filoları yakıt tasarrufu hedeflerini aşan üreticilerin, aşamayan diğer üreticilere kredi satması veya takas etmesine olanak tanıyordu; bu da genellikle benzinli araçlardan oluşan filolara sahip şirketlerin, Tesla gibi elektrikli araç üreticilerinden kredi satın almasına yol açıyordu.
NHTSA, bu programın “elektrikli araç sektörünü geleneksel üreticilerin maliyeti pahasına yapay biçimde desteklediğini” ve kaldırılmasının “adaleti geri getireceğini, tüm üreticileri eşit bir rekabet ortamına koyacağını ve üreticilerin yakıt tasarrufu teknolojilerini filolarına yaymalarını sağlayacağını” belirtti.
